| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
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| English | 899美元 | 999美元 | | |
| 报告页数 | 65 | 图表数 | 21个 | |
报告目录
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第一章 中国智能交通发展概述
1.1 智能交通发展历程概述
1.2 中国对智能交通方面的规划与政策
1.3 部分地方政府对智能交通方面的规划与政策
1.3.1 北京
1.3.2 上海
1.3.3 广州
1.3.4 重庆
1.3.5 深圳
1.3.6 天津
1.3.7 成都
第二章 主要交通信号控制系统供应商分析
2.1 优创电子
2.1.1 公司简介
2.1.2 主要产品介绍
2.2 重庆波导科技
2.2.1 公司简介
2.2.2 主要产品介绍
2.3 北京易华录信息
2.3.1 公司简介
2.3.2 主要产品介绍
2.4 杰瑞集团
2.4.1 公司简介
2.4.2 主要产品介绍：
2.5 浙江中控电子
2.5.1 公司简介
2.5.2 主要产品介绍
2.6 海信
2.6.1 公司简介
2.6.2 主要产品介绍
2.7 安徽互联电子
2.7.1 公司简介
2.7.2 主要产品介绍
2.8 博智中通科技
2.8.1 公司简介
2.8.2 主要产品介绍：
第三章 主要交通摄像头企业分析
3.1 美华迈迪亚科技
3.1.1 公司简介
3.1.2 主要产品介绍
3.2 Microvision
3.2.1 公司简介
3.2.2 主要产品介绍
3.3 深圳市飞扬科技
3.3.1 公司简介
3.3.2 主要产品介绍
3.4 深圳市创利隆科技
3.4.1 公司简介
3.4.2 主要产品介绍
图表：美国智能交通系统基本框架示意图
图表：中国与美国、日本、欧洲ITS发展情况对比
图表：2006-2008年中国智能交通建设投资规模变化（亿元）
图表：2008年中国智能交通投资领域分布
图表：2008年中国智能交通投资区域分布
图表：中国智能交通产业链示意图
图表：2004-2008年中国高速公路通信/监控和收费系统市场（亿元）
图表：ITS标准体系示意图
图表：公路水路交通中长期科技发展规划纲要中智能交通研发重点
图表：北京智能交通系统构成
图表：广州智能交通系统构成
图表：广州市智能交通规划一览
图表：2009-2011年深圳智能交通建设预算
图表：智能交通管理系统建设项目主要指标
图表：GJK-6技术参数
图表：GJK-6系统配置
图表：Intelliffic交通信号控制系统示意图
图表：HiECS快速路信号控制系统结构图
图表：2007年美华麦迪亚科技（深圳）有限公司财务数据
图表：MV-USBⅡ系列彩色/黑白工业数字摄像机规格型号和性能列表
图表：A902A主要参数列表
报告简介
中国ITS 的发展虽然起步略晚于发达国家，但也有20多年的历史，到目前为止经历了三个阶段。第一阶段从1973 年至1984 年，依靠自己的技术和国产设备，以电视监控与线控为起点逐步向面控系统发展，实现了以北京前三门交通监控系统为代表的城市主要交叉路口的点控制及路段的线控制。
第二阶段从1984 年起，北京、上海分别应用前南斯拉夫、美国和澳大利亚的面控系统，直到公安部组织完成了面控系统国产化的“七五”攻关。此后，中国几十个大中城市相继采用了国产的面控系统。
第三阶段从1993 年起，中国部分城市开始了现代化综合交通指挥系统的研制与实施。这种系统不仅包括了交通信号控制和电视监视系统，还包括了警车定位系统、地理信息系统和交通事故、车辆与机动车驾驶人档案管理等综合静态信息系统。可以认为，这种现代化交通管理与指挥系统实际上就是中国智能交通系统的基础。
2000年之后，中国经济发展迅速，各中心城市交通状况逐渐恶化。为改善城市交通，各地纷纷将智能交通系统的建设是为重点，加之北京奥运、广州亚运、上海世博会等大型活动在中国的举行，为中国智能交通市场的发展带来了一个快速发展的机会。2006年中国智能交通建设投资额达到140亿元，2008年已经达到195亿元，比2006年增加39.3%。
报告对比了中国与美国、日本、欧洲的智能交通发展情况，介绍了中国智能交通市场的发展历程和现状，并对中国主要城市的智能交通发展规划进行了总结。报告最后分析了智能交通市场主要产品供应商的产品情况、经营状况，以及研发实力等。
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