| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 6300元 | 6500元 | | 6800元 |
| 优惠价 | | | | |
| English | | | | |
| 报告页数 | | 图表数 | 20个 | |
报告目录
查看简介
前 言
目 录
第一章 港口行业综述
第一节 概况
一、定义
二、分类
三、技术特征
四、港口规划
第二节 世界港口的发展动态
一、07年世界主要港口发展情况
二、08年前三季度金融危机影响下的全球主要港口
第二章 2008年我国港口行业运行情况
第一节 概况
第二节 08年行业运行情况
一、运行情况
二、行业趋势展望
第三节 主要运营商动态
一、天津港
二、大连港
三、广州港
四、宁波—舟山港
五、厦门港
六、上海港
七、深圳港
八、青岛港
第三章 我国港口行业的竞争与整合
第一节 我国港口行业竞争分析
一、我国港口行业竞争的基本情况
二、港口过度竞争的影响及原因分析
第二节 我国港口行业整合分析与预测
一、竞争合作是港口发展的新趋势
二、中小港口的竞争合作分析
第四章 我国港口行业投融资分析
第一节 资金需求
一、总量
二、各地区港口规划资金需求
三、沿海港口群
四、长江黄金水道建设资金需求
第二节 资金供给
一、投资资金来源结构
二、投资渠道分析
三、未来两年投资预测
第五章 港口行业授信风险分析
第一节 全球主要经济体经济陷入衰退，中国外贸出口面临严峻考验
一、全球主要经济体陷入衰退
二、我国外贸出口呈下降趋势，集装箱吞吐量增速面临下行风险
第二节 国内经济对港口行业的影响
一、产业结构
二、经济战略
第三节 其他风险
一、行业技术经济特征方面
二、政策性风险
三、市场风险
四、长期财务风险
五、产能投入过快导致的供给过剩风险
第六章 港口行业发展趋势及信贷建议
第一节 发展趋势
一、港口规模大型化趋势更加明显
二、港口资源整合进一步加快
三、港口投资主体多元化更加明显
四、五大港口群和八大国际航运物流中心初步形成
五、港口物流网络和运输体系进一步完善
六、港口信息化、自动化、智能化水平不断提高
七、资源节约型和环保型港口建设步伐加快
第二节 信贷建议
一、港口群整合带来的授信机会
二、关注北方散杂货港口
三、关注内贸港口发展机遇
图表目录
图表1：世界集装箱30强情况
图表2：近年全国沿海港口货物吞吐量
图表3：近年全国沿海港口集装箱吞吐量变化情况
图表4：06-08年1-8月同期中国部分地区进出口贸易情况
图表5：08年7月我国外贸出口流向情况
图表6：港口货物吞吐量与GDP、进出口总额之间的关系
图表7：宁波-舟山港货物月度吞吐量对比图
图表8：深圳港港口集装箱吞吐量情况
图表9：沿海港口货物吞吐量前十名
图表10：内河港口货物吞吐量前十名
图表11：港口国际标准集装箱吞吐量前十名
图表12：中小港口外商投资集装箱码头企业情况
图表13：我国各地区“十一五”港口规划目标及计划投资额
图表14：“十一五”我国沿海港口建设规划情况
图表15：我国港口建设资金来源结构
图表16：政府投资占沿海投资比重变化情况
图表17：08年前7个月各地方政府港口建设投资完成情况
图表18：我国港口行业政策情况
图表19：我国规模较大的港口合资企业
图表20：部分船舶企业投资港口项目情况
图表21：我国港口建设投资增速情况及预测
图表22：2007年港口货物吞吐量亿吨港情况
图表23：2007年集装箱吞吐量百万TEU港口情况
报告简介
1.2007年，世界30强集装箱港口的吞吐量为2.74亿TEU，约等于世界集装箱吞吐量的56％。而30强中亚洲占据了20个席位，世界贸易的钟摆偏向了远东地区。中国经济在过去的3年已经超过法国、英国和德国，成为世界第3大贸易强国，与日本的距离也近在咫尺。
2.美国主要集装箱港口在2008年前三季度出现负增长；欧洲和中国主要港口在2008前三季度吞吐量增速大幅下跌；新加坡港的吞吐量则尚未受欧美金融危机影响。
3.2008年，从我国港口行业整体来看，吞吐量平稳增长，但增速放缓的态势已经形成。从各个港口来看，北方港口吞吐量增长好于南方港口，散货为主的港口吞吐量增幅高于集装箱为主的港口。
4.分区域来看，2008年环渤海湾、长三角和珠三角三大港口群中，受经济调整影响最大的是珠三角港口群，广州港成为第一个吞吐量负增长的港口。这主要是因为珠三角地区经济严重依赖外贸出口，在外部经济陷入衰退，外需下降时，珠三角港口成为首当其冲的受害者。
5.世界经济增速的放缓、国内出口政策的调整都会对出口增长造成影响，预期后期的出口增速会有所下降，对外依存度大的港口受到的影响会比较大，总的来说，港口吞吐量整体上虽然可以稳定增长，但是难以维持以前的增速。我国港口集装箱吞吐量增速仍将面临下行风险，港口集装箱吞吐量增长的拐点已经显现，跌破20%的增速是其最重要标志。我国港口集装箱吞吐量从高速增长期步入了稳定增长阶段。
6.我国港口投资增速有所放缓，根据交通部最新投资计划，预计2009年和2010年我国港口投资将分别为1000亿左右。
7.人民币汇率升值速度放缓的预期和劳动密集型产品出口退税率提升的影响，对稳定出口具有积极意义，但外贸出口增速下降的趋势不会改变。在外贸出口增速下降的背景下，港口行业整体没有大的投资机会。受出口影响较小并有稳定增长预期的北方散杂货港口防御性更强。在集装箱吞吐量增速放缓、散杂货吞吐量增速稳定的趋势下，以散杂货码头为主体的港口建设需求仍将保持稳定增长。建议关注散杂货码头和内贸港口的发展。
购买方式: