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| 报告页数 | | 图表数 | 30个 | |
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目 录
第一章 高速公路行业概述
第一节高速公路的定义与分类
一、定义
二、分类
第二节高速公路的特征、功能与经济效益
一、特征
二、功能和经济效益
第三节高速公路的优越性分析
一、运行速度快、运输费用省
二、通行能力大、运输效率高
三、减少交通事故，增强可靠性
四、缩短运输时间，提高社会效益
五、提高了客货运输量
六、促进各国（或地区）经济发展，社会经济效益巨大
七、节省用地，提高土地利用率
八、投资效益好，资金回收率高
第四节高速公路投资在国民经济中的作用分析
一、公路投资的直接拉动作用
二、公路投资的间接拉动作用
第五节世界高速公路发展概况
一、美国
二、中国
三、加拿大
四、德国
五、法国
第二章 高速公路行业运行环境分析
第一节 我国高速公路行业的管理体制分析
一、行政隶属体制
二、效益核算体制
三、行业管理体制
四、建设管理体制
五、交通管理体制
第二节 国家高速公路网规划
一、功能定位
二、布局目标
三、布局方案
四、建设进展与资金需求
第三节 高速公路行业面临的政策环境
第四节 高速公路行业面临的经济环境
一、世界金融危机日趋严峻的背景下，我国政府出台措施加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，完善高速公路网。
二、受益路网效应，中国高速公路前景广阔
第三章 2008年高速公路行业运行情况
第一节2008年前三季度交通运输业总体情况
一、运输生产继续保持增长态势
二、港口外贸运输增速继续放缓
三、公路建设投资规模有所下滑
第二节 2008年高速公路行业热点
一、黑龙江：投资900亿打造交通网 3年后高速公路连通13市地
二、贵州：将完成公路建设投资198.5亿 促进路网结构优化
三、广西：投资220亿建设高速公路
四、湖北：投资300亿 高速公路通车里程2600公里
五、湖南：力争完成常吉、邵永、衡邵、潭衡西、长株、潭邵高速到韶山等6条高速公路建设
六、甘肃：武罐高速公路投资119.22亿
七、江西：未来五年将新增高速公路1770公里
八、陕西：2010年突破3100公里
第四章 高速公路替代行业竞争分析
第一节 公路运输
一、基础设施
二、运行情况
三、固定资产投资
第二节 水路运输
一、基础设施
二、运行情况
三、固定资产投资
第三节 铁路运输
第四节 民航运输
第五节 各种运输方式竞争分析
一、运输方式的发展轨迹
二、各种运输方式优劣势比较
三、高速公路行业的竞争地位分析
第五章 高速公路行业重点企业
第一节 深高速（600548）
一、企业概况
二、发展情况
第二节 福建高速（600033）
一、企业概况
二、发展情况
第三节 宁沪高速（600377）
一、企业概况
二、发展情况
第四节 赣粤高速（600269）
一、企业概况
二、发展情况
第五节 现代投资（000900）
一、企业概况
二、发展情况
第六章 高速公路行业投融资分析
第一节各国高速公路投融资体制
一、中央财政制
二、专项基金制
三、项目融资
第二节 我国高速公路投融资分析
一、高速公路投资建设规模
二、高速公路建设资金来源渠道分析
三、高速公路建设资金需求
第七章 高速公路行业发展前景与投资风险及应对策略分析
第一节 高速公路行业的产业周期分析
一、高速公路产业化发展规律分析
二、目前我国高速公路产业的生命周期判断
第二节 行业未来发展趋势分析
一、国外高速公路发展趋势
二、我国高速公路发展前景
第三节 投资风险及应对策略分析
一、风险提示
二、主要风险对策
图表目录
图表1-1：1995年-2007年我国高速公路发展情况
图表2-1：高速公路行业的相关法规政策
图表2-2：国务院十项措施应对金融危机
图表3-1：2008年9月交通运输业情况
图表3-2：2008年前三季度货物周转方式结构
图表3-3：2008年前三季度旅客周转方式结构
图表3-4：湖南省高速公路网规划布局方案
图表4-1：我国公路构成情况
图表4-2：我国各等级公路分布情况
图表4-3：2007年我国农村公路里程超过10万公里的省
图表4-4：2007年底高速公路突破2000公里的11个省份
图表4-5：东、中、西部公路及高速公路情况
图表4-6：公路建设到位资金结构
图表4-7：07年公路建设投资超过300亿的省市
图表4-8：2007年全国内河航道通航里程超过1万公里的省份
图表4-9：货物吞吐量超过亿吨的港口
图表5-1：主要经营及投资项目
图表5-2：深高速前三季度主要营运数据
图表5-3：深圳地区道路经营数据
图表5-4：福建发展高速公路股份有限公司组织架构
图表5-5：宁沪高速收费路桥业务
图表5-6：赣粤高速公司组织结构
图表5-7：2008年三季度车流量月报表
图表5-8：现代投资股份有限公司组织架构
图表5-9：现代投资股份有限公司资产构成
图表7-1：我国部分重要省份的高速公路“十一五”规划
图表7-2：中国与其他国家的汽车普及率比较
报告简介
1.公路投资规模有所下滑。2008年前三季度，公路水路交通完成固定资产投资5324亿元，同比增长1.6％，增幅分别比上半年和去年同期下降1.9个和5.7个百分点。
2.世界金融危机日趋严峻的背景下，我国政府出台措施加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，完善高速公路网；受益路网效应，中国高速公路前景广阔。
3.高速公路行业的竞争力分析：与其他运输方式相比，公路在货运和客运上都具有一定的竞争优势；而目前随着我国路网的相继完善，我国的高速公路行业已具备了通道运输的能力。
4.目前我国正处于新一轮的高速公路建设投资高峰期，“九五”、“十五”时期公路建设贷款已开始进入还贷期，而每年的建设规模及资金投入量越来越大，客观上也造成了短期内大量的贷款余额，使得公路交通建设部门近期还贷压力很大。一些项目已经出现了偿还困难的情况，甚至已形成不良贷款，这在一定程度上也加大了银行系统的金融风险。
5.根据《国家高速公路网规划》目标中规划，到2020年我国将建成8.5万公路，目前还剩3.11万高速公路没有建设，预计大部分未建设高速公路将提前到2009-2013年建设，估算3万亿元将用来投资高速公路建设，年均6000亿元；9500亿投在国道和省道建设上，年均1900亿元；9500亿在农村公路建设上，年均1900亿元。
6.未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券，是中国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
7.现阶段高速公路建设已处在由主干线建设转向大规模的跨省贯通发展。在经济发达地区和城市密集区，高速公路发展开始进入网络化的关键阶段。可以预计在未来几年，全国每年将建成高速公路3000－4000公里，我国高速公路正处于产业的快速发展阶段。
8.随着高速公路网络建设的不断推进，许多目前收益不理想的高速公路个体将逐步释放出其潜能。“网络效应”是未来5年我国高速公路车流量高速增长的重要推动力，也是高速公路行业业绩快速增长的重要驱动因素之一。
9.高速公路行业公司，特别是行业内资产质量良好、管理水平先进的上市公司毛利率将能够在较长时间内保持稳定的增长。
10.从2010年末我国完成5.5万公里里程，实现“东网、中联、西通”的目标，基本贯通“7918网”中的“五射两纵七横”14条主干线路开始，到2030年我国完成“7918网”所规划的所有8.5万公里的高速公路里程里的这段时间，我国高速公路都将保持快速增长的态势。
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