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目 录
图 表
第一章 2007年摩托车行业总体运行状况
一、产销情况
二、出口情况
三、利润情况
四、资产负债情况
五、亏损企业状况
六、前十名企业经营状况
第二章 摩托车行业发展面临的新挑战
一、原材料涨价
二、人民币升值
三、人力成本的增加
四、全球一体化环境的影响
五、国家政策的管理加严
六、出口退税政策调整
第三章 中国摩托车出口的两大障碍
一、摩托车出口的数量限制
（一）进口配额
（二）运用关税配额制度
二、标准、认证和商检等技术限制
（一）有针对性地制定技术标准
（二）不断变化技术标准
（三）费钱费时的各种认证
第四章 重点企业2007年经营状况及未来发展展望
一、嘉陵摩托扭亏为盈，将打造摩托车工业园
（一）建立高效的整车、发动机生产装配系统
（二）打造具有世界水平的摩托车核心零部件制造平台
（三）建设具有世界先进水平的通用机械核心零部件生产平台
二、兵装集团入主轻骑摩托
（一）主攻海外市场条件具备
（二）融入兵装整体发展蓝图
（三）资源整合将是必由之路
三、建设摩托积极迎战2008年
四、宗申摩托业绩突出，价值无限
（一）全面推行精益生产，提高产品的自制率，减少中间环节，减轻成本压力
（二）开展国际合作促进技术创新，用技术创新拉动销量增长
（三）实行全员质量管理，用品质提升企业的竞争内涵
第五章 2007年摩托车行业热点透析
一、节能减排
（一）背景介绍
（二）对节能减排的解读
二、禁摩
（一）背景介绍
（二）对禁摩的解读
三、燃油税
（一）背景介绍
（二）对燃油税的解读
四、产权纠纷
（一）背景分析
（二）对产权纠纷的解读
五、整车免检
（一）背景介绍
（二）对整车免检的解读
六、摩展
（一）背景分析
（二）对摩展的解读
七、兵装整合
（一）背景介绍
（二）对兵装整合的解读
八、出口退税
（一）背景介绍
（二）对出口退税的解读
九、人民币升值
（一）背景介绍
（二）对人民币升值的解读
十、摩企造汽车
（一）背景介绍
（二）对摩企造汽车的解读
第六章 摩托车行业发展路径的抉择
一、与国外企业对接，提高自身技术和管理的水平
二、直接国外设厂
三、参与全球化分工协作
四、购“牌”上市，进军国外市场
第七章 中国摩托车行业面临的发展趋势
一、摩托车价格仍有降低的趋势
二、上下游摩托车企业开始对接
三、产品朝着E化发展
四、中国将成为全球最大的摩托车制造基地
五、摩托车企业中心将全面转移
六、电子商务成为摩托车企业的主流商务模式
七、制造模式将向大规模定制模式的转变
八、摩托车企业内外制度、管理水平将全面接轨
第八章 2008年摩托车行业亟须产业升级
一、产业升级是摩托车发展由大到强的必由之路
二、政策助推摩托车产业升级
三、成熟的摩托车消费市场需求将拉动产业升级
四、摩托车产业发展现状需要转型升级
五、摩托车企业的生存与发展亟须转型升级
第九章 对未来摩托车市场的开拓与展望
一、市场开拓对摩托车行业发展尤为重要
（一）国内市场开拓千万不可省略
（二）国外市场是行业良性发展之必须
二、调整成为未来摩托车行业发展的主旋律
（一）自主品牌建设在加强
（二）技术创新步伐在加快
（三）重组整合势不可挡
（四）营销服务建设备受重视
图 表
图表 1 2007年摩托车产销情况
图表 2 2007年摩托车出口额
图表 3 2007年摩托车出口量
图表 4 2007年摩托车制造业利润情况
图表 5 2007年摩托车制造业资产负债情况
图表 6 2007年摩托车整车制造业资产负债情况
图表 7 2007年摩托车零部件及配件制造业资产负债情况
图表 8 2007年摩托车制造业企业及亏损企业数
图表 9 2007年摩托车制造业亏损企业的亏损额
图表 10 2007年摩托车制造业前十名企业利润总额
图表 11 2007年摩托车制造业前十名企业销售收入
报告简介
本报告旨在为有意投资摩托车行业的投资者服务，报告对摩托车行业2007年的运行情况进行了详尽的描述和分析，并对2008年行业运行情况进行了预测。本报告完成于2008年4月，共4万多字，80多页，11个图表，分九章。中国融资资讯网的主要观点有：
2007 年，我国摩托车工业在国家宏观经济较快增长的大环境下，整体呈现平稳发展：产销保持较快增长，产销量双双突破2500 万辆；50ml、100ml、110ml、125ml 和150ml 五种排量二轮车仍然是市场需求的主体，但需求结构发生微妙变化；摩托车出口依然保持较快增长，但增速放缓；摩托车生产企业经济效益总体良好，主要经济指标实现较快增长；摩托车骨干企业依然是带动行业增长的主要力量。
展望2008 年，一系列国家政策将促使我国摩托车行业进行产业升级：一是国家大力进行资源节约型和环境友好型社会建设，强力推进节能减排工作，促使企业着力开发节能环保型摩托车，实现产品的升级换代；二是国家已把摩托车列为3C 认证重点，建立突发性事件协调处理机制，加强市场准入制度和强制性产品认证制度管理。另外，将来对生产一致性检查和在用车排放符合性的监督方面也会加强。对此，生产企业必须按国3 标准推进的时间节点认真负责地做好工作，实现产品的技术达标和上档升级；三是实施燃油税在即，一旦国内开征燃油税，意味着目前的汽油零售价将“扶摇直上”，这就势必影响到消费者的购车选择，高性能、低油耗的摩托车将成为消费者首选，这必然会引导企业加足马力研发具有竞争力的节能环保型摩托车。
我国摩托车产业发展到今日已经进入一个瓶颈，国内市场萎缩、出口门槛提高、出口退税下调、知识产权纠纷层出……，各种问题集中爆发，使企业一时间疲于应对，虽然间或也有诸如消费税下调、摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验等消息传来，可仍难解摩企之困。在如此严峻的形式下，中国摩托车企业必须在继续保持成本优势的基础上，兼顾其他竞争优势的培育，从过去机会型的发展逐步向能力型的企业转变。
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