| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
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| 报告页数 | 103 | 图表数 | 79个 | |
报告目录
查看简介
第一章、汽车线束简介
1.1、汽车线束概况
1.2、汽车线束生产工艺
第二章、全球汽车产业与市场
第三章、中国汽车产业与市场
3.1、中国汽车市场近况
3.2、中国汽车市场品牌格局
3.3、中国汽车销量数据
3.4、中国汽车出口
3.5、中国主要汽车集团财务现状
第四章、汽车线束市场与产业
4.1、全球汽车线束市场
4.2、中国汽车线束市场
4.4、全球汽车线束产业
4.4、中国汽车线束产业
第五章、汽车线束厂家研究
5.1、住友电气
5.1.1、长春住电汽车线束
5.1.2、天津津住汽车线束
5.1.3、武汉住电电装
5.1.4、重庆津住汽车线束
5.1.5、福州住电装
5.1.6、惠州住电电装
5.1.7、惠州住润电装
5.1.8、惠州津惠线束
5.1.9、苏州住电装
5.2、德尔福
5.2.1、德尔福派克长春
5.2.2、德尔福派克白城
5.2.3、德尔福派克广州
5.2.4、德尔福派克烟台
5.3、矢崎
5.3.1、天津矢崎
5.3.2、杭州矢崎
5.3.3、汕头矢崎
5.3.4、烟台矢崎
5.3.4、佛山顺德矢崎汽车配件
5.4、莱尼
5.4.1、莱尼线束系统上海
5.4.2、莱尼线束系统长春
5.4.3、莱尼线束系统柳州
5.4.4、莱尼线束系统常州
5.5、古河电工
5.5.1、长春古河金山
5.5.2、惠州古河金山
5.5.3、古河电工深圳
5.5.4、古河电工香港
5.5.5、古河汽车配件东莞
5.6、金山工业
5.6.1、上海金亭
5.7、李尔
5.7.1、武汉友德汽车电器
5.8、南通友星机电
5.8.1、南通友星线束
5.8.2、侨云友星
5.9、京信电信
5.9.1、青岛京信电子
5.9.2、江苏京信电子
5.10、长春大众汽车线束
5.11、科络普
5.11.1、科络普线束太仓
5.12、昆山沪光汽车电器
5.13、天海集团
5.14、重庆长华汽车线束
5.15、藤仓
5.15.1、珠海藤仓电装有限公司
5.15.2、长春藤仓电装
5.16、悠进电装
5.17、裕罗
5.17.1、北京裕罗尔特
5.17.2、威海世元电器装配
5.17.3、荣成裕罗电器
5.18、合肥江淮新发
5.19、胡连精密
报告简介
汽车线束有汽车“血管”之称，通常被认为是一辆车的中枢神经系统，其将车载电脑与车辆上的各项相关功能连接在了一起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。
2008年下半年，汽车整车厂家的订单大幅度萎缩。2009年，由于对未来预期好转，以及中国市场的强力拉动，汽车厂家的订单有一定幅度增加。而随着汽车电子层次的提高，还有混合动力车的增加，汽车线束市场规模稳步增加，预计在2012年会达到320亿美元的规模。
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场，除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性，首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河 、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合，住友和古河有自己的铜矿，成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。
其次是具备汽车级连接器技术能力，藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好，线束对品质稳定度决定性很强，厂家一旦确定，很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因素，必须配合整车厂家设计，小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系。
最后，线束产业中，劳动力成本所占总成本比例很高，因此向中国转移的趋势非常明显。
和全球汽车线束一样，中国汽车线束产业中，日本企业占了60%左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家，只有五家本土厂家，其余都是合资或外资厂家。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀，其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨泰安都是整车厂的关联厂家。南通友星则以客车为主。
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