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目 录
第一章 汽车市场趋势分析 7
1.1汽车工业走势 7
1.1.1 08年汽车工业总体情况 7
1.1.2 08年总体汽车市场增速创近年新低 8
1.1.3 12月汽车销量未创下半年新高 9
1.1.4 历年汽车大类车型走势对比 10
1.1.5 07-08年汽车月度增长分析 10
1.1.6 07-08年汽车主力车型月度销量走势 11
1.1.7 汽车主力车型月度产销走势 11
1.1.8 08年汽车销售结构 12
1.2 汽车行业竞争走势分析 13
1.2.1 主要汽车集团本月销量与07年同期的增长分析 13
1.2.2 汽车企业产销分类走势 14
1.3 乘用车细分市场走势分析 16
1.3.1 乘用车主力品牌市场表现 16
1.3.2 微型轿车主力品牌表现 17
1.3.3 小型车市场走势 18
1.3.4 紧凑型车市场走势 18
1.3.5 中高级车市场走势 19
1.3.6 高级轿车市场走势 20
1.3.7 MPV市场走势 20
1.3.8 SUV市场走势 21
1.3.9 微客市场走势 22
1.4 轿车市场增长分析 22
1.4.1 轿车车型结构走势对比 22
1.4.2 08年乘用车车型结构走势 23
1.4.3 轿车各排量市场构成分析 23
第二章 汽车零部件市场趋势分析 25
2.1 2008零部件业发展回顾 25
2.1.1 国Ⅲ排放与变速器技术路线之争 25
2.1.2 世贸裁定中国进口零部件关税败诉 26
2.1.3 外资开始进入商用车领域的零部件配套 26
2.1.4 新能源汽车给零部件行业带来新的发展机会 27
2.1.5 金融风暴下零部件产业格局在改变 27
2.2 零部件行业发展趋势分析 28
2.2.1当前我国汽车零部件行业需要变革 28
2.2.2 汽车产业振兴规划解读 29
2.2.3 跨国汽车零部件企业在华投资不减 30
2.2.4 中国汽车零部件产业主要地区趋势分析 32
2.3汽车制造技术创新发展战略研究 34
2.3.1 汽车是拉动制造技术发展的主要因素 34
2.3.2 现代汽车制造装备构成--整车制造装备和零部件制造装备 35
2.3.3现代汽车制造装备六大特征 35
2.3.4 三大发展目标和三大关键领域 37
第三章 零部件主要企业情况分析 40
3.1 2007年全球100强汽车零部件企业排名 40
3.2 主要汽车零部件生产巨头分析 52
3.2.1 德尔福贸易（上海）有限公司 52
3.2.2 采埃孚销售服务（上海）有限公司 52
3.2.3 电装（中国）投资有限公司 53
3.2.4 博世boss 53
3.2.5 伟世通国际控股公司 54
3.2.6 辉门集团（美国纳斯达克柜台交易板市场代号：FDMLQ） 54
3.2.7 德国大陆集团 54
3.2.8 海拉--今天的构思，明天的汽车 55
3.2.9 李尔集团 55
3.2.10 上海天合汽车安全系统有限公司 56
第四章 零部件行业细分市场分析 57
4.1 汽车发动机市场 57
4.1.1 重型车发动机市场渐趋饱和 57
4.1.2 轻型车发动机市场混乱 58
4.1.3我国燃油喷射系统 58
4.2 汽车电子行业 60
4.2.1 世界汽车电子化及其技术发展趋势 60
4.2.2 汽车电子国产品牌的机会来了 69
4.2.3 车用锂离子蓄电池的研发现状与发展前景 70
4.3轮胎行业 75
4.3.1 世界汽车轮胎市场深度分析 75
4.3.2中国轮胎出口需要新方向 76
4.4 轮毂产业发展 77
4.4.1铝轮毂国际市场前景广阔 78
4.4.2 国内轮毂产业需求将继续加大 79
4.4.3 国内汽车轮毂产业技术趋向成熟 82
4.4.4 国内轮毂市场投资机遇难以显现 83
4.4 汽车制动器 84
4.4.1 真空助力器总成 84
4.4.2 鼓式制动器总成 85
4.4.3 盘式制动器总成 86
4.4.4 汽车防抱死制动系统（ABS） 87
4.5 变速器 87
4.5.1自动变速器市场份额扩大 87
4.5.2自动变速器市场发展前景 88
第五章 零部件行业投资机会分析 90
5.1汽车行业投资机会 90
5.1.1产业危机 90
5.1.2汽车行业期待好转 90
5.2汽车行业经营分析 91
5.2.1自主零部件企业经营环境恶化 91
5.2.2私营企业成零部件行业中坚 92
5.3零部件业产业链投资分析 93
5.3.1加固产业链 94
5.3.2储备资金 94
5.3.3吸纳新技术 94
5.4 2009年零部件业产业投资分析 95
5.4.1 2009年中国汽车零部件业投资环境分析 95
5.4.2 2009年汽车行业投资策略 96
报告简介
内容提要
随着全球金融危机席卷而来，全球几大汽车巨头濒临破产，在政府的扶持和引导，加大资源整合和业务重组，汽车零部件作为汽车业的配套产业，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。2008年汽车产量934.5万台，同比增长5.21%，下滑速度稍有减缓；汽车销量938.05万台，增长6.7%。2008年汽车企业集团总体集中度下降，但三大集团集中度上升，一汽、二汽、上汽三大集团表现总体较好，增速达到8.4%，长安、北汽、广汽增长4.5%，华晨、奇瑞、哈飞、江淮四大独立车企出现5.3%的负增长。
由于零配件统购平均占整车的70%-80%，车市价格战导致的利润流失实际上大部分被分摊到了上游零部件供应商身上。夹在上游企业涨价、下游企业降价中间的零部件企业自然是苦不堪言，即便龙头企业的利润空间也受到很大挤压。但是，2009-2011年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，推动电动汽车及其关键零部件产业化，这些措施将有效鼓励企业进行创新，鼓励汽车企业做大做强，增强规模化效应。企业集中力量做强做大主业产业集群，对产业关联度大、技术资金密集的优良企业实行控并，打造零部件供应链，甚至延伸至整车领域，都会是今后降低成本、提高竞争力、抵御风险的稳健运作方式。
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