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目 录
第一章 柴油颗粒过滤器(DPF)概述 5
1.1柴油颗粒过滤器(DPF)概念 5
1.2 政策影响因素分析 5
1.2.1柴油车的欧洲排放标准 5
1.2.2缺乏好油品柴油 推进柴油技术刻不容缓 12
1.2.3为何柴油车不如汽油车经济 13
1.3 汽车柴油机尾气排放技术分析 14
1.3.1车用柴油机的尾气排放控制技术概述 14
1.3.2 柴油机尾气排放的危害和生成机理 14
1.3.3柴油机控制尾气排放的机内主要净化措施 15
1.3.4喷油系统的优化 18
1.3.5燃烧室的结构和参数优化 18
1.3.6燃油的改质 19
1.3.7排气后处理技术--机外净化措施 20
1.4国外柴油发动机环保措施 21
1.5对颗粒过滤器的要求 23
第二章 主要影响因素分析 24
2.1国内汽车排放标准分析 24
2.1.1国Ⅳ汽车排放标准 24
2.2.2国内柴油机技术还很难达到排放要求 24
2.2柴油车排气后处理装置标准出台 26
2.3欧盟拟再次提高汽车排放标准 27
2.4油品品质开始趋向提高 27
2.5 机动车排放污染及控制现状 28
2.5.1我国机动车排放污染的现状 28
2.5.2我国有关机动车污染排放的法规与政策 29
2.6柴油轿车颗粒过滤器的新材料 30
第三章 柴油颗粒过滤器(DPF)上下游产业分析 34
3.1 汽车行业 34
3.1.1 08年汽车工业总体情况 34
3.1.2 08年总体汽车市场增速创近年新低 35
3.1.3 12月汽车销量未创下半年新高 36
3.1.4 历年汽车大类车型走势对比 37
3.1.5 07-08年汽车月度增长分析 37
3.1.6 07-08年汽车主力车型月度销量走势 38
3.1.7 汽车主力车型月度产销走势 38
3.1.8 08年汽车销售结构 39
3.2 2008汽车零部件业发展分析 40
3.2.1 国Ⅲ排放与变速器技术路线之争 40
3.2.2 世贸裁定中国进口零部件关税败诉 41
3.2.3 外资开始进入商用车领域的零部件配套 41
3.2.4 新能源汽车给零部件行业带来新的发展机会 41
3.2.5 金融风暴下零部件产业格局在改变 42
3.2.6 2008年汽车零部件企业面临的形式 43
3.3稀土产业 45
3.3.1稀土在三元催化转化器上 45
3.3.2法国罗地亚集团 46
3.3.3我国稀土资源分析 48
3.4 石油行业分析 49
3.4.1导致此轮油价大幅下调的主要原因 49
3.4.2下半年国际油价走势及国内市场预测 50
3.4.3国际、国内油品市场存在的变数分析 52
3.4.4北京欧IV标准油将实现产销价格平衡 53
3.5铂钯在汽车中用量上升 54
3.6柴油轿车颗粒过滤器的新材料 56
第四章 柴油颗粒过滤器(DPF)需求分析 61
4.1市场需求分析 61
4.1.1总体需求分析 61
4.1.2重型柴油机市场需求分析 62
4.1.3中型柴油机市场需求分析 64
4.1.4轻型柴油机市场需求分析 64
4.2 SUV领域DPF需求分析 65
4.2.1 SUV市场分析 65
4.2.2 SUV领域DPF市场需求分析 67
4.3 轻卡DPF需求分析 70
4.3.1 轻卡产销分析 70
4.3.2 轻卡DPF市场需求分析 71
4.4 大中型卡车DPF需求分析 72
4.4.1 重卡市场发展趋势 72
4.4.2 大中型卡车DPF市场需求分析 74
4.5中国汽车DPF加装市场概况 75
4.5.1乘用车售后市场用DPF器市场分析 76
4.5.2商用车车售后市场用DPF器市场分析 77
4.5.3客车售后市场用DPF器市场分析 79
第五章 柴油颗粒过滤器(DPF)市场分析 81
5.1国外DPF市场分析 81
5.1.1国外总体市场分析 81
5.1.2欧洲市场分析 82
5.1.3美国市场分析 83
5.2.国内DPF市场特点 84
5.3.国内DPF主要企业分析 85
5.4 2008年发动机市场竞争分析 90
第六章 国外主要柴油颗粒过滤器(DPF)生产企业分析 94
6.1佛吉亚汽车配件公司(FAURECIA) 95
6.2庄信万丰（上海）化工有限公司 95
6.3博萨尔集团 95
6.4日本揖斐电集团（IBIDEN） 96
6.5康宁（CORNING） 96
6.6 天纳克 100
6.7 玛涅蒂-马瑞利集团 102
6.8 BP公司 107
6.9 日本爱三工业 108
第七章 柴油颗粒过滤器(DPF)行业投融资分析 110
7.1 企业投资情况分析 110
7.2投资机会分析 117
7.3投资趋势分析 122
7.4 柴油颗粒过滤器DPF在我国发展前景 141
图 形
图 1 2003-2008年乘用车表现对比分析 单位 万台，% 37
图 2 2004-2008年中国汽车厂家销售走势 37
图 3 2005-2008年汽车各大类车型近年走势对比 38
图 4 2007-2008年中国汽车月度总体走势特征 39
图 5 2007-2008年汽车各主力车型月度销量走势 39
图 6 2008年12月汽车主力车型月度产销特征 40
图 7 2001-2008年SUV市场销量及增长率走势图 67
图 8 2005年与2010年SUV各级别销量分布对比 70
图 9 2005-2010年我国SUVDPF市场预测（单位：万台） 70
图 10 2001-2008年轻卡销量走势图（单位：万辆） 72
图 11 2006-2010年我国轻型卡车DPF市场预测（单位：万台） 73
图 12 2007-2010年大中型卡车DPF需求预测（单位：万台） 76
图 13 2002-2008年中国汽车保有量增长变动图 76
图 14 2002-2008年中国乘用车DPF服务市场需求情况（万台） 78
图 15 2002-2008年中国商用车DPF服务市场需求情况（万台） 79
图 16 2002-2008年中国商用车DPF服务市场需求情况（万台） 80
图 17 2005-2010年欧洲DPF市场收入趋势分析 84
图 18 2008年发动机产量构成 90
图 19 2008年发动机分机型销量情况表 单位：台，% 91
图 20 2008年发动机销量构成 91
图 21 2008年发动机销售企业排名前10家情况及所占市场份额 92
图 22 2005-2008年柴油发动机排放标准升级途径 131
图 23 柴油发动DPF市场份额估计 132
图 24 汽油车尾气净化器市场份额估计 135
表 格
表 1 汽车欧洲标准排放标准与实施日 7
表 2 机动车排气控制趋势 31
表 3 中国的零配件企业的主要有四种类型 45
表 4 过滤器材料及性能 59
表 5 不同档次SUV汽车对比分析表 69
表6 2006-2010年中国汽车DPF服务市场需求预测 78
表7 2004-2007中国乘用车保有量 78
表8 2008-2020年中国乘用车保有量预测 79
表9 2004-2007中国商用车保有量 79
表10 2008-2020年中国商用车保有量预测 80
表11 2004-2020年客车保有量及预测 81
表12 2004-2020年大中型客车保有量及预测 81
表13 国外柴油车市场未来预测 85
表14 2008年发动机分机型生产情况表 单位：台，% 91
表15 2008年发动机企业排名前10家情况表 单位：台，% 93
表16 2008年柴油发动机企业销量排名前10家情况表 单位：台，% 94
报告简介
摘 要
随着汽车行业节能和环保理念的普及，全球柴油机颗粒过滤器的市场前景良好。由于柴油发动机由于比汽油发动机节油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，柴油化成为汽车行业的重要发展方向。解决柴油发动机颗粒物、氮氧化物排放的柴油颗粒过滤器（DPF）的应用也得到各国的重视。欧洲于2008年开始针对小汽车和轻型商用卡车实施欧Ⅴ排放标准，DPF已被要求作为柴油动力车辆的标准配置；美国日益严格的环保法规也促使颗粒过滤器在汽车上安装。到2010年，世界柴油机颗粒过滤器的市场规模将达到45亿美元。2010年中国要执行欧Ⅳ排放标准，并将成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。因此到2010年中国柴油颗粒过滤器的潜在市场巨大。
利润高、前景好、但市场需求有限是当前国内柴油机颗粒过滤器市场的特点。目前由于国内柴油机汽车的比例有限，中国的柴油机颗粒过滤器以政府采购为主，市场需求有待于进一步发展成熟。但颗粒过滤器价格较高，北京于2007年初首批采购的DPF平均单价高达5万元人民币，对于厂商来说有较大的利润空间。然而国内对于DPF的材质和DPF的再生问题尚未得到实质性进展，基本无法提供具有成熟应用的DPF产品，市场被康明斯、天纳克、康宁等外资垄断。未来内资企业要想进入这一高端领域获取高额利润，仍需长期的技术发展和适时的政策扶植。
公司在对中国汽车柴油颗粒过滤器市场深入调查研究的基础上，完成了《2009年中国汽车柴油颗粒过滤器(DPF)行业研究报告》，全面总结汽车柴油颗粒过滤器行业概况；深入分析了我国汽车柴油颗粒过滤器市场的需求和供给态势以及主要汽车柴油颗粒过滤器生产企业经营状况；并对中国汽车柴油颗粒过滤器行业发展趋势及投资形势做了预测与分析。本报告有助于各赢利方全面的了解该行业在国内的发展现状与趋势，发现行业的投资机会，解决经营中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。
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