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表目录 8
图目录 9
第一章 国际电动车行业发展概述 10
第二节 国外主要国家及地区电动汽车发展状况 11
（一）美国 11
（1）在美国的发展历程 11
（2）不同类电动车的发展情况 11
1）纯电动车 11
2）燃料电池汽车技术进展 12
（3）美国新能源电动汽车－锂电池将成美国的战略性产业 12
（4）金融危机对美国电动汽车产业的影响 13
（5）美国新能源汽车产业发展前景令人担忧 14
（二）日本 15
（1）发展历程 15
（2）纯电动车 16
（3）燃料电池 16
（三）欧洲 18
（1）主要国产电动汽车发展概况 18
（2）欧美国家鼓励电动汽车发展的措施 21
第二节 电动汽车技术发展现状 21
（一）不同类电动汽车的发展 21
（二）电动汽车面临的主要问题 22
（1）技术因素 22
（2）基础建设 22
（3）经济因素 22
第三节 国外电动车产业最新动态 23
（一）克莱斯勒向美国能源部递交4.48亿美元电动汽车计划 23
（二）雷诺-日产签署以色列电动汽车项目 23
（三）沃尔沃与瑞典能源巨头合作开发充电式混合动力车 24
（四）日产汽车:将集中力量研发电动车 24
（五）四标致雪铁龙将联手三菱研发电动车 24
第四节 国际电动汽车产业链端倪初现 25
第二章 中国电动汽车发展现状 27
第一节 我国电动汽车发展概况 27
（一）发展概况 27
（二）产业化现状 27
（三）发展前景 32
第二节 我国电动汽车发展存在的问题 33
（一）续驶里程有限 33
（二）发展电动车必须解决几项主要关键技术 33
（三）电动汽车价格昂贵 33
（四）间接污染严重 34
第三节 三种电动汽车发展情况 34
（一）燃料电池汽车 34
（二）混合动力汽车 36
（1） 混合动力车面临四大瓶颈 37
（2）混合动力汽车商业化进程加速 38
（三）纯电动汽车 39
第四节 电动汽车进入商业化进程 40
第三章 电动汽车行业发展环境分析 42
第一节 电动汽车的发展背景及特点 42
(一)电动汽车的发展背景 42
(二)电动汽车的特点 42
第二节 电动汽车相关产业政策 43
（一）政府支持是电动汽车产业化发展具有重要意义 43
（二）汽车产业发展规划助力新能源汽车 43
（三）工信部：需完善电动汽车推广的扶持政策 44
（四）《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》7月1日实施 44
（五）《纯电动乘用车技术条件》拟定完毕 45
第三节 电动汽车的税收优惠政策 46
（一）消费税的免除 46
（二） 购置节能与新能源车可获补贴 46
第四章 电动汽车的技术研发状况 47
第一节 电动汽车关键技术 47
（一）电池技术 47
（二）驱动电机及其控制器 47
（三）能量管理技术 48
第二节 电动汽车研制和发展情况 48
（一）电动汽车技术在全球加快发展 48
（二）不同类型电动汽车的技术发展状况 49
（1）纯电动汽车（PEV） 49
（2）混合动力电动汽车（HEV） 51
（3）外接充电式混合动力汽车 54
（4） 燃料电池电动汽车 55
第三节 电动汽车技术发展趋势及前景 59
（一）市场发展前景光明 59
（二）市场需求前景喜忧与共 60
第四节 电动车的技术发展瓶颈 61
（一）电动车电池 61
（二）其它技术瓶颈 61
（三）运行经济性 62
（四）基础设施建设 62
（五）电力供应问题 62
第五章 我国电动汽车相关产业分析 64
第一节 电动汽车上下游产业链及上市公司 64
第二节 硅钢材料市场发展概况 65
（一）08年硅钢市场运行情况 65
（1）硅钢市场价格波动剧烈 65
（2）钢厂情况 66
（3） 产量现状分析 67
（二）09年硅钢市场趋势 67
第三节 电机市场情况 68
（一）我国建立自主产权电动汽车电机研发平台 68
（二）电动汽车电机将进入黄金发展期 68
（三）电机研发领导投资价值巨大 69
第四节 电动汽车为三个行业孕育新机遇 70
（一）汽车制造商 70
（二）电池生产商 71
（三）公用事业和基础设施提供商 71
第六章 电动汽车行业竞争分析 73
第一节 电动汽车行业竞争的焦点 73
（一）电动汽车用电池 73
（1）铅酸、镍镉、镍氢蓄电池 73
（2）锂电池是国际竞争的焦点 73
（二）原料类资源的争夺 74
第二节 雷诺日产联盟对国内电动汽车竞争版图的影响 74
（一）联盟符合我国政府计划 74
（二）Better Place: 雷诺-日产联盟背后的创新模式 74
（三）影响下的竞争新版图 76
第七章 国内电动汽车主要厂商的情况 77
第一节 丰田电动汽车 80
（一）电动汽车集团的发展动向 80
（二）丰田汽车宣布研究新一代电池 81
（三）丰田汽车收缩其全球产能 81
（四）丰田汽车09年主要营业指标预测 82
第二节 三菱电动汽车 82
（一）i-MiEV电动汽车即将投入市场 82
（二）日本三菱汽车公司将开发小型商用电动汽车 82
（三）业绩状况 82
第三节 东风汽车 83
（一）公司简介 83
（二）公司技术创新情况 83
（三）公司经营情况 84
第四节 浙江吉利控股集团 85
（一）吉利在新能源汽车领域的发展 85
（二）吉利的多样化新能源路线 85
（三）吉利汽车的国际发展战略 85
（四）吉利汽车产品不断优化 86
（1）利润大幅增长 86
（2）出口业务市场活跃 87
（3）公司发展展望 88
第五节 长安汽车集团 88
（一）长安电动汽车市场开拓情况 88
（二）长安汽车经营情况 88
（三）长安汽车发展展望 89
（1）2009 年公司资金需求及使用计划 89
（2）2009 年公司面临的主要风险因素 89
第六节 比亚迪汽车 90
（一）比亚迪汽车在电动汽车领域的发展概况 90
（二）比亚迪电动汽车领域的竞争优势分析 91
（三）比亚迪电动汽车市场开拓情况 92
（四）比亚迪汽车经营及财务状况 92
（五）市场销售情况 92
（六）比亚迪汽车重点发展车型及未来车型规划 93
第八章 投资前景与风险分析 94
第一节 风险分析 94
(一)政策性风险 94
(二)技术风险 94
(1)设备装置与生产技术落后的风险与对策 94
(2)产品开发、试制失败的风险与对策 94
(三)市场风险 95
(四)进入退出壁垒 95
第二节 电动汽车投资机会与投资建议分析 96
（一）投资前景广阔 96
中国的新能源汽车将在未来占据重要地位。"事实上，我们跟国际最先进的电动车技术相比，差距并不是太大，大家的起点都差不多。但我国在市场、政府扶持的力度方面都有较大优势，因此，到2012年，新能源汽车产业的产值将有望达到5000亿！" 李胜茂这样向记者表示，"这还只是最保守的估计，仅上海一地，到2012年，根据政府规划，新能源汽车产业就将达到900亿的产业规模；武汉市政府的规划是1200亿，全国的规模加起来少说也有5000个亿。" 96
（二）锂离子电池市场存在巨大投资机会 96
（三）投资建议 97
第三节 银行对电动汽车的支持 98
（一）银行信贷案例 98
（二）银行可关注的热点 98
第四节 促进我国电动汽车发展的建议 98
表目录
表2－1 国内燃料电池整车研发情况 36
表2－2 国内混合动力整车研发情况 39
表2－3 国内纯电动汽车研发情况 39
表3－1 汽车产业发展规划的八大主要任务 43
表4－1 各种电池的主要性能/价格参数 50
表4－2 美国USABC锂离子电池发展目标 50
表4－3 丰田Prius与Corrolla对比实际节油率 52
表4－4 不同工况下汽车制动能耗情况 53
表4－5 1.4万美元乘用车改为HEV和PHEV后的性能与价格 54
表4―6 不同类型电机的比较 57
表4－7 美国"影子"串联工混合动力越野车主发技术参数 58
表5－1 电动汽车相关产业链及上市公司名称 64
表5－2 武钢、宝钢、太钢、鞍钢出厂价格情况 66
表6－1 不同种类电池的竞争力比较 73
表6－2 EV蓄电池关键技术数据比较 75
表7－1 部分汽车厂商在电动汽车领域的动向 77
表7－2 2008年东风汽车主营业务分行业和产品情况 84
表8－1 中国电动汽车产业风险分析 95
图目录
图4－1 各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线 51
图4－2 混合动力汽车混合度与节油度的关系 52
图4－3 四种不同乘用车蓄电池容量、汽车价格、燃油消耗与排放对比 54
图4－4 内燃机与动力电池能耗成本变化情况 55
图4－5 电动轮要求的电机扭矩特性 58
图7－1 2004－2008年以来吉利汽车盈利情况 87
图7－2 汽车销量地区分布情况 87
图7－3 2009年一季度吉利汽车市场销售情况 88
报告简介
前 言
本报告意在为商业银行信贷，有兴趣投资电动汽车行业的投资商及电动汽车行业企业的发展战略提供参考服务。本报告观点仅供参考。
本报告共98页，8万余字，其中有表18个，图8个，报告于2009年8月份完成。报告分三部分，第一部分为第一至第四章，对国际、国内电动汽车的发展现状、发展动态、发展环境、技术状况进行了深度的概括和分析，以便让投资者对电动汽车整个行业的发展情况有所了解；第二部分为第五至第六章，分析了电动汽车行业的竞争格局，及电动汽车行业相关产业链的发展情况；第三部分为第七和第八章，本部分对电动汽车厂商的发展概况及对该行业所存的风险和机遇进行了分析，以让投资者对电动汽车领域的企业的发展动向有所了解，为企业自身的发展提供借鉴。报告对该行业的投资风险和投资机会进行了提示和剖析，并给出了本报告的观点以供投资者参考。
本报告所持有的一点观点：
国际著名咨询机构麦肯锡公司：在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，与西方车企处于相同起跑线。
在国家政策推动之下，国内掀起一股电动汽车研发热潮，同时产业化的步伐也在加快。自主车企纷纷投入电动汽车研发，并宣布了一系列产品计划。与此同时，合资企业则借助已有的电动汽车研发成果，开始加快与政府及相关部门就电动汽车的推广展开讨论。
电机是电动车的心脏，我国在电机领域的研发处于相对落后局面，这一薄弱环节越来越受到相关人士的关注，，电机是制约电动汽车发展的关键瓶颈，随着电动车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革，电机产业即将迎来快速发展期。
电动汽车领域投资机会巨大，从长远看市场前景广阔，但存在着技术、政策、市场风险。该领域对资金和技术要求较高，投资者应把握市场和相关政策方向，控制风险。对于有一定的生产能力和技术能力的企业，可拓展海外市场，扩大投资规模。
电动汽车为汽车制造商、电池生产商、公用事业和基础设施提供商带来发展的机遇。另外电动汽车的增长，也必然需要大量的充电站，目前，国家电网正加速推进至2011年在至少3个最大的城市建设充电设施的计划。从国外看，美国夏威夷宣布了至2012年为电动汽车建设多达10万座充电站的计划。另外，还需要在汽车制造能力方面进行投资。中国已制订了至2011年每年制造50万辆电动汽车的目标，并宣布将为此投入14亿美元用于研发。美国已承诺，在经济刺激支出计划中拨出20亿美元，帮助企业制造电池，并宣布了250亿美元的政府计划，鼓励汽车制造商改造生产线，以制造更多燃料效率更高的汽车，包括电动汽车。
电动汽车用电池的能量、使用寿命、电池用资源类材料是电动汽车竞争的焦点。
国内销量最大的上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮十大汽车企业将联合研发关键总成和零部件，共同制定针对电动车整车和零部件的标准。此类企业都是汽车行业中有实力的大企业，风险相对较低，银行可考虑在其合作的相关领域提供信贷支持。
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