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| 报告页数 | 68页 | 图表数 | 49个 | |
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查看简介
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0.1 研究目的
0.2 数据来源
0.3 读者对象
1 中国汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展环境概述
1.1 全球汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展环境概述
1.2 我国汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展环境概述
2 中国汽车电动助力转向系统（EPS）行业生产状况分析
2.1 我国汽车EPS行业生产总量规模分析
2.2 我国汽车EPS主要生产企业分析
2.2.1 厦门捷太格特（JTEKT）
2.2.2 广州昭和（SHOWA）
2.2.3 上海采埃孚（ZF）
2.2.4 浙江富林国润
2.2.5 成都宁江昭和
2.2.6 株洲易力达
2.2.7 苏州德尔福（DELPHI）
2.2.8 苏州万都（MANDO）
2.3 我国汽车EPS生产和技术特点分析
2.3.1 合资品牌车型配额套的EPS以CKD方式为主
2.3.2 自主品牌EPS市场推广较难、进展缓慢
2.3.3 本土企业产品质量、可靠性还不是很好
2.3.4 自主品牌EPS市场未完全开发
2.4 我国汽车EPS生产成本分析
2.5 我国汽车EPS生产企业主要问题分析
2.5.1 研发力量分散、匹配车型集中在自主品牌
2.5.2 民营企业与外资EPS企业竞争不具优势
3 中国汽车电动助力转向系统（EPS）配套应用分析
3.1 我国汽车EPS整体配套情况分析
3.2 我国不同排量车型EPS配套应用情况分析
3.3 我国整车厂应用EPS品牌分析
3.4 我国汽车EPS配套价格分析
3.5 我国汽车应用EPS产品结构分析
4 中国汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展趋势分析
4.1 我国汽车电动转向系统（EPS）进出口情况及预测
4.1.1 2008年我国汽车电动转向系统（EPS）进出口分析
4.1.2 2009-2011年我国电动转向系统（EPS）进出口预测
4.2 我国汽车电动转向系统（EPS）行业需求状况及预测
4.2.1 我国电动转向系统（EPS）历史需求情况分析
4.2.2 2009-2011年我国电动转向系统（EPS）需求预测
4.3 我国汽车电动转向系统（EPS）技术发展趋势分析
4.3.1 有刷电机短期内仍是主导、无刷电机更具长远优势
4.3.2 主动回正技术将成发展趋势
4.3.3 CAN总线将和EPS共同使用
4.3.4 传感器将由滑动变阻式向非接触式过渡
4.3.5 总成及生产将出现多种趋势
5 奥尔威咨询行业研究观点
5.1 我国汽车EPS市场容量将继续扩大
5.2 EPS为未来必然发展趋势、企业可提前做准备
附录一：我国汽车EPS生产及部分研发企业名录
附录二：我国部分EPS部件研发和生产企业名录
图表 1 2002-2008全球汽车产量及变化趋势图
图表 2 2008年我国乘用车装配的转向器产品结构状况
图表 3 2008年我国主要汽车EPS生产厂商产量占比图
图表 4 2003-2008年捷太格特全球销售收入情况
图表 5 捷太格特中国事业一览
图表 6 昭和全球事业分布一览
图表 7 2005-2008年昭和全球和国内销售收入情况
图表 8 2002-2006年广州昭和销售收入情况
图表 9 2007年采埃孚集团销售收入按业务领域分布情况
图表 10 2007年采埃孚集团全球人员分布情况
图表 11 1999-2007年采埃孚转向系统公司销售收入增长情况
图表 12 2007年采埃孚转向系统公司各业务分布比例
图表 13 2007年采埃孚转向系统公司各地区销售收入占比
图表 14 2002-2007年上海采埃孚销售收入及增长情况
图表 15 2005-2008年株洲易力达EPS产量及销售收入状况
图表 16 2004-2008年德尔福集团销售收入状况
图表 17 2000-2005年万都销售收入状况
图表 18 2003-2007年苏州万都（MANDO）销售收入情况
图表 19 2008年我国各排量轿车EPS安装比例状况
图表 20 2008年我国装配EPS车型各排量占比
图表 21 2008年我国管柱式EPS和小齿轮式EPS装配比例
图表 22 2001-2008年我国轿车产量及增长情况
图表 23 2009-2011年我国汽车工业产量增长速度预测
图表 24 2005-20011年我国乘用车和商用车产量比例及预测
图表 25 2008-2011年汽车和乘用车产量及预测情况
图表 26 1998-2008年我国汽车产量及同比增长状况
表格 1 我国汽车EPS产品分类及使用情况
表格 2 我国国内各车厂对转向系统新产品不同名称一览
表格 3 2008年我国部分使用EPS的中、大排量乘用车型及销量情况
表格 4 2008年我国主要EPS生产厂商产量一览
表格 5 2005-2008年昭和全球和国内销售利润情况
表格 6 2003-2007年采埃孚集团区域业务销售收入及人数、研发费用状况
表格 7 2001-2008年株洲易力达EPS研发进程及研发成果
表格 8 2006-2008年德尔福全球各部分业务销售收入及占比、
表格 9 2006-2008年德尔福全球销售收入按客户分状况
表格 10 2006-2008年德尔福全球各地区销售收入状况
表格 11 万都在中国四家关联公司生产产品及市场情况
表格 12 我国EPS生产企业生产方式一览
表格 13 2007-2008年我国可配套EPS的自主品牌车型产量状况
表格 14 我国生产的管柱式EPS各部件成本状况
表格 15 2008年我国乘用车装配EPS的车型销量及其供应商一览
表格 16 2008年我国整车企业EPS配套厂家情况
表格 17 2008年我国部分车型EPS配套价格情况
表格 18 我国部分EPS研发及生产厂家产品销售价格一览
表格 19 2008年我国乘用车装配EPS类型情况
表格 20 2009年部分整车企业销量增长计划
表格 21 EPS和液压转向优缺点比较
表格 22 2008年我国主要EPS研发及生产企业产品进展概况
表格 23 近两年我国新上汽车EPS生产及研发项目情况
报告简介
目前，全球汽车工业发展迅速，尽管2008年受经济危机影响行业短暂受阻，但是汽车产业长远的繁荣趋势被普遍看好。汽车电子作为提升汽车性能的高科技产品，被称为汽车技术提升的一次革命，多数汽车部件已经实现了电子化。转向系统作为汽车的必要组成部件，已经经历机械转向和液压转向两个阶段，电子化将成为今后必然趋势。目前日本小车电动助力转向系统的安装率达到80%，而我国乘用车市场这一比例还不到20%，这一市场空间引起国内众多企业关注，已有很多企业在进行该方面的开发研究。
尽管国内有多家企业在进行EPS研发试装，但是由于转向系统是汽车的必需件，国家对整车安全有非常严格的要求，所以EPS的稳定性和可靠性成为产业化进展的关键。目前国内EPS安装市场90%以上被外资企业占领，如捷太格特、昭和、采埃孚等，造成该现象有多方原因，但是根本原因在于国内产品很少能够满足可靠性需求。
据了解，美系的德尔福、天合，日系的恩斯克都准备扩大或开始EPS的大规模量产，且配套车型延伸到自主品牌车型。加上韩系EPS供应商万都，这些将对国内EPS研发生产企业构成威胁。本土EPS研发生产企业拥有技术知识产权，产品达到高稳定性是目前国内EPS行业发展的关键。这样才能在市场还有很大空间的情况下，和外资企业有一搏之力。
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