| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
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| 报告页数 | 52页 | 图表数 | | |
报告目录
查看简介
Page4—I．研究背景
Page5—II．研究方法
Page6—III．概念定义
Page7—IV. 报告摘要
Page8—V. 报告正文
Page8—1. 航空公司发展网络直销的驱动力
Page8—1.1. 航空公司机票销售产业链分析
Page8—1.1.1. 航空公司分销产业链分析
Page11—1.1.2. 航空公司直销产业链分析
Page12—1.2. 航空公司发展直销的驱动力
Page13—1.3. 航空公司将网络作为重要直销渠道的驱动力
Page14—1.4. 影响航空公司网络直销成功的关键因素
Page16—2. 欧美航空公司网络直销发展经验
Page16—2.1. 欧美航空公司网络直销发展概况
Page18—2.2. 欧美主要航空公司网络直销发展特色
Page19—2.2.1. 美洲航空公司网络直销发展特色
Page22—2.2.2. 美国联合航空公司网络直销发展特色
Page23—2.2.3. 美国西南航空公司网络直销发展特色
Page25—2.2.4. 英国易捷航空公司网络直销发展特色
Page26—2.3. 欧美优秀航空公司网站竞争优势分析
Page27—2.4. 欧美航空公司网站未来发展方向
Page28—3. 我国航空公司网络直销发展概况
Page28—3.1. 我国航空公司网络直销发展现状
Page29—3.2. 我国主要航空公司网络直销实现情况
Page29—3.2.1 航空公司网站功能
Page33—3.2.2 航空公司网络营销手段
Page37—3.3. 我国航空公司发展网络直销SWOT分析
Page39—4. 用户机票预订行为分析
Page39—4.1.旅客个人出行时对机票价格敏感，商务出行对起飞时间敏感
Page39—4.1.1价格是影响旅客个人出行时选择航班的最主要因素
Page40—4.1.2 起飞时间是影响旅客商务出行时选择航班的最主要因素
Page41—4.2. 传统代理商仍是机票预订主要途径，个人旅客更偏爱先查询再预订
Page41—4.2.1旅客在个人出行时更倾向搜索和比较
Page42—4.2.2 旅客在商务出行时不喜欢搜索和比较，偏向直接找传统代理商
Page43—4.3. 电话预订仍是首选，个人旅客偏爱网上预订
Page43—4.3.1旅客在个人出行时电话预订与网上预订的比例差距不大
Page44—4.3.2 旅客在商务出行时电话预订的比例远高于网上预订
Page45—4.4. 我国旅客对航空公司的忠诚度较低，商务旅客更在意航空公司的服务
Page45—4.4.1 旅客在个人出行时对航空公司的忠诚度很低
Page46—4.4.2旅客在商务出行时更在意航空公司的服务
Page47—4.5. 中大型公司差旅业务外包比例较高
Page48—4.6. 用户偏爱通过电话向航空公司预订，在线旅行预订倾向网络完成
Page50—4.7. 搜索引擎是用户了解航空公司网站的最主要途径
Page51—4.8. 实时信息是用户最想从航空公司网站上了解的信息
Page52—法律声明
图目录
Page10—图1- 2 2007年我国民航产业机票分销与直销的比例
Page11—图1- 3 航空公司直销产业链
Page15—图1- 4 影响用户选择航班的最主要因素
Page16—图2- 1 2002-2006年欧美网络销售机票占机票销售总量的比例
Page24—图2- 2西南航空的“Ding!”及电子邮件订阅
Page28—图3- 1 2007年我国民航产业各类机票销售渠道销售额占比
Page29—图3- 2 航空公司网站功能
Page31—图3- 3 用户对我国航空公司网站核心功能重视度-满意度对比
Page33—图3- 4 用户了解航空公司网站的途径
Page35—图3- 5 在酷讯上搜索北京至上海机票显示结果
Page35—图3- 6在去哪儿上搜索北京至上海机票显示结果
Page38—图3- 7 2006-2011年中国网上旅行预订用户规模及增长率
Page39—图4- 1 影响个人旅客选择航班的因素
Page40—图4- 2 影响商务旅客选择航班的因素
Page41—图4- 3旅客个人出行时最常使用的机票预订途径
Page42—图4- 4 旅客商务出行时最常使用的机票预订途径
Page43—图4- 5用户个人出行时最常使用的机票预订方式
Page44—图4- 6 用户商务出行时最常使用的机票预订方式
Page45—图4- 7 用户个人出行时对待航空公司的态度
Page46—图4- 8 用户商务出行时对待航空公司的态度
Page47—图4- 9 使用过差旅管理公司服务的被调研者与公司规模的关系
Page48—图4- 10用户个人出行时通过航空公司与在线旅行预订服务商预订的方式比较
Page49—图4- 11用户商务出行时通过航空公司与在线旅行预订服务商预订的方式比较
Page50—图4- 12用户了解航空公司网站的途径
Page51—图4- 13用户希望从航空公司网站上了解的信息
表目录
Page9—表1- 1 2007年四家航空公司销售费用与客运收入情况
Page11—表1- 2 航空公司各直销渠道特征对比表
Page18—表2- 1四家航空公司网络直销特征对照表
Page19—表2- 2 美航网站信息表
Page21—表2- 3 欧美主要航空公司网站旅客自助服务功能实现情况
Page21—表2- 4 欧美旅客网上自助服务使用情况
Page23—表2- 5 美联航关键词选择策略
Page26—表2- 6 航空公司网站竞争优势
Page28—表3- 1我国三大航空公司B2C网络直销开始时间
Page30—表3- 2 2008年8月中国航空厂商类网站用户速度体验综合指数排行
Page32—表3- 3我国主要航空公司网站附加功能实现情况
Page33—表3- 4 四类网络营销方式特征分析
Page34—表3- 5 2008年1-9月我国三大航空公司广告投放网站类型
Page34—表3- 6 2008年7月国航在综合搜索引擎上投放的关键词TOP
Page35—表3- 7 2008年7月国航网站月度访问次数来源TOP
Page36—表3- 8 2008年7月美国西北航空在百度上投放的关键词
Page37—表3- 9 我国航空公司发展网络直销面临的机遇和挑战
报告简介
一、国外经验部分
发展网络直销有利于降低销售成本
英国航空公司2007年财报数据显示，其07年销售费用同比降低了17.7%，而其客运收入增长了3.8%，这主要归功于英航对网络直销的大力发展，07年英航B2C网络直销的比例已达到25%。英航数据说明，发展网络直销能够降低销售成本。
发展网络直销有利于塑造公司品牌
美洲航空在其网站上开辟了“为什么飞行”的版块，供旅客交流各种感受和见闻。这种互动战略能够使人们与品牌的联系更加紧密，增强用户对品牌的认可度和依赖感。
二、国内发展部分
代理商仍是我国机票销售的最主要渠道
目前，我国航空公司的机票销售还主要依靠代理商，据2007年统计数据显示，79.6%的机票销售额来自代理商，20.4%的销售额来自航空公司直销。而在航空公司直销的机票中，B2B占据了大部分份额，航空公司通过网络B2C销售的机票仍然很少。
航空公司营销手段相对单一
艾瑞咨询发现，我国航空公司的营销活动还是主要围绕机票价格、航线本身展开的，缺乏围绕服务品质、品牌建设展开的营销手段以及与用户灵活互动的营销手段。
三、用户调研部分
传统代理商仍是用户预订机票的最主要途径
直接找传统代理商，仍是用户预订机票的最主要途径；而直接找航空公司是三种订票途径中使用率最低的。所以航空公司应加强对直销渠道的宣传，培养用户直接找航空公司预订的习惯。
搜索引擎是用户了解航空公司网站的最主要途径
搜索引擎是用户了解航空公司网站的最主要途径，因此搜索引擎营销的效果会比较明显。另外亲朋推荐，也是用户了解航空公司网站的一个重要途径，所以航空公司网站应提高服务质量，使用户自发的通过正向口碑传播帮助航空公司树立网站知名度和品牌。
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