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0 前言
0.1 研究说明
0.2 数据来源
0.3 读者对象
1 国外柴油颗粒过滤器(DPF)发展状况分析
1.1 国外柴油颗粒过滤器（DPF）的发展情况
1.1.1 国外DPF的起源和现状
1.1.2 DPF的工作原理
1.1.3 国外DPF生产技术的发展
1.2 国外DPF市场发展概述
1.2.1 国外DPF市场应用情况分析
1.2.2 国外DPF市场发展情况分析
1.3 国外主要DPF及其载体、催化剂生产企业分析
1.3.1 庄信万丰化工有限公司（Johnson Matthey）
1.3.2 康明斯（COMMINS)
1.3.3 博萨尔(BOSAL)
1.3.4 佛吉亚汽车配件公司(Faurecia)
1.3.5 天纳克(Tenneco)
1.3.6 康宁（CORNING）－载体生产商
1.3.7 日本揖斐电集团（IBIDEN）
1.3.8 NGK公司—载体供应商
1.3.9 罗地亚电子与催化剂材料公司 (RHODIA)－催化剂生产商
1.4 国外关于DPF政策法规实施情况
1.4.1 欧盟关于DPF的法规政策
1.4.2 日本关于DPF的法规政策
1.4.3 美国关于DPF的排放法规政策
2 中国柴油颗粒过滤器（DPF）发展概述
2.1 中国DPF的研究与发展
2.2 中国DPF的技术发展现状
2.3 中国政府有关DPF产品的政策法规实施情况
3 中国柴油颗粒过滤器（DPF）研究和生产现状
3.1 北海辉煌朗洁环保有限公司
3.2 上海创怡环境技术有限公司
3.3 平原机器厂
3.4 南京鑫灵环保科技有限公司
4 中国柴油颗粒过滤器（DPF）市场发展趋势分析
4.1 我国政府对DPF采购趋势
4.2 我国主要整车企业DPF采购趋势
附录：我国DPF生产研发单位名录
表格 1 柴油机的颗粒组成及SOF的组成
表格 2 颗粒过滤器再生技术的主要问题
表格 3 康明斯的产品及满足的排放标准
表格 4 康宁生产的DPF类型及应用
表格 5 德国柴油机过滤器(DPF)安装工作时间表
表格 6 欧美日重型车排放限制及后处理措施
表格 7 国内部分企业为执行国Ⅳ排放标准计划采用的技术路线
表格 8 我国排放标准与欧洲排放标准实施年份对比
图表 1 柴油机排气微粒后处理系统简图
图表 2 柴油颗粒过滤器(DPF)结构简图
图表 3 连续再生式DPF结构
图表 4 天纳克在各地的厂家及配套情况
图表 5 罗地亚的EOLYS催化的添加及作用
图表 6 对应欧洲不同阶段重型柴油机NOx和PM的排放限值
图表 7 日本新长期法规排放限制值
报告简介
随着国家经济环境的变化，以及世界范围内越来越重视环境保护问题，国家也重视到柴油机颗粒的排放对环境的污染和对人体的伤害，2000年，国家开始对DPF的研究工作给予了一定的支持，以科研基金的形式对高校研究工作进行了资金的支持。二十多年的时间过去了，研究DPF的科研人员越来越多，技术方面也取得了很大的成绩，但是对于DPF的材质和DPF的再生问题仍然没有得到实质的进展。制作DPF的陶瓷技术现在依然掌握在美国人手中。DPF的技术瓶颈问题也就是DPF的再生问题依然困扰着研究相关问题的国内外的科研工作者。我国DPF生产和制造的企业还很少，因为对于我国来说，我们明年才开始全面实施国Ⅲ标准，对于即将全面实施的国Ⅲ标准，柴油车可以通过加装DOC就可以达到排放标准的要求。因为DOC的价格要比DPF的价格便宜，所以对于企业来说，现有的排放标准没有严格到必须加装DPF的必要，所以DPF的市场在国内来说很小。因为市场需求的缘故，我国仅仅有几家生产DPF的企业，并且技术水平和国外相比有很大的距离，而且国外生产的DPF都经过一定的测试，我国的一些生产DPF的企业都没有经过测试，所以即使有政府采购的前提条件下，我国企业生产的DPF也很难达到采购的验证标准。我国的一些企业正积极寻求和外国企业合作，希望通过和对方的合作来积极开拓外国市场，并最终达到一些技术标准的测试。
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