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正文目录
0 前言
0.1 研究目的
0.2 数据来源
0.3 读者对象
1 中国电控燃油喷射系统（EFI）行业发展概述
1.1 全球电控燃油喷射系统发展行业概述
1.1.1 全球EFI的研究与发展
1.1.2 全球EFI市场发展现状
1.2 中国电控燃油喷射系统行业发展概述
1.3 电控燃油喷射系统的特点
1.3.1 电控燃油喷射系统的结构
1.3.2 电控燃油喷射系统的分类
1.3.3 电控燃油喷射系统的工作原理
1.3.4 电控燃油喷射系统在汽车上的应用
2 中国电控燃油喷射系统（EFI）市场因素分析
2.1 电控燃油喷射系统市场发展影响因素
2.1.1 汽车尾气排放标准对EFI市场发展的影响
2.1.2 世界燃油价格对EFI市场发展的影响
2.1.3 现代电子技术的发展对EFI市场发展的影响
2.1.4 油品对EFI市场发展的影响
2.1.5 高技术要求对EFI市场发展的影响
2.1.6 研发模式对EFI市场发展的影响
2.2 电控燃油喷射系统成本结构分析
2.3 电控燃油喷射系统市场产量和容量分析
2.4 EFI市场运作模式及渠道分析
2.5 电控燃油喷射系统配套市场情况分析
2.5.1 EFI市场配套需求分析
2.5.2 EFI市场品牌份额分析
3 中国电控燃油喷射系统（EFI）行业国产化分析
3.1 电控燃油喷射系统（EFI）生产技术特点分析
3.1.1 电控燃油喷射系统生产技术特点
3.1.2 国内外企业研究开发EFI生产技术情况
3.2 主要电控燃油喷射系统生产企业分析
3.2.1 联合汽车电子有限公司（USES）
3.2.2 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司（Delphi）
3.2.3 西门子威迪欧电机（上海）有限公司（SEVM）
3.2.4 上海电装燃油喷射有限公司(Denso）
3.2.5 马瑞利动力系统（上海）有限公司(Magneti Marelli)
3.2.6 东莞京滨汽车电喷装置有限公司（KEIHIN）
3.2.7 亚新科南岳（衡阳）有限公司
3.2.8 成都威特电喷有限责任公司
3.3 电控燃油喷射系统国产化制约因素分析
3.4 电控燃油喷射系统进出口情况分析
3.4.1 我国电控燃油喷射系统进口情况分析
3.4.2 我国电控燃油喷射系统出口情况分析
3.4.3 主要进出口国家（地区）分析
4 中国电控燃油喷射系统（EFI）行业发展趋势分析
4.1 我国汽车零部件行业未来发展趋势分析
4.2 中国EFI行业市场发展趋势分析
4.3 2007-2010年我国EFI行业成长能力分析
4.4 电控燃油喷射系统技术及新产品发展趋势
4.4.1 EFI新技术发展趋势
4.4.2 EFI新燃料发展趋势
5 研究观点
5.1 产业发展前景广阔，EFI市场“四足鼎立”
5.2 EFI电控技术成关键，国内企业有待突围
附录：我国汽车电控燃油喷射系统生产企业名录
图表 1 电控燃油系统结构示意图
图表 2 空气系统结构示意图
图表 3 燃油供给系统结构示意图
图表 4 点火系统结构示意图
图表 5 供油系统的工作原理图
图表 6 EFI市场运作模式分析图
图表 7 2007年1-6月我国乘用车各国车系产量份额图
图表 8 2007年国内企业采用电控燃油喷射系统品牌关系示意图
图表 9 我国汽油机电控燃油喷射系统市场品牌份额分析
图表 10 我国柴油机电控燃油喷射系统市场品牌份额分析
图表 11 2000-2006年我国电控燃油喷射系统出口数量变化
图表 12 2000-2006年我国电控燃油喷射系统出口数量变化
图表 13 2008年1-6月我国EFI在汽车上的安装率的预测分析
图表 14 2008年1-6月我国汽油机和柴油机电控燃油喷射系统产量预测
图表 15 电控燃油喷射装置直喷系统工作原理图
表格 1 欧盟汽车尾气排放标准
表格 2 2007年6月我国乘用车主要品牌产销情况
表格 3 2007年6月我国商用车主要品牌产销情况
表格 4 2007年6月我国车用发动机生产企业产销情况表
表格 5 2007年电控燃油喷射系统与我国德系汽车配套关系一览
表格 6 2007年电控燃油喷射系统与我国美系汽车配套关系一览
表格 7 2007年电控燃油喷射系统与我国日韩系汽车配套关系一览
表格 8 2000-2005我国进口电控燃油喷射系统数量及金额
表格 9 2000-2005我国出口电控燃油喷射系统数量及金额
表格 10 2006年我国电控燃油喷射系统主要进口国家和地区
表格 11 2006年我国电控燃油喷射系统主要出口国家和地区
表格 12 2007年1-6月我国汽油汽车、柴油汽车及其他燃料汽车产量
表格 13 2008年1-6月我国汽油汽车、柴油汽车产量同比增长率预测
表格 14 2008年1-6月我国汽油汽车、柴油汽车产量预测
表格 15 汽油直喷技术DGI（Direct Gasoline Injection）要点
表格 16 燃油分层喷射技术FSI（Fuel Stratified Injection）要点
报告简介
我国汽车尾气排放标准参照欧洲标准，汽车用汽油发动机已全部安装电控燃油喷射系统,而欧III标准以上的汽车用柴油发动机也基本全部安装电控燃油喷射系统。电控燃油喷射技术的应用成为解决世界汽车工业在节油与排气净化这两大难题上的关键。
国内电控燃油喷射系统市场集中度很高，由国外少数几家跨国企业垄断。如博世、德尔福、日本电装等，他们掌握着电控燃油喷射的核心技术。其技术核心在于发动机控制代码的开发，国内企业只能作一些技术含量低的工作，例如发动机标定。国内电控燃油喷射系统80%以上由国外企业生产。
我国生产的电喷装置不能形成量产，数量较多时无法保证质量，目前国内企业自主研发的电控燃油喷射系统没有进行广泛的商业应用。电控燃油喷射系统的高价格是造成国产汽车成本难以降低的重要原因。电控燃油喷射系统的成本占发动机的1/4-1/5，ECU的价格占整个电控燃油喷射系统的1/5左右。
本研究报告分析认为，2007年1-6月我国电控燃油喷射系统的产量至少在315万套以上，2008年会继续保持增长趋势。随着国家政策扶持和配套措施的到位、法律法规的完善，国内厂商在面临挑战的同时仍然拥有巨大的机遇。
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