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报告目录
查看简介
第一章 行业季度综述
第一节 经济指标分析
一、行业规模分析
二、经济效益分析
三、行业效率分析
第二节 行业结构分析
一、地区结构分析
二、所有制结构分析
三、企业结构分析
第三节 重点企业动态分析
一、中国船舶重工集团公司
（一）烟大铁路轮渡首制船顺利交付
（二）中船重工承修世界最大散货船
（三）国内首制新型主机在大连船柴交工
二、中国船舶工业集团公司
（一）中船集团手持订单突破3000万吨
（二）江南重工搬迁规划工作正式启动
（三）中船集团将直接控股沪东重机 整体上市扬帆远航
三、中远集团
（一）大连船务承修海损 VLCC
（二）南通中远川崎设计中心升格为省级工程技术中心
（三）大连船务自主建造的5万吨级浮船坞出口韩国
第四节 重点地区动态分析
一、上海
（一）造船总量接近500万吨
（二）世界十大船级社九家入驻申城
二、江苏
（一）韩通重工进军海上油田
（二）江苏造船业首次进入孟加拉国市场
三、辽宁
（一）大连船舶重工集团有限公司加强与新加坡船务公司的合作
（二）渤船重工提前完成全年交船任务
四、广东
（一）文船5000立方米挖泥船开工
（二）广船国际接获第25艘3.85万吨油船订单
第五节 进出口贸易分析
一、上海外高桥再获4艘订单
二、中船重工青岛建大型低速机基地
第六节 行业国际发展动态
一、全球第200艘LNG船在三星重工下水
二、巴西大力发展造船和港航业
三、三星刷新韩石油钻井船单船造价记录
第二章 行业热点、主要问题及对策
第一节 行业政策热点
一、国务院强调船舶工业发展需着力抓好五个方面
二、温州出台船舶工业发展政策
三、重庆市：发布船舶工业发展意见
第二节 技术动态分析
一、中船重工召开高技术船舶科研计划工作会
二、中远船务工程首次改装超大型船舶
三、中船集团公司各大船厂节钢成效初显
第三节 行业市场热点
一、我国将重点发展海洋石油工程装备——中远船务与挪威 MPF 签订逾亿美元钻井生产储油船建造合同
二、修船市场看好—万邦永跃船务首次迎修超大油轮
第四节 行业焦点问题及对策
一、生产率
（一）我国造船生产率仍有待提高
（二）中船重工11万吨成品油船24号再创纪录
二、设计水平
（一）重海船轻河船，中国造船业发展失衡
（二）中船重工民船中心首个大型船舶设计项目获得成功
第三章 行业发展趋势
第一节 整体发展趋势
一、中国船以出口为主
二、国家政策扶持中国船舶未来发展
第二节 产品发展趋势
一、目标市场明确，各大船企深化产品结构改革
二、高科技船成为奋斗方向
第三节 市场供需形势分析
一、散货船：前景依然看好
二、油船：30万吨VLCC有一定空间
三、集装箱船：大型船订单量已令人担忧
第四节 价格走势分析
一、几大因素影响船价水平
（一）世界经济发展速度
（二）航运市场运价逐渐下跌
二、中远船务与挪威 MPF 签订逾亿美元钻井生产储油船建造合同
第四章 行业投资环境
第一节 上下游行业动态分析
一、上游行业动态分析
（一）钢铁出口退税下降
（二）铁矿石涨9.5% 削弱钢铁业盈利能力
二、下游行业动态分析
（一）五洲航运箱运量突破100万TEU，提前一个月完成年度指标
（二）中远物流签订福建炼化一体化项目物流服务框架协议
第二节 行业投资环境和策略分析
一、中国造船，长足发展
二、浙江民营造船业热潮涌动
第三节 子行业分析
一、造船
（一）2006年中国造船完工1400多万载重吨 居世界第三位
（二）2006年中国造船综合竞争力显著提高
二、修船
（一）中船澄西船舶修造有限公司挂牌
（二）山船首次承修MISC公司集装箱船
三、海洋工程
（一）"海上石油城"在上海出坞 造价相当于空客A380
（二）烟台莱佛士造船与中国建设银行 签署2.4亿元合作协议
第四节 行业投资机会
一、江南重工新基地建设预案通过
二、国产船用配套设备大有潜力可挖
第五节 信贷风险预警与信贷机会提示
一、行业信贷风险预警
（一）规模小，结构性产能过剩
（二）世界船市影响
（三）人民币汇率上升
二、行业信贷机会提示
（一）新港园区船舶配件工业园开工
（二）泉州船舶配套产业园区
第五章 行业统计数据
第一节 行业运行数据
第二节 行业企业数据
第三节 行业产品数据
表 格
表1 造船行业本季度运行情况总体概况
表2 造船行业全国各地区行业规模基本指标
表3 造船行业全国各地区主要经济指标（一）
表4 造船行业全国各地区主要经济指标（二）
表5 造船行业全国各地区主要经济指标比去年同期增长％（一）
表6 造船行业全国各地区主要经济指标比去年同期增长％（二）
表7 造船行业全国各地区经济效益主要指标（一）
表8 造船行业全国各地区经济效益主要指标（二）
表9 造船行业销售收入领头企业本季度基本概况
表10 造船行业主要产品产量及其增长情况季度统计表
表11 造船行业主要产品产量全国各省市（地区）季度统计表:民用钢质船舶
表12 造船行业主要产品产量全国各省市（地区）增长情况季度统计表：民用钢质船舶
图 表
图1 船舶及浮动装置制造总产值各月累计情况（亿元）
图2 船舶及浮动装置制造利润总额各月累计情况（亿元）
图3 船舶及浮动装置制造人均销售收入各月累计情况（万元）
图4 船舶及浮动装置制造地区比较（1）：工业总产值比较（亿元）
图5 船舶及浮动装置制造地区比较（2）：利润总额比较（亿元）
图6 船舶及浮动装置制造地区比较（3）：人均销售收入比较（万元）
图7 船舶及浮动装置制造所有制结构分析（1）：国有企业各指标与行业比较（％）
图8 船舶及浮动装置制造所有制结构分析（2）:股份制企业各指标与行业比较（%）
图9 船舶及浮动装置制造企业结构分析（1）：三种类型企业工业总产值（亿元）
图10 船舶及浮动装置制造企业结构分析（2）：三种类型企业人均销售收入（万元）
图11 船舶及浮动装置制造企业结构分析（3）：产品销售收入比较（亿元）
图12 船舶及浮动装置制造企业结构分析（4）：人均销售收入比较（万元）
报告简介
2006年1-12月全行业888家企业共实现工业总产值1666.88亿元（现价，下同），比去年同期的1208.85亿元增长37.89％。本季度的前面两个月，全行业实现的工业总产值分别为1291.02亿元、1441.37亿元，分别比上年同期增长37.07％、36.83％。
2006年1-12月全行业累计实现产品销售收入1507.95亿元，比上年同期增长30.07％。本季度的前两个月，行业累计实现产品销售收入分别为997.55亿元、1119.38亿元；同比增长分别为37.6％、35.59％。
我国船舶工业一直以来主要是国有企业为主，但随着国家相关政策的放宽以及相关资本的进入，地方和三资造船企业开始兴起，形成了我国目前两大军工造船集团和地方船厂“三分天下”的造船格局，使船舶产业造船和出口能力大幅增加，但国有企业仍起主导作用。中船集团和中船重工等两大国有造船集团占国内造船产量的70％左右；合资和民营企业占剩下的30％。
我国船舶工业主要集中在沿海和沿江一带上，作为中国造船的重要生产和消费基地，上海、江苏、辽宁和广东的快速发展深刻影响着我国的造船产业。作为基础性工业行业之一，从各地观察看来，全面提升船舶工业整体科技水平，强化产业的国际竞争力，推进造船模式的变革，大幅度提高生产效率，降低造船成本，走上追求质量效益型发展成为各地共同的努力方向。
在中国的产业总体规划中，船舶工业是国家重点扶持发展的产业之一，也是我国机电产品出口的支柱产业之一。我国已成为世界重要的船舶出口国，所造船舶中70%以上出口。出口创汇从1982年时的1.7亿美元，提高到2005年的47.2亿美元，年均递增13.25 %。然而我国船用配套设备的国产化率近年来不断呈下降趋势，由过去的60％，下降到目前的不足40％，使造船成本居高不下，在与发达的造船强国争夺市场份额的竞争中经常处于不利地位，同时也严重阻碍了中国船舶配套业的发展，严重影响了我国造船工业的持续发展能力。在高船舶出口量的同时保证高配套生产能力将是中国造船行业努力的方向。
在常规产品市场走向饱和的同时，深化定位意识、开发有国际竞争力的高附加值船型将是中国造船的首选。与船市的繁荣相比，船价反弹却很有限。同时，海洋工程以工程量大、技术复杂等因素而在价格上占据高位优势，高附加值将是未来支撑船价的有利武器。
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