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06年4季度全国民航行业分析报告
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第一章 行业季度综述
  第一节 经济指标分析
    一、民航客货运输量
    二、交通行业固定资产投资分析
  第二节 行业运行简况评述
    一、06年乘坐飞机出行的旅客人数突破1.6亿人次
    二、受益于四大因素民航业全年盈利超过05年
  第三节 重点地区动态
    一、京津环渤海
    二、江浙沪长三角
    三、广深珠三角
    四、新疆乌鲁木齐
  第四节 机场建设及运营动态分析
    一、机场建设动态
    二、机场运营动态
  第五节 航运动态分析
    一、航运市场动态
    二、航运监管动态
  第六节 飞机制造
    一、中国最大飞机制造商酝酿组建航空公司
    二、空客落户天津,波音布镇上海—两巨头中国发力
  第七节 行业国际发展动态
    一、世界廉航三巨头拟结盟建立全球首个廉航网络
    二、空中客车A380飞机圆满完成环球技术验证飞行
    三、文莱国际机场扩建 24年欲成东盟东部航空中心
第二章 行业热点、焦点问题及对策
  第一节 行业政策
    一、民航总局出台规定航空公司防撞不力要被限飞
    二、《中国民用航空发展第十一个五年规划》正式发布
  第二节行业季度市场热点
    一、纸质机票退市一年省45亿电子客票推广遭遇瓶颈
    二、电子客票大步逼近 机票代理面临转型
  第三节行业季度焦点问题及对策
    一、 国际航线燃油附加费今起上涨
    二、国内航线燃油涨价机票不涨反跌
    三、机场建设费续征到2010年燃油附加费取消无望
第三章 行业发展趋势
  第一节 整体发展趋势分析
    一、机场建设及运营
    二、民航运输
    三、飞机制造
  第二节 供需形势分析
    一、机场建设及运营
    二、民航运输
    三、飞机制造
  第三节价格分析
第四章 行业投资价值分析
  第一节 上下游行业动态分析
    一、上游行业动态分析
    二、下游行业动态分析
  第二节 行业投资环境和策略分析
    一、宏观层面投资环境分析
    二、中观/微观面投资环境分析
    三、投资策略分析
  第三节 行业投资机会
    一、临空经济进入强劲发展阶段
    二、电子化航意险将全面推出
  第四节 信贷风险预警与信贷机会提示
    一、行业信贷风险预警
    二、行业信贷机会提示
第五章 企业运行状况分析
  第一节 企业动态分析
    一、迫于生存 奥凯航空回归货运主业
    二、大新华快运航空正式申请公共航空运输经营许可证
  第二节 上市公司动态分析
    一、民航总局授予国航新运行合格证
    二、南方航空率先进入世界空运十强
    三、国航全面收购中航兴业建议获通过
  第三节 企业财务状况分析
    一、中国国际航空公司
    二、海南航空有限公司
    三、中国东方航空有限公司

图表
  表1 2006年4季度民航客货运输量
  表2 2006年4季度交通固定资产投资完成情况
  表3 中国国际航空公司2006年前3季度资产负债表
  表4 中国国际航空公司2006前3季度利润表
  表5 海南航空公司2006年前3季度资产负债表
  表6 海南航空公司2006年前3季度利润表
  表5 中国东方航空公司2006年前3季度资产负债表
  表6 中国东方航空公司2006年前3季度利润表



报告简介

  2006年4季度前两个月,民航货物运输量为33.98亿吨,1-11月份比去年同期累计增加11.4%;乘客运输量为1.46亿人,1-11月份比去年同期累计增加15.3%。
  2006年4季度头两个月,全国交通行业固定资产投资为64,680,002万元,其中,其它建设3817013万元,东部地区的投资明显多于中西部地区。
  作为传统的民航基地,京广沪在保持发展的同时,向资源整合方向发展。而一些地区性中心,如武汉、乌鲁木齐等也加快了发展速度,通过机场建设、航线拓展等方式,向区域航空港的方向迈进。机场枢纽化、联动化成为我国机场发展的主要特点。发挥辐射带动作用,开发业务发展潜力,从单一运输转向多元运营是机场未来发展的趋势。
  对于飞机制造,由单纯为国际大公司代工到开发自主研发产品,再到定址飞机总装厂,伴随着航运的发展,中国飞机制造业已经有了较大的进步。然而,应该看到,我国的开发和生产能力与世界先进国家相比还有着很大的差距。
  民航近年来是很多投资者重点关注的领域,尤其是国家在逐步取消对于民间资本的限制之后,民间对于民航的热情有进一步提高的趋势。然而与高运量、高运价共存的是低利润水平。作为投资者,应在充分考虑行业特点的基础上,重点关注与物流产业紧密连接的区域性空港建设和与民航产业直接相关的上下游行业。民航的发展直接带动了机械、物流等一批相关产业的发展。这些产业又直接对民航产生了不可忽视的支持作用。和谐同步地发展将是民航与上下游产业所共同追求的目标。
  在本季度,作为与乘客最密切相关的问题,电子票的推出从开始就充满了争议。对于航空公司而言,意味着成本的节约和流程的简化;然而就大多数乘客而言,则是一种习惯的改变。对于航空公司和法规的制订者而言,人性化的实施才是善待客户的最好体现。
  同时,饱受争议的机场建设费充分的体现了政府、企业和消费者博弈。作为最弱势的群体,消费者仍然没有改变继续征收的事实。相信在2010年之后,政府合理的规划,机场和航空公司的开源节流会让机场建设费划上句号。
  中国民航,无论是机场、航运,还是制造,在过去的一个季度里都亮点频出。作为世界第二大且发展迅速的航空系统,民航业的发展值得期待。
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