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2007年中国船舶工业研究咨询报告
完成日期：2007年02月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 6300 | 6800 | 7300 | |
| 优惠价 | 6000 | 6500 | 7000 | |
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第一部分 行业现状分析第一章 世界船舶工业发展现状及趋势
第一节 世界船舶制造业发展概况
一、世界船舶制造业发展现状
二、2006年世界船舶市场发展情况分析
三、2006年世界船舶制造业建造成本情况
四、2006年世界新造船市场分析
五、2006年世界手持船舶订单分析
六、2006年世界二手船成交统计分析
七、2006年世界拆船市场情况分析
第二节 世界船舶制造业的发展趋势
一、船舶建造技术与造船模式发展趋势
二、船型与船用配套产品发展趋势
三、船舶企业之间的强强联合重组发展趋势
第三节 2007及未来几年世界船舶工业发展预测
一、2007年世界船舶市场走向判断
二、2007年世界新造船形势展望
三、2007年世界造船业预测
四、2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测
五、至2020年世界新船需求预测
第二章 世界主要国家、地区船舶工业概况
第一节 韩国
一、2006年韩国造船业发展情况分析
二、2007年韩国船企接单情况预测
三、2007年韩国造船企业积极筹划拓展中国造船市场
四、韩国船舶产业投资动向简析
五、韩国船舶配套业发展现状分析
六、韩国船舶工业发展战略分析
第二节 日本
一、日本船舶产业发展动向
二、日本造船业正视中韩竞争力
三、日本船舶配套业发展现状分析
四、日本船舶工业发展战略分析
第三节 欧洲
一、2006年欧洲造船订单涌入中国
二、欧洲船舶配套业发展现状分析
三、欧洲船舶工业发展战略分析
四、土耳其制定2010年新造船目标
第三章 中国船舶工业发展概况
第一节 中国船舶工业发展概况
一、中国船舶工业“十五”回顾
二、2006年中国船舶工业十大新闻
第二节 中国造船业发展概况
一、2006年中国造船业发展情况
二、2006年我国造船完工量情况
三、2006年我国新船接单情况
四、2006造船市场特征分析
第三节 中国船舶配套业发展概况
一、我国船舶配套业发展历程
二、我国船舶配套业发展现状分析
三、我国船舶配套业发展的主要问题
四、中国船舶配套业的振兴之路
第四节 中国修船业发展概况
一、中国的修船市场分析
二、中国修船布局应着力填补空白点
第五节 我国拆船业发展概况
一、我国拆船业发展情况
二、中国拆船业的未来
三、未来中国拆船的发展建议
第六节 我国船舶建造的特点
一、大型化、批量化特点
二、中国内河航运船舶日趋大型化
三、我国自主开发主流船型将实现标准化品牌化
第四章 2006年我国船舶制造业经济运行状况分析
第一节 2006年我国船舶制造业总体运行情况
一、工业总产值增长情况
二、产品销售收入增长情况
三、利润总额增长情况
四、行业亏损情况
第二节 2006年我国船舶制造业财务状况分析
一、经济运行质量稳步提高
二、产品销售成本
三、财务费用支出
四、资产负债
第三节 2006年我国船舶制造业市场供需分析
一、产量分析
二、市场需求分析
三、库存情况分析
第四节 2006年我国船舶制造业进出口情况分析
一、出口总额分析
二、出口国家分析
三、出口船型分析
四、出口企业分析
五、船舶进口分析
第五章 船舶行业上下游运行分析
第一节 世界航运市场分析
一、2006年世界航运市场分析
二、产业链全球化促海运贸易高增长
三、世界航运市场发展趋势
四、2007年航运业预测
五、2007年航运费预测
第二节 中国航运市场分析
一、中国航运市场现状
二、中国的内河航运政策法规
三、中国集装箱运输业务强势增长
四、中国将广泛开展内河航运领域的国际合作
五、2007年中国航运业迈入共赢时代
六、2007年长江航运进入大规模建设期
七、2010年长江干线水运货运量预测
第三节 船舶用钢分析
一、2006年全国钢产量分析
二、2007年钢材市场价格
三、2007年中国钢铁工业全景展望
四、2007年我国船板需求及价格预测
五、2007年亚洲地区船板市场需求预测
第二部分 细分市场分析
第六章 集装箱船市场
第一节 国际集装箱运输市场概况
一、2006年全球集装箱船市场分析
二、2006年全球班轮运力增长情况
第二节 中国集装箱船市场现状
一、2006年中国港口集装箱吞吐量
二、2006年珠江水系集装箱运量情况
三、2006年中国港口集装箱运输的特点
四、2006年中国出口集装箱运价指数
五、集装箱快运班列将在我国大力开行
第三节 超大型集装箱船
一、全球超大型集装箱船市场分析
二、2006年我国研发成功8530标箱超大型集装箱船
三、2006年全球最大集装箱船在宁波产生
第四节 集装箱船舶超大型化边际成本瓶颈综述
一、边际成本
二、港口限制因素
三、未来发展态势
第五节 集装箱船发展趋势
一、东亚集装箱港口市场发展态势分析
二、2007年国际集装箱航运业发展形势展望
三、2007年海运集装箱运输前景分析
四、2007年全球集装箱航运市场预测
五、2007年中国港口集装箱吞吐量总箱量预测
六、“十一五”中国港口集装箱吞吐量预测
七、未来数年集装箱船租赁市场预测
第七章 干散货船市场
第一节 国际干散货船运力概况
一、2006年全球散货船市场分析
二、2006年国际干散货运输市场述评
三、2006年国际干散货海运价格分析
四、国际干散货市场供需分析
五、2007-2008年国际干散货运输将面临调整
第二节 中国干散货船舶经营现状分析
一、干散货船舶经营的现状
二、干散货船舶经营面临的主要问题
三、干散货船舶经营的发展对策
第三节 干散货运输发展前景及风险
一、世界干散货运输前景分析
二、世界干散货运输市场风险分析
第八章 油轮市场
第一节 2006年国际油轮运输市场分析
第二节 中国油轮制造业
一、2006年我国首艘电力动力成品油轮交付使用
二、2006年委内瑞拉购入18艘中国油轮
三、2006年中国加速打造世界级油轮船队
第三节 油轮市场前景展望
一、2007年世界油船市场预测
二、未来全球油轮需求情况预测
三、未来全球油轮需求情况预测
第九章 旅游船市场
第一节 中国旅游市场大势看好
一、2006年旅游总收入情况
二、2007年我国旅游业总收入预测
第二节 旅游船制造概况
一、2006年中国游艇经济开始搏动
二、我国邮轮游艇旅游业面临巨大发展机遇
三、2006年浙江首次立规导航游艇业
四、2006年深圳抢占国内游艇产业先机
五、2006年规范游艇业发展正式提上日程
第三部分 行业竞争分析
第十章 船舶行业总体的竞争分析
第一节 全球船舶行业竞争分析
一、2006年世界船舶市场竞争情况分析
二、高附加值船舶及工程装备成世界船舶市场竞争焦点
三、2006年世界造船企业排名
四、世界船舶工业的市场竞争格局及中国在国际分工中的地位
第二节 中日韩造船业竞争态势分析
一、中日韩造船竞争因素浅析
二、中日韩造船业发展态势分析
三、中日韩建造船舶的复杂度对比
四、韩国现代重工与上海外高桥两大造船企业比较
五、中日韩竞争的关键
六、增强我国造船竞争力的措施
第三节 我国船舶行业竞争分析
一、我国造船业竞争力进一步提升
二、中国船舶工业创新能力显著增强
三、2006年自主创新提升中国船舶工业国际竞争力
四、行业集中度分析
第四节 2006年中国船舶工业技术发展情况
一、世界造船技术发展动向综述
二、我国大型液化天然气船建造技术取得重大进展
三、我国大型油船系列优化取得突破
第五节 增强我国船舶业国际竞争力
一、未来二十年船舶需求发展预测
二、我国船舶工业存在的主要问题
三、政策措施
第十一章 中国船舶制造业区域竞争分析
第一节 船舶产业集群现状
一、国际船舶产业集群发展动向
二、中国船舶产业集群现状
第二节 长三角地区船舶产业分析
一、长三角船舶产业集群分析
二、长三角成为世界船舶制造业投资转移集聚区
第三节 上海市船舶制造业发展状况分析
一、2006年上海造船总量
二、上海造船业向世界一流迈进
第四节 福建省船舶制造业发展状况分析
一、东南沿海造船龙头企业诞生
二、福建造船业单次接单创下五十年以来最高纪录
三、2010年福建造船业总吨位预测
四、福建连江：全国最大民营海运公司涉足造船业
第五节 江苏省船舶制造产业发展状况分析
一、2006年江苏造船情况分析
二、江苏省成为全国造船业集中地区
三、江苏造船业步入批量建造时代
四、江苏造船业首次进入孟加拉国市场
五、2007年江苏设立船舶出口基地
六、南通将建世界级船舶业基地
第六节 浙江省船舶制造业发展状况分析
一、2006年浙江造船业分析
二、舟山正在成为全国乃至全球重要修造船基地
三、嘉兴造船业上规模成浙江生产基地
四、《浙江省“十一五”船舶工业发展规则》出台
第七节 辽宁省船舶制造业发展状况分析
一、2006年辽宁造船业加速转型升级
二、辽宁船舶业发展前景分析
第八节 山东船舶产业分析
一、2007年山东造船业进军欧洲市场
二、四大优势保山东造船业全力启航
三、青岛船舶产业集群强势崛起
四、山东省“十一五”规划对其造船业的影响分析
五、威海“十一五”末造船能力预测
第九节 广东船舶产业分析
一、2006年广东造船业分析
二、2006年广州跻身全国主要船舶制造出口基地之列
三、珠海崛起中国最大游艇基地
第十二章 船舶制造业重点企业分析
第一节 中国船舶工业集团公司
一、公司概况
二、主要产品分析
三、2006年中船集团经济效益分析
四、中国船舶工业集团将上市情况
五、中船集团公布“十一五”改革发展纲要
第二节 中国船舶重工集团公司
一、公司概况
二、公司造船能力分析
三、2006年中船重工经济效益分析
四、中船重工提出科技创新中长期目标任务
第三节 沪东中华
一、公司概况
二、主要产品分析
三、2006年公司经营状况分析
四、2006年沪东中华造船公司自行建造LNG船
五、沪东中华发展目标
第四节 江南重工
一、公司概况
二、2006年公司经营状况分析
三、2006年江南重工长兴基地开工
四、江南重工将转型船舶配件制造商
第五节 广船国际
一、公司概况
二、主要产品分析
三、2006年公司经营状况分析
四、2006年公司船舶经营与接单情况
五、2006年广船国际改造船坞投产
六、2007年广船国际业绩预测
七、做全球灵便型船舶市场领先者
第六节 大连船舶重工
一、公司概况
二、大连船舶重工整合重组一年发展纪实
三、大连船舶重工自主创新发展策略
四、大连船舶重工未来发展规划
第四部分 产业政策分析
第十三章 中国船舶产业相关政策
第一节 船舶工业中长期发展规划
一、2006年国务院通过《船舶工业中长期发展规划》
二、《船舶工业中长期发展规划》摘要
三、我国船舶工业中长期产品的发展重点
四、我国船舶工业中长期技术发展方向确定
五、国船舶工业中长期生产组织现代化方面的四项要求
第二节 “十一五”船舶工业发展政策环境
一、“十一五”船舶工业面临的形势
二、“十一五”船舶工业的发展目标和主要任务
三、“十一五”船舶工业发展指导原则
四、“十一五”促进船舶工业发展的五项措施
五、“十一五”将集中解决船舶配套瓶颈
第三节 2006年《老旧船舶管理规定》
一、总则
二、船舶购置、光租、改建管理
三、船舶营运管理
四、监督和处罚
五、附则
第四节 2006年全国沿海港口布局规划
一、规划背景和意义
二、全国沿海港口布局规划方案
三、实施效果
第十四章 国际组织相关政策
第一节 《国际船舶和港口设施保安规则》
一、对缔约国政府的要求
二、对公司和船舶的要求
三、对港口设施的要求
四、船公司应着手进行的工作
第二节 SOLAS公约船舶修正案
第三节 国际海事组织（IMO）相关决议
第五部分 发展趋势及策略
第十五章 中国船舶业发展趋势
第一节 影响船舶需求的经济因素
一、2007年世界宏观经济发展预测
二、2007年中国宏观经济发展预测
三、人民币升值对造船业的影响
第二节 我国造船业机遇与挑战
一、中国造船业发展失衡
二、中国造船业最缺国内用户支持
三、我国造船业机遇与挑战并存
四、LNG船进入新发展机遇期
第三节 中国船舶工业发展趋势
一、船舶自动化发展趋势
二、现代船舶信息技术的趋势及作用
第四节 我国船舶工业产能预测
一、2010年全球四分之一的船舶将由中国建造
二、2015年我国造船完工量预测
第五节 船舶需求量预计
一、2007年水运形势预测
二、2007及未来几年中国新船市场需求预测
第十六章 我国船舶产业发展战略
第一节 我国船舶产业发展战略
一、航运与造船需相互依存相互促进
二、中国船舶：打造世界品牌航船
三、现代造船模式——中国船舶工业战略选择
四、促进船舶工业又好又快发展的思考
第二节 长三角地区船舶产业集群发展战略分析
一、行业技术预见与技术预测
二、长三角地区船舶行业开展技术预见的定位
三、长三角地区船舶产业集群发展的设想
第三节 中部船舶工业发展战略分析
一、中国船舶工业发展现状
二、中部船舶工业的竞争地位
三、发展战略分析
四、发展战略预测
第十七章 船舶行业投资策略
第一节 船舶工业投资政策
一、国家明确船舶工业鼓励和限制类项目
二、准入门槛提高
三、我国船舶工业投资管理政策
四、大力发展民用船舶，做大做强船舶工业
五、我国船舶工业对外合作的七项工作重点
六、国家将支持七大船舶工业项目
七、《全国沿海港口布局规划》审议通过
八、两类造船造机项目建设用地禁批
第二节 行业投资的机遇与风险分析
一、未来10年中国造船业机遇与风险并存
二、国内造船业面临产能过剩风险
三、长三角“造船热潮”中凸现风险
第三节 2007年船舶制造行业投资策略
一、中国造船业进入资本热追时代
二、2007年船舶制造行业投资策略
第四节 我国造船融资探讨
一、造船融资是船舶工业竞争力的重要因素
二、我国船厂普遍面临贷款融资难的窘境
三、我国船舶融资体系在探索和发展中进步
图表目录
图表：2002-2006年全世界承接的主要穿行新船订单分布状况
图表：2002-2006年韩、中、日新船订单分布状况
图表：2006年主要造船国（地区）年底手持订单情况
图表：200-2007年主要船型新船完工情况
图表：2002-2006年韩、中、日新船完工情况
图表：2006年上半年度全球新船订单量
图表：2006年1月新造船成交统计
图表：2006年2月新造船成交统计
图表：2006年4月新造船成交统计
图表：2006年5月新造船成交统计
图表：2006年8月新造船成交统计
图表：2006年11月新造船成交统计
图表：2006年12月新造船成交统计
图表：2005年底全球手持船舶订单统计
图表：2005年底日韩中三国手持三大主力船型统计
图表：2005年全球手持订单前十名的造船国家（地区）
图表：2005年全球手持订单前十名的订船国家（地区）
图表：2006年1月全球二手船成交统计
图表：2006年2月全球二手船成交统计
图表：2006年4月二手船成交统计
图表：2006年5月二手船成交统计
图表：2006年8月二手船成交统计
图表：2006年11月二手船成交统计
图表：2006年12月二手船成交统计
图表：2006年1月拆船成交统计
图表：2006年2月拆船成交统计
图表：2006年4月拆船成交统计
图表：2006年5月拆船成交统计
图表：2006年6月拆船成交统计
图表：2006年8月拆船成交统计
图表：2006年11月拆船成交统计
图表：2006年12月拆船成交统计
图表：2002-2007年全球主要新船完工量统计及预测表
图表：2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测表
图表：截至2020年世界新船需求变动预测表
图表：日、韩、欧造船发展战略
图表：韩国主要船企生产设施扩建动态和计划
图表：2005年全球主要造船国家市场份额
图表：韩国船舶配套业主要特点
图表：韩国造船业长远目标、基本战略及具体措施
图表：韩国船舶工业与中国竞争战略策略
图表：日本船舶配套业主要特点
图表：日本对船舶及配套工业基本情况判断
图表：日本船舶工业和配套业竞争战略概要
图表：欧洲船舶配套业主要特点
图表：LeaderSHIP2015计划提出的战略措施建议
图表：中国船舶制造企业集团和主要造船企业
图表：2005年1-12月船舶及浮动装置制造累计企业单位数
图表：2005年1-12月船舶及浮动装置制造累计全部从业人员平均数
图表：2000-2005年全球及我国造船完工量统计
图表：2000-2005年我国船舶承接量及手持订单量统计
图表：2003-2005年我国船舶制造业各月累计利润总额变化图
图表：2001-2005年中国船舶配套设备制造业统计
图表：某船型船用设备装船情况表
图表：企业生产的主要船用设备产品情况表
图表：建造内销远洋船进口的各类关键设备和部件
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业总产值增长情况
图表：2005年1-12月船舶及浮动装置制造全部经济指标全国合计
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造全部经济指标全国合计
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造累计工业总产值（当年价格）分地区统计
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业产品销售收入增长情况
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造累计产品销售收入分地区统计
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业利润总额增长情况
图表：2006年前三季度船舶工业利润及增长情况
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造累计利润总额分地区统计
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业行业亏损情况
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造累计亏损企业单位数分地区统计
图表：2006年1-11月船舶及浮动装置制造累计亏损企业亏损总额分地区统计
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业累计产品销售成本增加情况
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业累计财务费用增长情况
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业累计资产资金指标
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业民用钢质船舶产量情况
图表：2005年10月-2006年10月船舶工业累计工业销售产值增长
图表：2006年我国造船占世界市场份额
图表：2005年中日韩造船三大指标世界市场份额
图表：2005年10月-2006年10月船舶制造业产成品变化情况
图表：前三季度全国主要船舶产品出口量值表（出口金额在5000万美元以上）
图表：2006年前三季度全国主要船舶产品进口量值表（进口金额在250万美元以上）
图表：2006年1月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年1月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年2月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年2月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年3月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年3月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年4月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年4月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年5月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年5月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年6月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年6月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年7月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年7月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年8月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年8月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年9月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年9月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年10月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年10月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2006年11月船舶及浮动结构体进口数据
图表：2006年11月船舶及浮动结构体出口数据
图表：2000-2006年全球运力净增加
图表：2006年1月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年2月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年3月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年4月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年5月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年6月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年7月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年8月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年9月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年10月规模以上港口货物吞吐量
图表：2006年1-6月水运货运量总计
图表：2006年7-11月水运货运量总计
图表：2006年1-11月水运货运量总计累计
图表：2006年1-11月水运货运量总计累计同比
图表：2006年1-11月全国港口货物吞吐量总计
图表：2006年1-11月全国港口货物吞吐量总计
图表：2006年1-11月全国港口货物吞吐量累计总计
图表：2000-2006年世界主要地区/国家粗钢产量
图表：2006年1-12月日本钢材产量统计
图表：2006年全球集装箱班轮公司船队经营运力前20名
图表：2006年1-3月全球集装箱新船成交情况
图表：截至2007年1月2日全球20大班轮公司各船龄船舶数量
图表：截至2007年1月2日全球20大班轮公司各级别船舶数量情况（1）
图表：截至2007年1月2日全球20大班轮公司各级别船舶数量情况（2）
图表：2007年-2011年二十大班轮公司将接收新船情况（截至2007.1.2）
图表：2007年-2011年二十大班轮公司将接收新船情况（截至2007.1.2）
图表：2005-2006年中国规模以上港口集装箱吞吐量及累计同比增长情况
图表：全国港口集箱吞吐2006年09月前十名
图表：2006年1-8月中国港口集装箱吞吐量10强
图表：2006年中国出口集装箱运价指数变动情况
图表：2005年3月-2006年12月中国出口集装箱运价指数（CCFI）走势
图表：单个集装箱边际成本及船舶建造成本
图表：全球20大班轮公司最新排名（截至2007年1月4日）
图表：至2009年世界集装箱船运力增长一览表
图表：2005-2008年世界投入运营的大型集装箱船一览表
图表：截至2010年集装箱班轮公司新船交付使用一览表
图表：2006年1-11月散货船和油船拆解情况
图表：2001-2006年波罗的海干散货运价指数走势图
图表：波罗的海巴拿马型运价指数近期走势图
图表：2006年国际干散货运价指数走势（BDI）
图表：2004年-2006年国际干散货运价指数变动比较
图表：1992-2006年波罗的海干散货运价指数
图表：2004-2006年波罗的海干散货运价指数月度平均
图表：干散货运输货物比较分散
图表：各货类货运量增量占总体干散货增量的比例
图表：中国铁矿石进口增长VS全球散货贸易增长量
图表：2000-2010年全球干散货运输总需求及预测表
图表：2000-2010年全球干散货总运力情况及预测表
图表：干散货船龄较老,尤其是小船型
图表：2001-2010年总需求与总供给的增速及预测图
图表：中日韩单位造船劳动力成本比较
图表：日、韩、中集装箱船的技术竞争力比较
图表：日、韩、中油船的技术竞争力比较
图表：现代重工船坞介绍
图表：上海外高桥造船有限公司船坞介绍
图表：韩国现代重工与上海外高桥两大造船集团比较
图表：2005年2月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年3月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年4月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年5月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年6月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年7月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年8月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年9月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年10月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年11月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2005年12月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年2月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年3月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年4月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年5月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年6月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年7月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年8月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年9月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年10月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：2006年11月船舶及浮动装置制造收入前10家企业主要经济指标
图表：中国船舶重工集团公司主要造修船船坞设施一览表
图表：中国船舶重工集团公司主要造修船船坞设施一览表
图表：2006年3月-2006年9月江南重工股份有限公司主营构成
图表：2006年3月-2006年9月江南重工股份有限公司资产负债表
图表：2006年3月-2006年9月江南重工股份有限公司利润分配表
图表：2006年3月-2006年9月江南重工股份有限公司财务分析指标
图表：2006年3月-2006年9月广州广船国际股份有限公司主营构成
图表：2006年3月-2006年9月广州广船国际股份有限公司资产负债表
图表：2006年3月-2006年9月广州广船国际股份有限公司利润分配表
图表：2006年3月-2006年9月广州广船国际股份有限公司财务分析指标
图表：2015年前中国造船生产能力预测
图表：世界经济增长与集装箱海运需求量的关系表
图表：2006-2009年世界干散货船队规模发展趋势
图表：2003-2006年国际油轮船队统计（万吨级以上船）
图表：1998-2007年世界全集装箱船队规模扩张图
图表：1970-2008年世界三大散货需求走势图
图表：1985-2010年世界原油海运需求发展趋势图
图表：中国船舶制造企业集团和主要造船企业
图表：中部产值在500万元以上船舶制造企业
中国经济的发展、贸易量的扩大已成影响全球海运市场和造船市场的重要因素。预测2007年及未来几年，我国VLCC需求50艘左右，LNG船需求在25艘以上，集装箱船需求100多艘，另外20万吨以上干散货船需求也将大增。而这仅是国内需求，更大的需求来自国外。截至目前，我国出口船舶占造船总量的70%以上，已出口到包括美、英、德、日、法等发达国家在内的90多个国家和地区，其中一半以上出口到欧洲。有能力相信，经过10到15年的发展，我国船舶工业的综合竞争力接近日韩当时的水平。在造船总量上，到2015年达2400万载重吨，占世界市场份额的35%，在吨位方面达到世界第一。由此可见，我国船舶工业市场潜力巨大，前景乐观，2007年及未来几年，仍是我国造船业的繁荣期。
全球船舶工业正在向中国转移，预测2007年及未来几年这种趋势仍将持续。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。在这四极当中，从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹象；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，发展空间和潜力巨大。世界造船业由高劳动力成本国家向低劳动力成本国家转移是一条普遍规律，尽管通过技术创新可以延迟这种转移，但成本仍然是影响造船业竞争力和产业转移的最显在的因素。与中国其它制造业一样，劳动力资源给造船业提供了极大的竞争优势。专家估计，中国船厂的人力成本只有日本同行的20%～30%。在劳动力成本占一艘新船成本高达30%的情况下，中国造船厂显然具有优势。市场的发展也充分证明了这一点，近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐，无论是南欧的希腊、意大利，西欧的法国、英国，还是北欧的丹麦和挪威，都遍布中国船企的客户。国际知名海运企业奥芬公司、著名航运企业A.P.穆勒—马士基等也都正成为或已成为中国造船界的最大客户。
种种迹象表明，中国造船业已进入广受资本热追的时代，预测2007年及未来几年仍将持续。造船需要大量资金，这不仅表现在新造船融资方面，还表现在新船厂的建设、旧船厂的改扩建以及配套工厂的兴建等方面。近年来，中国造船业出现了前所未有的发展势头，在造船完工量直线上升的同时，各种资本亦在不断涌入。在国内资本中，不仅国有资本表现活跃，投资长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地的建设，民间资本也十分积极，而香港地区的资本更是也对内地造船业表现出浓厚的兴趣。另外，在国外资本中，韩国、日本的造船企业成为投资中国的主力军，新加坡等地的资本也对投资中国造船业充满热情。在这个资本热追的时代，我国船舶制造企业该如何把握投资机遇，制定投资策略呢？另外也可以预见，2007年及未来几年，中国船舶工业必将迎来一个充满机遇与挑战的发展时期。面对繁荣的船舶市场，我国船舶工业企业该如何把握时机，迎接挑战，并根据行业发展趋势制定发展战略呢？另外，中国船舶工业从业者，包括来华投资经营的外商也必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握趋势，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。
本研究咨询报告依据国家统计局、国家发改委、国防科工委、中国海关、克拉克松研究公司、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业市场研究中心、中国行业研究网、国内外多种相关报纸杂志基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据，立足于全球船舶市场，从中国船舶工业发展情况、细分市场发展状况、行业竞争状况、以及船舶工业未来发展趋势、投资策略等多方面深度剖析，全面展示船舶工业现状，揭示船舶的市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
全球船舶工业正在向中国转移，预测2007年及未来几年这种趋势仍将持续。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。在这四极当中，从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹象；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，发展空间和潜力巨大。世界造船业由高劳动力成本国家向低劳动力成本国家转移是一条普遍规律，尽管通过技术创新可以延迟这种转移，但成本仍然是影响造船业竞争力和产业转移的最显在的因素。与中国其它制造业一样，劳动力资源给造船业提供了极大的竞争优势。专家估计，中国船厂的人力成本只有日本同行的20%～30%。在劳动力成本占一艘新船成本高达30%的情况下，中国造船厂显然具有优势。市场的发展也充分证明了这一点，近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐，无论是南欧的希腊、意大利，西欧的法国、英国，还是北欧的丹麦和挪威，都遍布中国船企的客户。国际知名海运企业奥芬公司、著名航运企业A.P.穆勒—马士基等也都正成为或已成为中国造船界的最大客户。
种种迹象表明，中国造船业已进入广受资本热追的时代，预测2007年及未来几年仍将持续。造船需要大量资金，这不仅表现在新造船融资方面，还表现在新船厂的建设、旧船厂的改扩建以及配套工厂的兴建等方面。近年来，中国造船业出现了前所未有的发展势头，在造船完工量直线上升的同时，各种资本亦在不断涌入。在国内资本中，不仅国有资本表现活跃，投资长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地的建设，民间资本也十分积极，而香港地区的资本更是也对内地造船业表现出浓厚的兴趣。另外，在国外资本中，韩国、日本的造船企业成为投资中国的主力军，新加坡等地的资本也对投资中国造船业充满热情。在这个资本热追的时代，我国船舶制造企业该如何把握投资机遇，制定投资策略呢？另外也可以预见，2007年及未来几年，中国船舶工业必将迎来一个充满机遇与挑战的发展时期。面对繁荣的船舶市场，我国船舶工业企业该如何把握时机，迎接挑战，并根据行业发展趋势制定发展战略呢？另外，中国船舶工业从业者，包括来华投资经营的外商也必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握趋势，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。
本研究咨询报告依据国家统计局、国家发改委、国防科工委、中国海关、克拉克松研究公司、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业市场研究中心、中国行业研究网、国内外多种相关报纸杂志基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据，立足于全球船舶市场，从中国船舶工业发展情况、细分市场发展状况、行业竞争状况、以及船舶工业未来发展趋势、投资策略等多方面深度剖析，全面展示船舶工业现状，揭示船舶的市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
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