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2007-2010年中国机场业发展预测及投资分析报告
完成日期：2007年02月
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报告目录 查看简介
第一章国际机场业发展概述第一节 全球机场业市场发展概况
第二节 主要机场近年运营状况分析
一、亚特兰大机场
二、法兰克福机场
三、新加坡机场
四、香港机场
五、东京机场
第三节 国外机场经营管理的成功经验借鉴
一、国外机场实现由经营型向管理型转变的做法
二、美国机场管理模式
三、英国机场管理公司全球管理透视
四、欧洲机场经营服务启示
第二章 2001-2006年间我国机场行业发展环境
第一节 国内经济环境
一、国内生产总值增长态势
二、工业生产发展走势
三、固定资产投资情况
四、国内外贸易发展形势
五、居民收入消费水平分析
第二节 国际经济环境
一、世界经济贸易总体发展形势
二、我国主要贸易伙伴经贸形势
三、2001-2006年间我国对外贸易形势回顾
第三节 政策环境
一、2005年民营资本首次获权购买和经营机场
二、机场收费制度改革继续深化进行
三、机场属地化管理制度
四、航权对放开放，外商拥有国民待遇
第三章 “十五”期间我国机场业运行回顾
第一节 货邮吞吐量分析
一、2001-2006年机场货邮吞吐量情况
二、机场货邮吞吐量年度变动分析
三、机场货邮发展形势总结
第二节 旅客吞吐量分析
一、2001-2006年机场旅客吞吐量情况
二、机场旅客吞吐量年度变动分析
三、机场旅客运输形势总结
第三节 航空运输整体分析
一、航空货物运输分析
二、民用航空旅客运输形势分析
三、航空运输整体发展分析
第四章中国机场行业发展：挑战与变革
第一节 中国机场行业发展的关键要素
一、生产要素
二、需求形势
三、相关与支援产业
四、企业战略与竞争结构
五、政府的作用
第二节 中国机场行业发展现状评价
一、中国机场行业发展历程
二、机场密集度分析
三、机场区域分布情况
四、机场收入来源分析
第三节 中国机场行业发展趋势
一、旅游与商务出行增加
二、航空货运需求升温
三、民航投融资方式将更为灵活
四、中小机场面临残酷竞争局势
第五章中国机场行业发展：地区比较
第一节 长江三角洲
一、长三角地区概况
二、长三角机场布局
三、长三角机场竞争格局
第二节 珠江三角洲
一、珠三角地区概况
二、珠三角机场竞合格局
三、珠三角机场战略定位
第三节 京津冀地区概述
一、京津冀地区概述
二、京津冀机场布局
三、京津冀机场竞争格局
第四节 西部地区
一、西部地区概述
二、西部地区机场部局
三、西部地区机场竞争格局
第六章 2007-2010年机场行业发展预测
第一节 机场业发展环境展望
一、国民经济持续稳定发展
二、国际国内贸易发展趋势
三、机场“十一五”规划
四、航权开放的前景
五、机场收费改革的前景
第二节 交通运输业发展展望
一、交通运输总体发展能力展望
二、其他运输方式对航空运输业的替代
第三节 民航市场需求与运力增长前景
一、民航市场需求较有保障
二、运力将高速增长
第四节 机场业增长前景
一、“十一五”机场建设目标
二、管理水平成为机场盈利能力的关键因素
三、机场商业开发力度将加大，非航收入将成为重要利润增长点
四、货运业务将是机场收入的另一增长点
第五节 2007-2010年机场业主要生产指标预测
一、机场货邮吞吐量预测
二、机场客运吞吐量预测
三、飞机起降架资指标预测
第七章优势企业经营与竞争分析
第一节 首都机场
一、机场简介
二、运营与财务状况分析
三、竞争优势及前景展望
第二节 上海机场
一、机场简介
二、运营与财务状况分析
三、竞争优势及前景展望
第三节 白云机场
一、机场简介
二、运营与财务状况分析
三、竞争优势及前景展望
第四节 深圳机场
一、机场简介
二、运营与财务状况分析
三、竞争优势及前景展望
第五节 成都机场
一、机场简介
二、运营与财务状况分析
三、竞争优势及前景展望
第八章机场行业投资分析
第一节 机场行业的主要特点
一、具有多重经济特性的基础设施行业
二、机场经营状况与宏观经济的相关性较强
三、机场与航空公司是相互依存的关系
四、资金密集，一次性资本投入巨大
五、机场的盈利增长具有周期性特点
第二节 投资价值分析
一、以比较眼光看待机场业投资价值
二、枢纽机场投资价值高
三、中国民航机场投资主体多元化前景
第三节 机场行业投资机会分析
一、机场行业成长空间广阔
二、机场投资政策进一步明确
三、机场行业发展热点
第四节 机场行业投资风险分析
一、规模扩张风险
二、经济效益风险
三、地方政府投资冲动
第九章机场业竞争与发展战略分析
第一节 机场业竞争分析
一、机场业区位优势决定竞争地位
二、外航成群结队淘金中国机场资本大战一触即发
三、地方机场并购风起云涌
第二节 机场建设的问题和发展战略
一、机场建设的问题
二、机场发展战略
三、中国民用机场发展中存在的问题
第三节 民用机场发展战略与措施
一、美国机场管理方式对我国机场发展的启示和建议
二、对西部机场经营发展战略的思考
三、提高科学决策能力促进机场经营管理
图表目录
图表：2006年全球机场客、货吞吐量排名
图表：机场管理方式从“经营型”向“管理型”转变
图表：2001-2006年中国投资率和消费率变化情况
图表：消费品零售额名义增长和实际增长比较
图表：目前机场收费项目清单
图表：2006年通航机场货邮吞吐量情况
图表：中国货邮量前10位机场与国际前10位机场比较分析
图表：2001-2006年国内及国际航线货邮量变动情况
图表：中国旅客吞吐量前10位机场与国际前10位机场比较分析
图表：2001-2006年国内及国际航线旅客吞吐量变动情况
图表：国内机场2006年旅客吞吐量分段统计
图表：2001-2006年民用航空货物运输情况
图表：2001-2006年民用航空旅客运输情况
图表：2006年中国通航机场飞机起降架次情况
图表：中国起降架次前10位机场与国际起降架次前10位机场的对比情况
图表：未来两年各航空公司机队引进计划
图表：2006年我国出入境旅游人数状况
图表：我国民航业SWOT分析
图表：长三角主要机场及其级别
图表：2006年国内六大区域主要机场数据
图表：国内几家上市机场航空地面收费分成比例
图表：各机场航班构成及起降费分成比例
图表：2005-2006年机场投融资大事记
图表：2004-2006年长三角地区四个主要机场的运营状况
图表：2001-2006年长三角支线机场客运情况
图表：小珠三角、大珠三角构成
图表：2005-2006年京津冀地区机场竞争力
图表：西部地区主要机场2006年运营竞争力比较
图表：2007-2010年间中国经济主要指标增速预测
图表：中国近期新签航权协议
图表：机场税是全球机场行业的普遍标准
图表：2010年各种运输方式客货运输需求量预测表
图表：香港机场与内地主要机场商业模式比较
图表：2007-2010年民航机场货邮吞吐量指标预测
图表：2007-2010年民航机场旅客吞吐量指标预测
图表：2007-2010年民航机场飞机起降架次指标预测
图表：首都机场2004-2006年飞机起降架次
图表：首都机场2004-2006年旅客吞吐量（单位：万人次）
图表：首都机场2004-2006年货邮吞吐量（单位：万吨）
图表：首都机场2001-2006年财务概要
图表：2002-2006年上海机场经营指标变动情况
图表：上海机场主营业务收入构成
图表：上海机场2004-2006年偿债能力分析
图表：上海机场2004-2006年运营效率分析
图表：上海机场2004-2006年盈利能力分析
图表：上海机场2004-2006年成长能力分析
图表：白云机场2004-2006年偿债能力分析
图表：白云机场2004-2006年经营效率分析
图表：白云机场2004-2006年盈利能力分析
图表：白云机场2004-2006年成长能力分析
图表：白云机场2010-2020年运营指标预测
图表：深圳机场2005-2006年各项财务比率分析
图表：2005年法兰克福机场主营业务构成
图表：2005年法兰克福机场息前利润构成
图表：2001-2006年间国内生产总值增长趋势
图表：2001-2006年间固定资产投资增长情况
图表：2006年进出口贸易情况与2005年情况比较
图表：2006年我国进出口差额增长情况
图表：2001-2006年间我国机场货邮吞吐量变动趋势
图表：2006年各地区机场货邮量分布情况
图表：2001-2006年间我国机场旅客吞吐量变动趋势
图表：2006年机场旅客吞吐量情况
图表：2006年机场客运量分布情况
图表：机场旅客吞吐量分段及对应城市特点分析
图表：中国进出口贸易额与航空货运吞吐量增长率
图表：货运的利润来源
图表：公务旅行和休闲旅行的百分比
图表：我国民航客运增长快于其他替代交通方式
图表：我国民用飞机数量增长预测
图表：国内机场的非航收入比例低于国外先进机场
图表：近年民航机场货邮吞吐量线性回归模型
图表：民航机场旅客吞吐量线性回归模型
图表：近年民航机场飞机起降架次线性回归模型
图表：北京首都国际机场的角色
图表：浦东机场与白云机场内外航班比例对比
图表：浦东机场起降架次增速明显加快
图表：机场盈利循环图
图表：机场盈利周期示意图
2001-2006年间随着我国经济的快速稳定增长，机场建设取得快速发展。截至目前，我国境内民用航空定期航班通航机场已经达到148个，其中定期航班通航城市为137个。所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3%。各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5%；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9%。
目前中国民航只占整个交通运输方式总量的0.55%，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量的十分之一左右。而美国民航运输总周转量占综合交通运输总周转量的比重是9.5%。中国的机场密度是每10万平方公里有1.4个机场，日本的密度是23.3个。即便是在中国机场最集中的华东地区，每10万平方公里也只有4.8个，而新疆及西北每10万平方公里分别只有0.6和0.8个。由此可见机场行业的整体发展前景看好。
随着近年我国机场业改革不断，机场属地化管理、鼓励外资营建机场、航权的陆续放开、民营资本的介入，投资体制改革给机场业带来了生机，我国机场业面临着良好的发展机遇和激烈的市场竞争。2005年以来民营资本获准购买和经营机场为业内企业更加灵活经营管理带来新的动力。第五航权的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言意味着业务量的增加。随着国内航权的逐步开放，国际航线的争夺也将日趋激烈。
2007年以后我国经济将继续维持目前的增长态势，但增速会有所放缓，而且国内、国际贸易量稳步增长是主势，因此机场货邮需求仍会继续增长。随着2008年奥运会的临近，国外游客来华旅客数量将在近两年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。与此同时，中国民航客机的数量也大幅增长，2010年将达到1400至1500架，净增约500至600架；到2020年将达到3000架。因此说2007年以后我国机场业仍有较大发展空间。
本报告数据来源于国家统计局、中国民航总局、国务院发展研究中心、国家信息中心等权威机构。在对2001-2006年间机场行业发展情况进行回顾分析的基础上，对机场业的发展环境、竞争格局及行业走势进行了系统、全面地分析，并利用现代预测工具对机场旅客、货邮吞吐量的未来发展空间进行了科学预测，同时结合行业内重点企业的分析对机场行业存在的投资机遇与风险进行了深入探讨。是机场企业以及欲投资的相关实体准确了解目前中国机场业市场发展动态，把握机场业发展趋势，制定市场策略必备的精品。
目前中国民航只占整个交通运输方式总量的0.55%，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量的十分之一左右。而美国民航运输总周转量占综合交通运输总周转量的比重是9.5%。中国的机场密度是每10万平方公里有1.4个机场，日本的密度是23.3个。即便是在中国机场最集中的华东地区，每10万平方公里也只有4.8个，而新疆及西北每10万平方公里分别只有0.6和0.8个。由此可见机场行业的整体发展前景看好。
随着近年我国机场业改革不断，机场属地化管理、鼓励外资营建机场、航权的陆续放开、民营资本的介入，投资体制改革给机场业带来了生机，我国机场业面临着良好的发展机遇和激烈的市场竞争。2005年以来民营资本获准购买和经营机场为业内企业更加灵活经营管理带来新的动力。第五航权的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言意味着业务量的增加。随着国内航权的逐步开放，国际航线的争夺也将日趋激烈。
2007年以后我国经济将继续维持目前的增长态势，但增速会有所放缓，而且国内、国际贸易量稳步增长是主势，因此机场货邮需求仍会继续增长。随着2008年奥运会的临近，国外游客来华旅客数量将在近两年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。与此同时，中国民航客机的数量也大幅增长，2010年将达到1400至1500架，净增约500至600架；到2020年将达到3000架。因此说2007年以后我国机场业仍有较大发展空间。
本报告数据来源于国家统计局、中国民航总局、国务院发展研究中心、国家信息中心等权威机构。在对2001-2006年间机场行业发展情况进行回顾分析的基础上，对机场业的发展环境、竞争格局及行业走势进行了系统、全面地分析，并利用现代预测工具对机场旅客、货邮吞吐量的未来发展空间进行了科学预测，同时结合行业内重点企业的分析对机场行业存在的投资机遇与风险进行了深入探讨。是机场企业以及欲投资的相关实体准确了解目前中国机场业市场发展动态，把握机场业发展趋势，制定市场策略必备的精品。
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