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第一章 公路交通运输行业发展概述1.1 我国公路交通运输行业现状及发展特点
1.1.1 公路交通与公路运输的相关概念与分类
1.1.2 公路交通运输行业在我国国民经济发展中地位
1.1.3 我国公路交通运输业发展现状
1.1.4 我国公路交通运输业发展存在的问题
1.1.5公路交通运输业行业管理部门与管理法规
1.2 公路交通运输行业发展环境分析
1.2.1 政策环境分析
1.2.2 投资环境分析
1.2.3 宏观经济环境分析
第二章 中国公路交通运输行业运行分析
2.1 我国公路运输行业发展情况
2.1.1 我国公路网建设情况
2.1.2 公路运输行业投融资体制
2.1.3 2005－2006年我国公路运输行业运行情况
2.2 我国高速公路发展状况
2.2.1 国家高速公路网规划简介
2.2.2 高速公路管理模式及体制
2.2.3 高速公路产业化经营分析
2.2.4 我国高速公路收费体制分析
2.2.5 我国高速公路组合式收费分析
2.2.6 全国主要高速公路通行收费标准对比
2.3 城市公交运输行业分析
2.3.1 城市公共客运交通行业重要性凸现
2.3.2 现阶段城市公交运输行业发展特点
2.3.3 公交运输行业发展趋势
2.3.4 公交运输行业发展不利因素分析
2.4 我国公路货运现代化与装备发展现状分析
2.4.1 我国公路货运现代化与装备发展的方向
2.4.2 我国公路货运现代化和装备发展的重点分析
2.4.3 发展高速高效厢式半挂车需要具备的主要条件
2.5 “十一五”农村公路发展规划研究
2.5.1 “十一五”农村公路规划和建设的原则和总体目标
2.5.2“十一五”农村公路建设面临的有利环境和制约因素
2.6 我国公路物流行业发展现状分析
2.6.1 2005－2006年物流行业发展回顾
2.6.2 2007年物流行业主要发展趋势
第三章 公路运输行业发展趋势预测分析
3.1 我国“十一五”交通需求预测
3.1.1 全社会运输需求总量的预测
3.1.2 各种运输方式运量需求预测
3.1.3 “十一五”交通运输行业展望
3.1.4 “十一五”交通行业发展环境分析
3.1.5 “十一五”我国综合交通运输的可持续发展
3.1.6 《公路水路交通科技发展战略》解读
3.2 我国公路运输行业发展预测分析
3.2.1 2001－2005年我国公路运输历史数据分析
3.2.2 未来10年我国公路交通需求趋势分析
3.2.3 高速公路建设规模分析
3.2.4 2006年我国主要地区高速公路项目及“十一五”建设规划
3.2.5 2006年我国公路交通治超工作要点分析
第四章 公路运输行业投融资分析
4.1 非公资本进入公路行业研究
4.1.1 国家对引入非公资本进入公路行业主要政策
4.1.2 非公资本进入公路行业存在主要障碍分析
4.1.3 我国对非公资本进入公路行业相应对策研究
4.2 我国公路建设融资风险分析
4.2.1 当前我国公路建设主要融资方式分析
4.2.2 公路建设融资风险分析
4.2.3 公路建设融资风险规避措施
4.3 我国高速公路投资体制分析
4.3.1 我国高速公路管理模式分析
4.3.2 高速公路进入产业扩张期
4.3.3 民营资本参与高速公路建设分析
4.3.4 高速公路运营收益分析
第五章 公路交通行业竞争格局分析
5.1 公路交通行业重点企业分析
5.1.1 现代投资股份有限公司
5.1.2 安徽皖通高速公路有限公司
5.1.3 福建省高速公路有限责任公司
5.1.4 河南中原高速公路股份有限公司
5.1.5 江西赣粤高速公路股份有限公司
5.1.6 江苏宁沪高速公路股份有限公司
5.1.7 山东基建股份有限公司
5.2 我国公路运输行业竞争优劣势分析
5.2.1 我国公路运输在交通运输结构中所处地位
5.2.2 公路运输优劣势分析
5.2.3 公路运输行业主要发展趋势
部分图表目录
图目录
图 2005年年底中国公路里程及类别组成
图 2005年年底中国公路里程及地区组成
图 公路交通运输业存在的问题
图 2004－2006年我国客运、货运增长率
图 国家高速公路网的布局目标
图 2006－2020年的全社会运输需求预测
图 2001－2006年公路客运量、货运量增长情况
图 2001－2006年公路运输占综合运输的比例
图 世界拥有高速公路里程最长的五个国家里程对比
图 2001－2006年现代投资经营情况
图 2001－2006年现代投资盈利能力
图 2001－2006年皖通投资经营情况
图 2001－2006年皖通投资盈利能力
图 2001－2006年福建高速经营情况
图 2001－2006年福建高速盈利能力
图 2003－2006年中原高速经营情况
图 2003－2006年中原高速盈利能力
图 2001－2006年赣闽高速经营情况
图 2001－2006年赣闽高速盈利能力
图 2001－2006年宁沪高速经营情况
图 2001－2006年宁沪高速盈利能力
图 2001－2006年山东高速经营情况
图 2001－2006年山东高速盈利能力
图 2005年各种交通方式在客运总量中的比例
表目录
表 各等级公路指标对比
表 2005年末我国各类公路里程
表 公路里程超过1000公里的省市
表 1987～2006年发布的公路交通与公路运输管理条例
表 2004年、2005年各类公路总里程对比（单位：公里）
表 2004－2006年公路客运、货运能力增长情况
表 2006年1－10月份公里客运、货运情况
表 吉林省高速公路通行费收费标准
表 沪宁高速公路车辆通收费标准
表 四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准
表 合宁高速公路车辆通行费收费标准
表 河北省京石高速公路收费标准
表 广州至开平高速公路车辆通行费收费标准
表 哈尔滨至大庆高速公路车辆通行费收费标准
表 浙江省现行车辆通行费收费标准
表 2004、2005年城市交通情况对比
表 我国目前仍未通公路的乡村数量
表 皖通高速经营路段
表 2005年公路运输情况
2005年底，全国高速公路总里程达到4.1万公里，居世界第二位；县道、乡道里程达到147.57万公里，占全国新增公路里程的85.4%，全国公路密度为20.1公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.81%，通公路的行政村占全国行政村总数的94.3%，还有75个乡镇和38426个行政村不通公路。2006年1－10月份，全国公路货运量达到116.8亿吨，公路旅客运输量达到152.4亿人次，公路建设投资达到4869.9亿元。
来源：本公司
根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。
公路建设行业是基础产业，所以它不仅对国民经济的发展起至关重要的作用，还带动着一大批其它产业的发展。公路建设行业其本身所具有的一些特性，比如其项目确立及发展规划、资金密集的特性，决定了这一行业在很大程度上受到政府政策的影响。在引入非公有资本后，投资主体由单一的国家投资向多元投资主体转变，这种转变虽然并不能改变公路归国家所有的属性，但却要求公路管理的方式发生某些变化，即在投资主体多元化的情况下，要求公路管理机构的管理方式由直接管理转变为间接管理。
因为国家对公路建设政策的放开，2006年公路建设处于鼎盛时期。我国公路建设在快速发展之时也面临着严峻的挑战，另外与发达国家相比还具有一定的差距。
根据产业生命周期分析，公路建设产业当前处于成长上升期。根据公路建设产业发展的波动性分析，根据扩张系数，公路建设行业处于2000年以来的很好扩张时期，行业相关投资风险较小。根据波动系数分析，公路建设行业发展起伏波动较小，属于投资风险中等的行业。
除了对高等级的公路建设给予关注外，考虑到近几年我国高等级公路迅猛发展，因此在公路养护上存在一定的缺口，建议对公路建设产业有兴趣的投资者对公路养护行业给予关注。
本报告共有五章。首先介绍了公路的定义及相关概述，接着对中国公路运输概况、中国公路的建设发展概况进行了分析。然后对高速公路、国家高速公路网规划、农村公路、西部公路进行了细致的透析。还对公路的经营与管理、公路的养护、重点企业、BOT与公路建设进行了分析。最后对公路的投资与公路建设的发展前景做出了科学的预测。本报告对公路交通与公路运输行业投资者及潜在的行业进入者有很好的参考价值。
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