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2006年中国TPMS产业研究报告
完成日期：2006年08月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 7000 | 8000 | ||
| 优惠价 | 6700 | 0 | 7700 | |
| English | 00 |
报告目录 查看简介
第一章TPMS产生背景第二章 TPMS 的分类
2.1 间接式TPMS
2.2 直接式TPMS
2.2.1 主动式TPMS
2.2.2 被动式TPMS
第三章 TPMS主要作用
第四章 TPMS系统构成
第五章 TPMS国内外差距
第六章 TPMS市场发展概述
第七章 TPMS上游厂商
7.1 TPMS开发系统
7.2 FREESCALE TPM芯片
7.3 INFINEON TPMS系统
7.4 GE NPX I 和NPX II
7.5 TPMS传感器
7.6 TPMS专用电池
第八章 TPMS国内生产商
8.1 清华同方汽车电子事业部
8.2 夏新
8.3 佛山安力信科技有限公司
8.4 江西凯源科技有限公司
8.5 驶安特汽车电子有限公司
8.6 上海泰好电子科技有限公司
8.7 温州精通电子有限公司
8.8 上海万林电子科技有限公司
8.9 美赛电子有限公司
8.10 东奇汽车科技有限公司
8.11 泰安明泰电子科技有限公司
8.12 深圳市瑞电通信电子有限公司
8.13 深圳市华盛科技电子有限公司
8.14 深圳市海盾安全电子科技有限公司
8.15 南京泰晟
8.16 北京时代光华电子技术有限公司
8.17 河南雪城科技设备制造公司
8.18 通福科技（TONGFU TECHNOLOGY）
8.19 长渠电子
8.20 岗美电器
8.21 吉林超越高科
8.22 秦皇岛安泰汽车电子有限公司
8.23 重庆三信电器公司
第九章 TPMS技术发展趋势
9.1 TPMS发射模块集成化
9.2 TPMS发射模块无源化
9.3 TPMS发射模块无线化
第十章 TPMS中国现状
部分图表目录
图2-1 TPMS 工作原理图
图4-1 TPMS轮胎模块图
图4-2 远程轮胎压力监视模块图
图6-1 2003-2010年全球TPMS市场规模及细分
图6-2 全球TPMS在轿车/轻卡市场的变化图
图6-3 2003-2010年美国TPMS市场规模
图6-4 2000-2008欧洲直接式TPMS各车型安装率
图6-5 2005-2006年中国TPMS市场容量及产值
图7-1 freescale TPMS系统简图
图7-2 freescale MPXY80X0 TPMS芯片结构图
图7-3 MPXY8020/8040压力和温度传感器引脚结构
图7-4 MPXY8020A传感器结构图
图7-5 MC68HC908RF2闪存MCU和UHF发送器引脚结构
图7-6 Freescale 68HC908RF2芯片原理结构图
图7-7 Freescale 68HC908RF2芯片功能布置
图7-8 MC33594 UHF接收器引脚结构
图7-9 MC68HC908KX8 MCU引脚结构
图7-10 freescaleMPXY80X0 TPMS系列轮胎模块实体图
图7-11 TPMS轮胎模块平面图
图7-12 TPMS轮胎模块的轮毂安装
图7-13 TPMS轮胎模块的气门嘴安装
图7-14 Freescale TPMS接收模块与轮胎模块实体图
图7-15 Infineon的基于SP12的TPMS系统发射模块解决方案
图7-16 Infineon基于SP12的TPMS系统接收模块解决方案
图7-17 Infineon的基于SP30的TPMS系统发射模块解决方案
图7-18 Infineon的基于SP30的TPMS系统接收模块解决方案
图7-19 Infineon 的SP12传感器原理图
图7-20 Infineon SP12传感器芯片实物图
图7-21 Infineon的SP30传感器实物
图7-22 Infineon的SP30传感器功能图
图7-23 GE NPX系列传感器模块发展历程
图7-24 GE NPXI & II的系统功能框图
图7-25 NPX2 加速度传感器内部结构
图8-1 胎安特TPMS六轮全套产品
图8-2 通用型4轮TPMS全套产品（适用所有4轮汽车）
图8-3 广州本田系列4轮专用全套产品
图8-4 大众系列汽车全套产品（适用大众系列4轮汽车）
图8-5 TPMS1209B1型中央处理器
图8-6 TPMS1209B1型中央传感器
图8-7 通用型系统结构
图8-8 预警显示主机安装示意图
图8-9 驾车宝TPMS8000轮胎预警系统
图8-10 SE928A汽车胎压监视系统
图8-11 SAS-3A汽车安全宝
图8-12 SAS-2B汽车安全宝
图8-13 TIMS-1B汽车安全宝
图8-14 河南雪城科技设备制造公司TPMS产品
图8-15 通福科技TPMS产品
图8-16 长渠电子轮胎预警系统的结构组成
图8-17 卓艺轮胎气压监察系统
图8-18 卓艺轮胎气压监察系统工作模式
图8-19 ZYTPMS系统传感发射器与轮胎的位置关系
图8-20 安泰汽车电子有限公司TPMS（ATS2000）产品
图9-1 轮胎压力监测模块内部IC的MCM发展趋势
表2-1 间接式TPMS工作原理及性能简介
表2-2 直接式TPMS工作原理及性能简介
表7-1 MPXY8020A/MPXY8040A传感器特性
表7-2 Freescale TPM 传感器发展路线
表7-3 68HC908RF2特性
表7-4 M C33493 参数
表7-5 MC33594 参数
表7-6 Infineon SP12/ SP12T和SP30传感器特征
表7-7 Infineon SP12/ SP12T和SP30传感器参数
表7-8 GE NPXI & II传感器芯片压力量程
表7-9 GE NPXII 传感器芯片参数
表7-10 各种TPMS用电池性能比较
表8-1 泰杰牌TPMS产品列表
表8-2 TPM-V104系统组成
表8-3 凯源科技胎安特TPMS产品型号
表8-4 温州精通电子TPMS产品列表
表8-5 万林电子WFTPMS产品列表
表8-6 美赛“防爆狗”产品
表8-7 明泰电子TPMS产品列表
表8-8 海盾安全电子科技TPMS产品介绍
表8-9 CuteTyre 产品系列
表8-10 时候光华TPMS相关产品列表
表8-11 长渠电子AP&T轮胎预警系统Z系列产品列表
表8-12 安泰汽车电子ATS2000系列TPMS产品特点
表8-13 ATS2000技术参数
表8-14 三信公司TPMS产品
TPMS，被称为是中国汽车电子最具发展前途的产品之一，而TPMS成品也是门槛最低的汽车电子产品之一，众多受困民用电子产品低毛利率的厂家纷纷在2004年初进军TPMS领域，至今，中国差不多有近200家专业或非专业的TPMS厂家。如同是一场赌局，这些厂家都寄希望于国家政策的扶植，而苦等两年后，国家强制安装TPMS的政策还没有下来。
推广TPMS的关键在于价格，如果价格能够接受，即使没有国家政策，TPMS一样有不错的市场。而现在油价持续上涨，车辆的运营成本越来越高，尤其是长途货运汽车。而长途货运汽车正是最有可能安装TPMS的车辆，所以寄希望于后装市场越来越不现实。而前装市场则被国际大厂垄断，国内厂家只能在夹缝中艰难生存。
也有厂家寄希望于出口或者代工，在这方面台湾厂家经验和技术都丰富很多，如何和台湾厂家竞争是一个大问题，实际最好的方法是和台湾厂家合作。目前台湾地区已投入胎压监测相关产品领域的厂商，包括环隆电气(USI)、敦扬科技(Lite-On Automotive，光宝集团成员)、车王电子(Mobiletron)、坤德(Kuender)等。其中环隆电气是耕耘汽车电子领域超过20年的DMS (Design Manufacturing & Service)厂商，该公司的胎压传感器系统中，装设于轮胎气阀的感测模块(Transmitter，包含感测与通讯组件等)，采用了先进的电子封装设计技术，号称具备世界领先的小体积(重量仅23g)、低耗电(电池寿命可达5年)特性。
敦扬科技成立亦有超过20年的历史，该公司的胎压监测系统整合了无线通讯与压力、温度感测组件，可在胎压异常时透过警示灯或是警告音提醒驾驶者。该公司的产品据称已获得美系车厂与台湾地区本地车厂所采用。坤德则为大同集团旗下的一员，具备MEMS传感器、RF无线传输模块等组件的开发能力，该公司的TPMS系统解决方案，胎压感测范围为0~100Psi，采用432.92MHz频率的RF无线传输，可支持20米通讯距离，适用速度范围为0~250km/h。
车王电子除具备无线胎压监测系统、倒车影像安全系统，并在2002年入股美国Media View公司， 车王市场策略组信息专员庄棠舜表示，该公司已与多家车厂建立了多年合作关系，再加上近期并购了台湾地区MEMS厂商亚太优势，因此亦具备胎压传感器关键组件的供应能力，预期今年将会在相关市场上有更进一步的成长。
尽管国内厂家都在观望，TPMS上游的厂家却没有观望。英飞凌、飞思卡尔、德州仪器、Atmel、Microchip、Melexis、NDK、RFM，这些厂家有整体解决方案厂家、射频厂家、MCU厂家、晶振。整体解决方案不再是飞思卡尔一家独大，英飞凌高调进入，德州仪器也在试探性进入，随着越来越多的上游厂家进入，竞争将变得比以前激烈，价格有望下降，市场空间会扩大。
中国已经成为全球第三大汽车市场，而前两大的日本和美国都实行了强制安装TPMS的政策，政府之所以没有出台相关政策，主要的原因也是考虑到消费者和厂家的承受能力，如果每辆车需要人民币1万元以上的价格才能安装TPMS，考虑到目前运输行业的利润，那么即使出台强制安装的政策，也很难执行。如果价格降低到人民币2000-3000元，消费者和厂家可以承受，国家就极有可能出台强制安装的政策，政策也能得到有力的执行。
预计到2010年，中国市场规模将超过300万套。对国内厂家来说，这3-4年间需要解决的问题并不少。TPMS在中国远不够成熟，经过验证的方案并不多，合格的安装厂家也不多，还有相关的推广和培训。厂家应该在这3-4年解决这些问题，在市场爆发增长时能迅速占领市场。
推广TPMS的关键在于价格，如果价格能够接受，即使没有国家政策，TPMS一样有不错的市场。而现在油价持续上涨，车辆的运营成本越来越高，尤其是长途货运汽车。而长途货运汽车正是最有可能安装TPMS的车辆，所以寄希望于后装市场越来越不现实。而前装市场则被国际大厂垄断，国内厂家只能在夹缝中艰难生存。
也有厂家寄希望于出口或者代工，在这方面台湾厂家经验和技术都丰富很多，如何和台湾厂家竞争是一个大问题，实际最好的方法是和台湾厂家合作。目前台湾地区已投入胎压监测相关产品领域的厂商，包括环隆电气(USI)、敦扬科技(Lite-On Automotive，光宝集团成员)、车王电子(Mobiletron)、坤德(Kuender)等。其中环隆电气是耕耘汽车电子领域超过20年的DMS (Design Manufacturing & Service)厂商，该公司的胎压传感器系统中，装设于轮胎气阀的感测模块(Transmitter，包含感测与通讯组件等)，采用了先进的电子封装设计技术，号称具备世界领先的小体积(重量仅23g)、低耗电(电池寿命可达5年)特性。
敦扬科技成立亦有超过20年的历史，该公司的胎压监测系统整合了无线通讯与压力、温度感测组件，可在胎压异常时透过警示灯或是警告音提醒驾驶者。该公司的产品据称已获得美系车厂与台湾地区本地车厂所采用。坤德则为大同集团旗下的一员，具备MEMS传感器、RF无线传输模块等组件的开发能力，该公司的TPMS系统解决方案，胎压感测范围为0~100Psi，采用432.92MHz频率的RF无线传输，可支持20米通讯距离，适用速度范围为0~250km/h。
车王电子除具备无线胎压监测系统、倒车影像安全系统，并在2002年入股美国Media View公司， 车王市场策略组信息专员庄棠舜表示，该公司已与多家车厂建立了多年合作关系，再加上近期并购了台湾地区MEMS厂商亚太优势，因此亦具备胎压传感器关键组件的供应能力，预期今年将会在相关市场上有更进一步的成长。
尽管国内厂家都在观望，TPMS上游的厂家却没有观望。英飞凌、飞思卡尔、德州仪器、Atmel、Microchip、Melexis、NDK、RFM，这些厂家有整体解决方案厂家、射频厂家、MCU厂家、晶振。整体解决方案不再是飞思卡尔一家独大，英飞凌高调进入，德州仪器也在试探性进入，随着越来越多的上游厂家进入，竞争将变得比以前激烈，价格有望下降，市场空间会扩大。
中国已经成为全球第三大汽车市场，而前两大的日本和美国都实行了强制安装TPMS的政策，政府之所以没有出台相关政策，主要的原因也是考虑到消费者和厂家的承受能力，如果每辆车需要人民币1万元以上的价格才能安装TPMS，考虑到目前运输行业的利润，那么即使出台强制安装的政策，也很难执行。如果价格降低到人民币2000-3000元，消费者和厂家可以承受，国家就极有可能出台强制安装的政策，政策也能得到有力的执行。
预计到2010年，中国市场规模将超过300万套。对国内厂家来说，这3-4年间需要解决的问题并不少。TPMS在中国远不够成熟，经过验证的方案并不多，合格的安装厂家也不多，还有相关的推广和培训。厂家应该在这3-4年解决这些问题，在市场爆发增长时能迅速占领市场。
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