2006年度中国铁路机车车辆及动车组行业预测和竞争分析研究报告
完成日期:2006年05月
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报告目录 查看简介
第一章 行业经济属性和特点分析第一节 行业的界定分析
第二节 相关行业性分析
一、国民经济运行态势和行业相关性
二、铁路建设和铁路车辆相关性分析
三、铁路用钢和铁路车辆相关性分析
第三节 行业统计标准
一、统计部门和统计口径
二、统计方法
三、数据种类
第四节 铁路车辆及部件周期性分析
第五节 铁路车辆及部件发展阶段和所处阶段属性分析
第六节 铁路车辆及部件发展历程分析
第二章 市场环境分析
第一节 政策环境分析
一、受制国家管制,市场自由度很低
二、对铁路机车生产基本属于招标式
三、2006年铁道部铁路车辆招标结果分析
第二节 经济环境分析
一、国际经济环境分析
二、中国经济环境分析
第三节 社会环境分析
一、与社会经济协调发展的问题
二、环境保护的问题
第四节 技术环境分析
第三章 我国铁路车辆及部件上下游相关性分析
第一节 铁路车辆用钢分析
一、铁路车辆用钢包括两个部分用钢
1.走行部分用钢情况分析
2.车辆车体用钢情况分析
二、铁路车辆用钢的发展趋势
三、我国铁路车辆使用耐大气腐蚀钢的情况
四、国际上开发耐候钢情况
五、我国耐候钢的开发研制
六、我国生产车辆用耐候钢企业和钢材需求情况
七、我国铁路2005、2010 年对钢材的需求预测总量
第二节 2010年我国铁路需要车轮、车轴和轴承数量分析
第三节 铁路建设规划对铁路车辆需求的弹性分析
一、我国铁路发展严重滞后于国民经济的发展
二、我国工业产值与铁路货运量增长之间的弹性系数
三、《中长期铁路网规划》昭示着铁路车辆面临巨大发展机遇
四、重载和提速为我国铁路货车更新换代提供契机
五、估计未来两年我国铁路货车购置资金年复合增长率为28%
第四章 我国铁路车辆产能、产量、经营状况及预测分析
第一节我国铁路车辆产能、产量的现状
一、铁路货车全行业年产能(辆/年)
1.铁道部内的企业产能分析
2.军工内部的企业产能分析
二、铁道部货车招标各企业中标量(辆)及市场占有率(%)
第二节 我国铁路车辆经营状况分析
一、铁路货车C64 的原材料构成
二、8mm 中厚板的价格走势
三、2002-2005年铁路车辆毛利率变化
第三节 铁道部购车车型改变
第四节 新车型C70 的招标价格和原材料成本均呈上升态势
第五节 铁道部变更招标方式
第六节 受多种政策影响05年生产经营波动较大,06年预期会相对平稳
第七节铁路车辆行业经营形势预测分析
第五章 全球市场竞争状况
第一节 国际市场分析
一、世界铁路发展情况
二、世界铁路机车车辆应用情况
三、世界铁路机车车辆竞争格局
1. 庞巴迪(Bombardier)运输公司
2. 法国阿尔斯通(Alstom)公司
3. 德国西门子交通技术集团
4. GE运输系统集团
第二节世界铁路机车车辆市场发展预测
一、2006-2010年全球机车需求状况
二、2006-2010年全球机车企业发展方向
第三节 中国市场分析
一、中国铁路机车车辆行业发展分析
1. 发展历史
2. 行业发展现状
二、 中国铁路机车市场竞争格局
1. 市场规模
2. 市场竞争格局
第六章 全球机车产品概况及技术发展趋势
第一节 产品结构
第二节 主要产品分析
一、电力机车
二、内燃机车
三、客车车辆
四、货车车辆
五、动车组
1. 世界动车组概况
2. 中国内燃动车组的发展
3. 中国电动车组的发展
第三节主要产品技术于国外的差距
一、技术差距
二、造成与国外产品差距的主要原因
第四节 产品技术发展趋势
一、国外新技术发展趋势
二、国内新技术发展趋势
1.电力机车技术发展趋势
2.内燃机车
第七章 国内进出口现状分析
第一节 进出口整体概述
第二节 出口分析
第三节 进口分析
第四节 进出口前景分析
第八章 主要企业市场占有份额及赢利状况分析
第一节 行业整体分析
一、企业规模
二、工业总产值
三、 销售收入和利润
四、企业人才状况
五、新产品开发能力
第二节 主要企业现状分析
一、长春轨道客车股份公司
二、中国南车集团株洲电力机车厂
三、南车四方机车车辆股份有限公司
四、齐齐哈尔铁路车辆(集团)
五、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
六、中国南车集团资阳机车厂
七、中国北车集团大连机车公司
八、中国北车集团唐山机车车辆厂
九、长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
十、中国北车集团西安车辆厂
第三节 企业未来发展方向
第九章 全球机车产业发展分析
第一节 产业发展趋势
一、世界铁路发展趋势
二、中国铁路机车发展趋势
第二节 产业发展预测
一、《规划》的特点
二、《规划》实施展望
第三节 未来新产品市场需求预测
第四节 我国“十一五”期间机车行业整体规划
附录:行业组织和相关管理部门
图表目录
图表 铁路运输设备制造行业分类
图表 2005年铁路运输设备制造业经济统计 单位:亿元
GDP增速的环比变动率(%)
2006年固定资产投资增幅(累计)变化(%)
行业增长梯次轮动示意图
1999-2005我国铁路运营里程(公里)和货车保有量(辆)
2010年我国机车的需求量预测
2010年我国货车的需求量预测
2010年我国客车的需求量预测
2010 年我国铁路需要车轮、车轴和轴承数量预测
统计范围、指标、涵义、计算方法
1994-2005年铁路货车单位公里的保有量
我国机车动力能源结构(蒸汽、电、内燃)
中国主要年份铁路机车拥有量统计
有关铁路设备钢种的成分和性能数据
我国生产车辆用耐候钢企业和钢材需求
我国铁路2010 年对钢材的需求预测总量
2010年我国铁路需要车轮、车轴和轴承数量预测
中国铁路货车拥有量(万辆)
1978-2005年我国铁路货运周转和其它货运方式的比较
我国工业产值与铁路货运量增长之间的弹性系数
1999-2020年中国铁路营业里程的发展前景(公里)
1999-2020年中国铁路营铁路建设投资金额变化图(亿元)
1999 年-2004 年我国铁道部货车保有量和新造量(辆)
2002 年-2007 年我国铁道部货车车辆投资和购置量(辆)
2006年铁道部南车8家企业铁路货车年产能(辆/年)
2006年铁道部北车7家企业铁路货车年产能(辆/年)
2006年军工内部3家企业铁路货车年产能(辆/年)
2006年铁道部货车招标各企业中标量(辆)及市场占有率(%)
铁路货车C64 的原材料构成
2003-2005年我国8mm 中厚板的价格走势
2002-2005年铁路车辆毛利率变化
北方创业2006-2007年铁路货车销量预测(辆)
1980-至今三大车辆市场拥有量(辆、台)
1980-至今机车型号市场竞争格局
2005年我国铁路装备产品贸易情况 单位:千美元
2005年我国铁路装备产品出口贸易情况 单位:千美元
2005年我国铁路装备产品进口贸易情况 单位:千美元
2005年铁路运输设备制造行业整体态势
2005年铁路车辆各个企业(资产、从业人数)的比较
2005年铁路车辆各个企业工业总产值
2005年铁路车辆各个企业工销售收入和利润排名
2005年铁路运输设备制造前十名企业的人才状况
2005年底铁路运输设备制造分区域从业人员状况
2004-2005年长春轨道客车股份有限公司经济运行指标统计
2004-2005年长春轨道客车股份有限公司车辆产量变化(辆)
2004-2005年长春轨道客车股份有限公司车辆销售收入变化(千元)
2004-2005年中国南车集团株洲电力机车厂经济运行指标统计
2004-2005年中国南车集团株洲电力机车厂电力机车车辆产量变化(辆)
2004-2005年中国南车集团株洲电力机车厂货车车辆产量变化(辆)
2004-2005年中国南车集团株洲电力机车厂销售收入统计(千元)
2004-2005年南车四方机车车辆股份有限公司经济运行指标统计
2004-2005年南车四方机车车辆股份有限公司产量变化(辆)
2004-2005年齐齐哈尔铁路车辆(集团) 经济运行指标统计
2004-2005年齐齐哈尔铁路车辆(集团)产量变化(辆)
2004-2005年齐齐哈尔铁路车辆(集团)铁路机车产量变化(辆)
2004-2005年齐齐哈尔铁路车辆(集团)货车产量变化(辆)
2004-2005年中国南车集团资阳机车厂经济运行指标统计
2004-2005年中国北车集团大连机车公司经济运行指标统计
2004-2005年中国北车集团大连机车公司铁路机车产量变化(辆)
2004-2005年中国北车集团大连机车公司货车产量变化(辆)
2004-2005年中国北车集团大连机车公司客车产量变化(辆)
2004-2005年中国北车集团唐山机车车辆厂经济运行指标统计
2004-2005年中国北车集团唐山机车车辆厂客车产量变化(辆)
2004-2005年中国北车集团西安车辆厂经济运行指标统计
2004-2005年中国北车集团西安车辆厂货车产量变化(辆)
国家《中长期铁路网规划》内容简介
2004-2005年我国32家重点企业铁路车辆产量比较情况(辆)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(一)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(二)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(三)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(四)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(五)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(六)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(七)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(八)
2005年全国铁路机车车辆及动车组制造行业数据(九)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(一)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(二)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(三)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(四)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(五)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(六)
2005年铁路运输设备制造行业的运行数据(七)
中国铁道部统计中心铁路运输设备基本情况统计
中国铁道部统计中心铁路固定资产投资情况统计
中国铁道部统计中心铁路运输收入
中国国家铁路机、客、货车拥有量统计
2005年铁路运输设备行业产值区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业资产总计区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业销售收入区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业销售成本区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业利润总额区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业企业数目区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业人均销售率区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业产成品资金占用率区域比较(当年价格:千元)
2005年铁路运输设备行业负债合计区域比较(当年价格:千元)
2005年我国国家铁路机车新车购置费约在210亿元,旧车改造费约投入了40余亿元,二者合计年度投资已增长至250亿元左右,比2004年的185亿元增长了约35%。在铁路2006年10月份第六次大提速的背景下,预计06年旧车改造将投入60亿元左右,计划改造约10万辆货车。
2005年是铁路建设大规模展开的一年,2005年我国铁路建设投资规模超过1000亿元,比2004年的516.32亿元增加近一倍,新线铺轨714公里,投产805公里;复线铺轨523公里,投产396公里;建成电气化铁路875公里。随着我国铁路体制的改革,我国铁路将面临着新的发展机遇。按照铁道部的《中长期铁路网规划》,从2006年开始到2010年,估计每年都有1600亿左右的铁路固定资产投资。铁路建设的高速发展给铁路车辆以及相关设备制造行业带来巨大的市场需求,预计未来3年铁路设备制造业收入和利润将快速增长,景气度进入明显好转阶段。其中市场机会主要归纳为铁路车辆购置和更新改造、配套机械设备、铁路工程建设三方面。
国家对铁路车辆行业实行严格的生产准许制度管理,国外铁路整车无法进入内地市场。我国企业每年约对外出口价值约25亿元人民币的货车整车,以部分消化多余产能。铁路大发展带来的投资机会主要集中在铁路建设、铁路机车整车及零部件制造、铁路物流以及业内IPO的上市公司。我们认为铁路建设受益最大,其次是整车和零部件制造业,由于关键零部件较供应短缺,零部件制造要优于整车制造。
按“十一五”规划,到2020年我国铁路营业里程将达到10万公里,铁路车辆需求量将大幅增加。另外根据铁道部的规划,为满足提速的要求,将在2005年至2007年对现有的30万辆车辆进行更新改造,在2005年已改造了7万辆,预计在2006年还将改造10万辆,而改造的重点是“行走部件”,即包括摇枕、车轮、车轴等部件。目前关键零部件供应短缺,因此零部件制造受益大于整车制造。
从铁道部提供的数据来看,1999年以来机车车辆投资占铁路总投资的比重逐步提高,2004年已达到35.9%。预计随着铁路投资的大幅增长,机车投资占铁路总投资的比重将有所回落。
本报告根据国家统计局、海关总署、铁道部等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计数据,对2005年我国铁路机车车辆及动车组制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析,同时参考相关行业的发展趋势,对今后我国铁路机车车辆及动车组制造行业的发展做出预测。以及我们研究部的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源,从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报,并结合了行业所处的环境,从理论和实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析,其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我们专家小组历时两年精心制作而成,它是企业准确把握行业发展趋势、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一,具有重要参考价值,也是制定市场策略的必备精品。
2005年是铁路建设大规模展开的一年,2005年我国铁路建设投资规模超过1000亿元,比2004年的516.32亿元增加近一倍,新线铺轨714公里,投产805公里;复线铺轨523公里,投产396公里;建成电气化铁路875公里。随着我国铁路体制的改革,我国铁路将面临着新的发展机遇。按照铁道部的《中长期铁路网规划》,从2006年开始到2010年,估计每年都有1600亿左右的铁路固定资产投资。铁路建设的高速发展给铁路车辆以及相关设备制造行业带来巨大的市场需求,预计未来3年铁路设备制造业收入和利润将快速增长,景气度进入明显好转阶段。其中市场机会主要归纳为铁路车辆购置和更新改造、配套机械设备、铁路工程建设三方面。
国家对铁路车辆行业实行严格的生产准许制度管理,国外铁路整车无法进入内地市场。我国企业每年约对外出口价值约25亿元人民币的货车整车,以部分消化多余产能。铁路大发展带来的投资机会主要集中在铁路建设、铁路机车整车及零部件制造、铁路物流以及业内IPO的上市公司。我们认为铁路建设受益最大,其次是整车和零部件制造业,由于关键零部件较供应短缺,零部件制造要优于整车制造。
按“十一五”规划,到2020年我国铁路营业里程将达到10万公里,铁路车辆需求量将大幅增加。另外根据铁道部的规划,为满足提速的要求,将在2005年至2007年对现有的30万辆车辆进行更新改造,在2005年已改造了7万辆,预计在2006年还将改造10万辆,而改造的重点是“行走部件”,即包括摇枕、车轮、车轴等部件。目前关键零部件供应短缺,因此零部件制造受益大于整车制造。
从铁道部提供的数据来看,1999年以来机车车辆投资占铁路总投资的比重逐步提高,2004年已达到35.9%。预计随着铁路投资的大幅增长,机车投资占铁路总投资的比重将有所回落。
本报告根据国家统计局、海关总署、铁道部等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计数据,对2005年我国铁路机车车辆及动车组制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析,同时参考相关行业的发展趋势,对今后我国铁路机车车辆及动车组制造行业的发展做出预测。以及我们研究部的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源,从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报,并结合了行业所处的环境,从理论和实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析,其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我们专家小组历时两年精心制作而成,它是企业准确把握行业发展趋势、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一,具有重要参考价值,也是制定市场策略的必备精品。

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