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2006年中国摩托车行业研究咨询报告
完成日期：2006年05月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 5600 | 6100 | 6600 | |
| 优惠价 | 5300 | 5800 | 6300 | |
| English | 10000 | 11000 |
报告目录 查看简介
第一部分 行业发展概况第一章 相关定义与行业特性
第一节 行业定义和摩托的基本分类
一、基本概念
二、摩托车的分类
三、摩托车发展的三个时期
第二节 摩托车制造业的投资特性
一、进入壁垒低
二、摩托车产业利润分析
三、2020年，重庆摩托产销预测
第三节 摩托车零部件业的发展状况
一、零部件质量分析
二、重塑摩托生产配套体系
三、摩托车发动机出口分析
第二章 世界摩托车工业现状简介
第一节 世界摩托车市场概况
一、需求概况
二、世界五大洲摩托车贸易情况
三、美国摩企重心转移
四、重庆摩企扎堆印尼
第二节 国外摩托车工业发展状况
一、越南摩托车行业分析
二、泰国摩托车市场分析
三、印度摩托市场分析
四、日本摩托车市场分析
五、意大利摩托车市场的主要特点
第三章 中国摩托车工业发展现状
第一节 中国摩托车工业发展概况
一、摩托车行业的现状
二、摩托车行业"十五"规划完成情况
三、市场态势发生改变
四、摩市滚滚寒流急
五、产品差异化逐渐体现
第二节 摩托车市场综述
一、2005年摩托车产销量
二、2006年2月摩托工业产销情况
三、产业结构调整，延缓摩托车在农村的普及进程
第三节 摩托车发展的特点
一、现代摩托车发展的新特点
二、摩托车产品需求结构
三、产品技术结构分析
第二部分 市场现状分析
第四章 摩托车进出口分析
第一节 摩托车进出口状况
一、2005年出口情况
二、2006年2月份摩托车生产企业出口分析
三、摩托车整车生产企业整车出口必须具备的条件
第二节 摩托车出口市场分析
一、越南市场中方竞争力大幅削弱
二、印尼市场的潜力
三、出口招标结构
第三节 区域进出口分析
一、重庆市企业汽车摩托车出口分析
二、2006年1季度广东口岸摩托车出口情况
三、广西口岸摩托车产品出口分析
四、浙江省摩托车出口分析
第五章 摩托车行业经济指标分析
第一节 经济指标分析
一、2005年经济指标
二、2006年经济指标
第二节 企业经营状况分析
一、亏损分析
二、利润率分析
第三节 综合评价
一、国家实施行业整顿
二、营销模式分析
三、国内摩企与欧美合作为确立竞争力
第四节 摩托车业的渠道战略
一、中国本土摩企的渠道发展现状与危机
二、本土摩企的渠道对策
第六章 摩托车市场需求分析
第一节 消费环境分析
一、影响摩托车市场的主要因素
二、消费税下调促进摩托车行业公平竞争
第二节 2005年度摩托车行业运行分析
一、摩托车行业产销分析
二、中小排量仍居主流，125继续领军
三、行业集中度稳步提升，巨人企业正在形成
四、工业经济运行良好
五、我国农村摩托车市场潜力
第三节 "十一五"期间摩托车发展分析
一、发展蓝图
二、发展建议
第三部分 竞争格局分析
第七章 竞争格局分析
第一节 摩托车行业竞争格局
一、企业数量之争
二、排量之争
三、焦点之争
四、区域之争
五、车型之争
六、扩张模式之争
七、广告之争
八、板块之争
第二节 行业动态和未来格局分析
一、摩企参与竞争分析建议
二、未来格局发展特点分析
三、国产摩托车的核心竞争力
第八章 主要企业分析
第一节 大长江集团有限公司
一、公司概况
二、生产规模
第二节 中国嘉陵工业股份有限公司
一、公司概况
二、财务分析
第三节 建设工业（集团）有限责任公司
一、公司概况
二、产品获奖（国家级）
三、2006年首季度建设集团生产经营情况
第四节 浙江钱江摩托股份有限公司
一、公司概况
二、财务分析
三、营销市场新策略
第五节 洛阳北方企业集团有限公司
第六节 重庆力帆实业（集团）有限公司
一、公司概况
二、力帆摩托车产品
第七节 重庆隆鑫工业（集团）有限公司
一、公司概况
二、市场拓展
三、2005年标准化建设取得丰硕成果
第八节 新大洲控股股份有限公司
一、公司概况
二、财务分析
第九节 中国轻骑集团有限公司
一、企业概况
二、战略重组
第十节 金城集团有限公司
一、公司概况
二、技术中心
第十一节 重庆宗申摩托车集团
一、企业概况
二、集团属下企业
三、质量和技术保证
第十二节 广州摩托集团公司
一、集团概况
二、下属企业
第十三节 南方摩托股份有限公司
一、公司概况
二、财务分析
第四部分 行业发展环境及策略
第九章 行业发展环境分析
第一节 加入WTO，机遇大于挑战
一、发展环境与世界接轨
二、进口冲击，短期较小
三、直接投资，影响巨大
四、摩托车出口远期利好
五、加入WTO，为对外投资扫清障碍
六、供求关系分析
第二节 关于"禁摩"的分析
一、"禁摩"之风席卷全国
二、各城市反响状况
三、实施限摩政策带来的问题
四、禁摩理由值得商榷
五、业内声音
第三节 其它问题的探讨
一、恶性价格战已成强弩之末
二、行业整顿，势在必行
第十章 发展趋势和应对策略
第一节 兼并重组势不可挡
一、日本摩托四面出击，战火从后院烧起
二、摩托车行业的共赢之路
第二节 国有资本是否退出摩托行业
一、力帆联手重客，引发业界震动
二、国有资本行业分析
三、重庆摩帮且战且退
第三节 行业竞争优势战略
一、低成本战略
二、差异化战略
三、集中与专业化战略
第四节 驰骋农村，天地广阔
一、禁摩市场变化
二、中国农村摩托车市场的现状与对策
第五节 产品发展趋势
一、发展趋势
二、建立知识产权保护体系
三、合作开发模式使企业走出仿制阴影
第六节 提高核心竞争力，走品牌经营之路
一、从制造商向制造服务商转型
二、品牌经营
三、实现由大国到强国的转变
第七节 2006年全国摩托行业发展态势分析
附录
附录一 世界摩托车技术发展史
一、机动自行车的探索
二、初期摩托车的改进完善
三、战争的需求使摩托车技术更趋成熟
四、战后摩托车技术的进步和拓展
五、摩托车的技术创新进入广阔空间
附录二 摩托车产品出口招标实施细则
图表目录
图表：摩托车国家标准分类图
图表：2005年9月摩托车生产企业产量排序前19名
图表：越南七家摩托车FDI企业情况一览表
图表：2005年1-11月份意大利摩托车注册数量
图表：2005年意大利摩托车注册量月度统计
图表：2005年1-11月意大利注册摩托车排量分布情况
图表：2005年1-11月意大利注册数量最多的摩托车型号
图表：2005年1-12月摩托车制造产值利税率
图表：2005年摩托车产量及各月销售情况
图表：2005年2-12月摩托车全国生产合计
图表：2005年2-12月摩托车天津市生产合计
图表：2005年2-12月摩托车河北省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车辽宁省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车吉林省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车上海市生产合计
图表：2005年2-12月摩托车江苏省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车浙江省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车福建省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车江西省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车山东省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车河南省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车湖南省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车广东省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车海南省生产合计
图表：2005年2-12月摩托车重庆市生产合计
图表：2006年2月摩托车全国生产合计
图表：2006年2月摩托车天津市生产合计
图表：2006年2月摩托车河北省生产合计
图表：2006年2月摩托车吉林省生产合计
图表：2006年2月摩托车上海市生产合计
图表：2006年2月摩托车江苏省生产合计
图表：2006年2月摩托车浙江省生产合计
图表：2006年2月摩托车福建省生产合计
图表：2006年2月摩托车江西省生产合计
图表：2006年2月摩托车山东省生产合计
图表：2006年2月摩托车河南省生产合计
图表：2006年2月摩托车湖北省生产合计
图表：2006年2月摩托车湖南省生产合计
图表：2006年2月摩托车广东省生产合计
图表：2006年2月摩托车海南省生产合计
图表：2006年2月摩托车重庆市生产合计
图表：2005年1-12月摩托车制造累计产品销售税金及附加
图表：2005年1-12月摩托车制造累计税金总额
图表：2005年主要摩托车企业销量情况和出口数量及比重
图表：2006年1月份摩托车生产企业产品出口情况汇总表（分排量）
图表：2006年1月份摩托车生产企业产品出口情况汇总表（分企业）
图表：2005年9月摩托车生产企业出口排序前19名
图表：2005年12月摩托车进出口情况（排量≤50ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（排量≤50ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（50ml＜排量≤100ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（50ml＜排量≤100ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（100ml＜排量≤125ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（100ml＜排量≤125ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（125ml＜排量≤150ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（125ml＜排量≤150ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（150ml＜排量≤200ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（150ml＜排量≤200ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（200ml＜排量≤250ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（200ml＜排量≤250ml）
图表：2005年12月摩托车进出口情况（250ml＜排量≤400ml）
图表：2005年12月摩托车进出口总值（250ml＜排量≤400ml）
图表：2005年1-12月摩托车制造累计应收帐款净额
图表：2005年1-12月摩托车制造累计产成品
图表：2005年1-12月摩托车制造累计产品销售收入
图表：2005年1-12月摩托车制造累计产品销售成本
图表：2005年1-12月摩托车制造累计产品销售费用
图表：2005年1-12月摩托车制造累计利润总额
图表：2006年1-2月摩托车制造累计应收帐款净额
图表：2006年1-2月摩托车制造累计产成品
图表：2006年1-2月摩托车制造累计产品销售收入
图表：2006年1-2月摩托车制造累计产品销售成本
图表：2006年1-2月摩托车制造累计产品销售费用
图表：2006年1-2月摩托车制造累计利润总额
图表：2005年1-12月摩托车制造累计企业单位数
图表：2005年1-12月摩托车制造累计亏损企业单位数
图表：2005年1-12月摩托车制造累计亏损企业亏损总额
图表：2006年1-2月摩托车制造累计亏损企业单位数
图表：2006年1-2月摩托车制造累计亏损企业亏损总额
图表：2005年1-12月摩托车制造资金利润率
图表：2005年1-12月摩托车制造资金利润率最好水平
图表：2005年1-12月摩托车制造成本利润率
图表：2006年1-2月摩托车制造资金利润率
图表：2006年1-2月摩托车制造成本利润率
图表：2005年9月摩托车生产企业销售排序前19名
图表：2005年1-12月摩托车制造人均销售率
图表：2006年摩托车、轮胎消费税率调整
图表：2005年摩托车产销情况汇总
图表：2005年摩托车行业经济运行指标增长幅度
图表：2005年12月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年11月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年10月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年9月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年8月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年7月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年6月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年5月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年4月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年3月摩托车制造收入前十家企业
图表：2005年2月摩托车制造收入前十家企业
图表：2006年2月摩托车制造收入前十家企业
图表：二轮摩托车分排量销售构成
图表：行业主要企业排量谱分析
图表：行业主要企业各排量占其总产量比例构成分析
图表：2005年12月份摩企生产产量前50家
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司每股指标
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司利润构成
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司获利能力
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司经营能力
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司资本结构
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司发展能力
图表：2005年中国嘉陵工业股份有限公司资金流量
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司每股指标
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司利润构成
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司获利能力
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司经营能力
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司资本结构
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司发展能力
图表：2005-2006年浙江钱江摩托股份有限公司资金流量
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司每股指标
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司利润构成
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司获利能力
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司经营能力
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司资本结构
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司发展能力
图表：2005-2006年新大洲控股股份有限公司资金流量
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司每股指标
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司利润构成
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司获利能力
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司经营能力
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司资本结构
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司发展能力
图表：2005年济南轻骑摩托车股份有限公司资金流量
图表：2005年南方摩托股份有限公司每股指标
图表：2005年南方摩托股份有限公司利润构成
图表：2005年南方摩托股份有限公司获利能力
图表：2005年南方摩托股份有限公司经营能力
图表：2005年南方摩托股份有限公司资本结构
图表：2005年南方摩托股份有限公司发展能力
图表：2005年南方摩托股份有限公司资金流量
图表：摩托车及关键部件进口关税税率逐年减让表
图表：2005年1-12月摩托车制造累计全部从业人员平均人数
图表：摩托车企业地域分布
目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，千人保有量约为70辆，距日本、意大利、泰国、越南、印尼等国家以及我国台湾地区的摩托车拥有水平还有较大的差距。2005年中国摩托车累计产销分别为1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%。与上年同期相比，产销增幅分别减少了10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅减少9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销为53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。
2006是"十一五"发展的开端，开好局，起好步至关重要。2006年国家将通过"十一五"规划的实施，加强和改善宏观调控，加快经济结构调整，转变经济增长方式，加快改革开发，加强基础设施建设，促进区域经济协调发展，实现农民增收，改善市场环境，扩大消费，为全面建设小康社会打下坚实基础。可以预见，在今后的一段时期内，我国将保持持续稳定的经济发展态势，摩托车作为逐步富裕起来的农民群众的首选交通运输工具，仍然有广阔的市场前景。
2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的解禁，困扰摩界多年的"禁牌"及消费税两大顽疾有望得到解决，国家实行合格证管理，一机一证，全国联网，提高摩托车准入门槛，加强出口资质管理，强化环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提高7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。
2006年，中国工业企业将全面进入微利时代，中国像前6年那样高达45%的工业利润率高增长已经不再可能。在2004年以前，中国工业企业的利润连续6年保持着高增长，而进入2005年后，这样的高增长嘎然而止。研究预测，到2007年，中国将全面进入商品过剩时期，这就意味着竞争将更加激烈，利润也将更加微薄，中国企业将挥别过去靠市场旺盛的获利方式，必须改变高物耗、高能耗、高污染、低附加值的粗放加工生产方式，走向管理与创新的新时期，在这个新时期，中国企业必须学会依靠高成本的资源获得竞争力。"十一五"期间摩托车年产量以平缓波动式（可能呈锯齿波）的方式发展，不会出现"井喷"，也不会出现负增长，年平均增长为5%。预计2010年我国摩托车产量应在2200万辆左右，发动机2300万台，社会保有量约1亿辆左右；摩托车整车（含成套散件）到2010年出口量力争达到国内生产总量的50%；其中高附加值产品应占出口数量的30%左右，出口金额30亿美元。同样，摩托车行业也将面临着巨大的挑战。
面对挑战，抓住机遇，中国摩托车才能实现从生产大国向制造强国的转变！在品牌时代里，您选择什么样的决策？采取怎样的策略？以提高技术装备水平，增强产品市场竞争能力，打造"中国摩托"品牌，迎接国际竞争。
本研究咨询报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国行业研究网、国内外相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况、市场需求、进出口情况、竞争格局、发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及对"十一五"期间摩托车行业发展需求做出科学的预测，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。
2006是"十一五"发展的开端，开好局，起好步至关重要。2006年国家将通过"十一五"规划的实施，加强和改善宏观调控，加快经济结构调整，转变经济增长方式，加快改革开发，加强基础设施建设，促进区域经济协调发展，实现农民增收，改善市场环境，扩大消费，为全面建设小康社会打下坚实基础。可以预见，在今后的一段时期内，我国将保持持续稳定的经济发展态势，摩托车作为逐步富裕起来的农民群众的首选交通运输工具，仍然有广阔的市场前景。
2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的解禁，困扰摩界多年的"禁牌"及消费税两大顽疾有望得到解决，国家实行合格证管理，一机一证，全国联网，提高摩托车准入门槛，加强出口资质管理，强化环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提高7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。
2006年，中国工业企业将全面进入微利时代，中国像前6年那样高达45%的工业利润率高增长已经不再可能。在2004年以前，中国工业企业的利润连续6年保持着高增长，而进入2005年后，这样的高增长嘎然而止。研究预测，到2007年，中国将全面进入商品过剩时期，这就意味着竞争将更加激烈，利润也将更加微薄，中国企业将挥别过去靠市场旺盛的获利方式，必须改变高物耗、高能耗、高污染、低附加值的粗放加工生产方式，走向管理与创新的新时期，在这个新时期，中国企业必须学会依靠高成本的资源获得竞争力。"十一五"期间摩托车年产量以平缓波动式（可能呈锯齿波）的方式发展，不会出现"井喷"，也不会出现负增长，年平均增长为5%。预计2010年我国摩托车产量应在2200万辆左右，发动机2300万台，社会保有量约1亿辆左右；摩托车整车（含成套散件）到2010年出口量力争达到国内生产总量的50%；其中高附加值产品应占出口数量的30%左右，出口金额30亿美元。同样，摩托车行业也将面临着巨大的挑战。
面对挑战，抓住机遇，中国摩托车才能实现从生产大国向制造强国的转变！在品牌时代里，您选择什么样的决策？采取怎样的策略？以提高技术装备水平，增强产品市场竞争能力，打造"中国摩托"品牌，迎接国际竞争。
本研究咨询报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国行业研究网、国内外相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况、市场需求、进出口情况、竞争格局、发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及对"十一五"期间摩托车行业发展需求做出科学的预测，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。
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