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2005年中国铁路建设行业研究报告
完成日期：2005年月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 5800 | 5800 | 6000 | |
| 优惠价 | 5500 | 5500 | 5700 | |
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表 目 录
图 目 录
第一章国外铁路建设的发展情况
第一节 概述
第二节 国外铁路建设状况
（一）融资方式
（二）国外铁路建设的技术水平
表1-1世界主要国家铁路基础设施一览
（三）世界铁路信息化建设的现状
第二章 我国铁路建设的现状
第一节 铁路建设基本情况
（一）铁路基本建设良好
（二）国家重点项目建设
（三）国债投资继续保持增长
（四）西部铁路建设项目增加较多
（五）东北地区铁路建设投资大幅度增长
第二节 铁路基础设施建设
（一）基础设施建设取得明显成效
（二）基础设施建设存在的问题
第三节 铁路基础设施的技术装备和能力
（一）我国铁路基础设施的技术水平
表2-1 1978年-2004年铁路设施技术装备一览表
表2-2 1978年-2004年列车旅行速度对比表
（二）我国铁路建设的技术水平同国家先进水平的差距
第四节 铁路的信息化建设
第五节 铁路行车安全保障系统的建设
（一）国外铁路行车安全系统建设状况
（二）我国铁路目前行车安全状况
（三）我国铁路行车安全保障系统建设的发展趋势
第三章 我国铁路建设的投融资状况
第一节 投资数额
第二节 投资方向
表3-1 1996年-2004年新建线路投资数额
第三节 铁路建设资金来源
第四节 未来投资情况分析
第四章 我国铁路建设的影响因素
第一节 国民经济发展的要求
表4-1 铁路运输业对国民经济其他部门的拉动作用（影响力系数）
第二节 国家政策的影响
第三节 大中型生产企业的影响
第四节 其他运输方式对铁路建设的影响
表4-2 各类运输的主导方式
表4-3 各种运输方式SWOT分析
第五章 我国重点铁路建设项目
第一节 京九铁路
（一）京九铁路概况
（二）建设京九铁路的重要意义
（三）投融资状况
表5-1 京九铁路各段投资概算
（四）京九铁路建设的巨大经济效益
第二节 青藏铁路
（一）建设青藏铁路的必要性
（二）青藏铁路简介
第六章 我国铁路建设的未来发展趋势
第一节 加大西部地区的铁路建设，路网布局进一步合理
第二节 加强城市轨道建设
第三节 主要繁忙干线修建高速铁路
第四节 既有线路客运提速
第五节 提高铁路建设的技术水平和现代化装备
第七章 铁路建设投资价值分析
第一节 投资价值分析
第二节 投资风险分析
（一）政策性风险
（二）经营风险
（三）技术风险
（四）市场风险
第八章 筹融资方式建议
第一节 我国目前的筹融资方式
第二节 我国铁路筹融资方式建议
（一）扩大铁路的筹资渠道
（二）国家政策要向铁路投资倾斜
（三）多渠道合资建设
表 目 录
表1-1世界主要国家铁路基础设施一览
表2-1 1978年-2004年铁路设施技术装备一览表
表2-2 1978年-2004年列车旅行速度对比表
表3-1 1996年-2004年新建线路投资数额
表4-1 铁路运输业对国民经济其他部门的拉动作用（影响力系数）
表4-2 各类运输的主导方式
表4-3 各种运输方式SWOT分析
表5-1 京九铁路各段投资概算
图 目 录
图2-1 1949年-2004年铁路通车里程情况
图2-2 1980-2004年西部地区铁路通车里程所占比重
图2-3 铁路信息化系统层次图
图2-4 铁路信息控制图
图3-1 铁路投资额示意图
图3-2 1997年-2004年各种运输方式投资额增长对比
图3-3 1996年-2004年新建铁路线路投资额增长情况
图3-4 财政拨款占铁路投资的比重
图4-1 运输产品构成（货运量）
图4-2 运输产品构成（货运周转量）
图4-3 1995年-2004年货运周转量分配图
图4-4 1995年-2004年客运周转量分配图
图5-1 京九铁路建设基金来源
本报告旨在为支持和看好中国铁路建设并有意投资中国铁路建设行业的投资商服务。报告通过对中国铁路建设行业的现状的描述和分析，得出中国铁路建设行业的发展趋势，并对铁路建设行业提出了投融资建议。报告并没有对关于铁路建设的技术专题展开研究和讨论。
报告共八章，分为四个部分。其中，第一章为第一部分主要介绍了国外铁路的发展和建设状况；第二章到第四章为第二部分，主要介绍了我国铁路的建设现状，投融资状况和影响我国铁路建设的一系列因素；第五章和第六章为第三部分，主要介绍了我国主要的铁路建设项目，并对未来中国铁路建设的发展趋向加以分析；第七章和第八章为第四部分，主要根据以上各章的介绍和分析，得出中国铁路建设的投融资建议。
本报告主要观点如下：
截止04年底，全国铁路营业里程达到74408公里，比上年增加1406公里，增长1.9%。其中，国家铁路61015公里，合资铁路8524公里，地方铁路及其他4869公里。全国铁路复线里程达到24908公里，比上年增加258公里，增长1.0%，复线率达到33.5%；全国铁路电气化里程达到19303公里，比上年增加545公里，增长2.9%，电化率达到25.9%。
04年全国铁路建设投资516.32亿元，比上年下降了17.15个亿，下降幅度为3.21%；全年铁路建设投资总额占全社会固定资产投资总额的0.74%，比上年下降了0.23个百分点。另外，从资金的投入使用方向来看，在铁路建设的投资数额中，新建铁路一直占据较高份额。进入90年代以来，铁路建设总投资的一半左右为新建铁路所利用。
同其他运输方式相比较，铁路运输具有运价低、安全可靠、运输能力大、不受天气影响等优势，在中长距离运输上具有很大的竞争优势；但铁路运输运输却因自身调节（价格）能力差，而面临公路灵活、快捷、门到门的运输和航空快速、价格浮动大的威胁。
加大西部地区铁路建设，加强城市轨道交通建设和在主要繁忙干线修建高速铁路，以及既有线路的客运提速将是我国铁路建设的发展趋势。
铁路因其作为国有资产的归属性，在很大程度上不随市场的发展而运行，因此，在投资铁路建设时，政策因素的影响占有很大成分；但随着铁路管理和运营体制的改革，投资铁路建设将有很大的发展空间。
05年将是铁路建设大规模展开的一年，预计05年我国铁路建设投资规模将超过1000亿元，比04年的516.32亿元增加近一倍，计划新线铺轨714公里，投产805公里；复线铺轨523公里，投产396公里；建成电气化铁路875公里。从中长期来看，铁路建设的投资热点将主要集中在快速客运网建设、大能力货运通道、西部铁路建设和加强点线能力配套等四个方面。同时，投资主体将实现多元化发展，民间资本与外资将有更多参与铁路建设的机会。
报告共八章，分为四个部分。其中，第一章为第一部分主要介绍了国外铁路的发展和建设状况；第二章到第四章为第二部分，主要介绍了我国铁路的建设现状，投融资状况和影响我国铁路建设的一系列因素；第五章和第六章为第三部分，主要介绍了我国主要的铁路建设项目，并对未来中国铁路建设的发展趋向加以分析；第七章和第八章为第四部分，主要根据以上各章的介绍和分析，得出中国铁路建设的投融资建议。
本报告主要观点如下：
截止04年底，全国铁路营业里程达到74408公里，比上年增加1406公里，增长1.9%。其中，国家铁路61015公里，合资铁路8524公里，地方铁路及其他4869公里。全国铁路复线里程达到24908公里，比上年增加258公里，增长1.0%，复线率达到33.5%；全国铁路电气化里程达到19303公里，比上年增加545公里，增长2.9%，电化率达到25.9%。
04年全国铁路建设投资516.32亿元，比上年下降了17.15个亿，下降幅度为3.21%；全年铁路建设投资总额占全社会固定资产投资总额的0.74%，比上年下降了0.23个百分点。另外，从资金的投入使用方向来看，在铁路建设的投资数额中，新建铁路一直占据较高份额。进入90年代以来，铁路建设总投资的一半左右为新建铁路所利用。
同其他运输方式相比较，铁路运输具有运价低、安全可靠、运输能力大、不受天气影响等优势，在中长距离运输上具有很大的竞争优势；但铁路运输运输却因自身调节（价格）能力差，而面临公路灵活、快捷、门到门的运输和航空快速、价格浮动大的威胁。
加大西部地区铁路建设，加强城市轨道交通建设和在主要繁忙干线修建高速铁路，以及既有线路的客运提速将是我国铁路建设的发展趋势。
铁路因其作为国有资产的归属性，在很大程度上不随市场的发展而运行，因此，在投资铁路建设时，政策因素的影响占有很大成分；但随着铁路管理和运营体制的改革，投资铁路建设将有很大的发展空间。
05年将是铁路建设大规模展开的一年，预计05年我国铁路建设投资规模将超过1000亿元，比04年的516.32亿元增加近一倍，计划新线铺轨714公里，投产805公里；复线铺轨523公里，投产396公里；建成电气化铁路875公里。从中长期来看，铁路建设的投资热点将主要集中在快速客运网建设、大能力货运通道、西部铁路建设和加强点线能力配套等四个方面。同时，投资主体将实现多元化发展，民间资本与外资将有更多参与铁路建设的机会。
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