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2005年中国客车行业研究报告

完成日期：2005年月

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价格	5800	5800		6000
优惠价	5500	5500		5700
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第一章客车行业概况
　　第一节　 2004年客车市场状况综述
　　　　（一） 2004年客车产销量增长位于三大车型之首
　　　　（二） 市场集群化特征
　　　　（三） 2004年客车市场滑落原因分析
　　第二节　 各车型产销情况
　　　　（一） 大中型客车行业现状
　　　　（二） 大中型客车市场特点分析
　　　　（三） 2004年轻型客车市场状况
　　　　（四） 2004年微型客车市场的发展状况与特点
　　第三节　 客车行业与汽车行业相比
　　　　（一） 产销现状相比
　　　　（二） 轿车销售增长近三倍
　　　　（三） 客车、载货车平稳增长
　　第四节　 客车行业与宏观经济发展相比
　　　　（一） 2004年宏观经济回顾与展望
　　　　（二） 2004年世界经济回顾与展望
　　　　（三） 国际汽车发展状况
第二章　 行业链分析
　　第一节　 客车行业链介绍
　　　　（一） 上游产业链分析
　　　　（二） 下游产业链分析
　　第二节　 客车行业集中度分析
　　第三节　 客车行业已有投资分析
　　　　（一） 本土资本对客车行业的投资分析
　　　　（二） 外国资本对客车行业投资情况分析
　　第四节　 客车行业进出口情况分析
第三章　 行业财务分析
　　第一节 行业平均财务状况分析
　　第二节 重点客车企业财务分析
　　　　（一） 郑州宇通客车股份有限公司
　　　　（二） 厦门金龙联合汽车工业有限公司
　　　　（三） 安凯客车
　　　　（四） 淮汽车JAC
　　　　（五） 中通客车
　　　　（六） 金杯汽车
第四章客车行业投资价值分析
　　第一节 客车行业投资发展分析
　　　　（一） 汽车工业“十一五”规划
　　　　（二） 优惠税率
　　第二节 我国客车整车技术与发展趋势分析
　　　　（一） 公交客车的发展主旋律—环保化、柴油化
　　　　（二） 客车制造业——整车形象与风格趋势
　　第三节 中国客车业存在的问题分析
　　　　（一） 宏观调控的影响已波及客车市场
　　　　（二） 运力过剩的矛盾越来越突出
　　　　（三） 价格战愈演愈烈
　　　　（四） 材料涨价很难遏制
　　第四节 中国客车业面临的发展机会
　　　　（一） 客车行业的市场需求变化分析
　　　　（二） 客车行业面临的发展机会
　　第五节 中国客车业发展对策
　　　　（一） 如何保持竞争力
　　　　（二） 掌握自主技术
　　　　（三） 开发差异化产品
　　　　（四） 树立优良品牌

表题
　　表1-1　 2005年中国车型统计分类
　　表1-2　 2004年数据按照旧的标准划分
　　表1-3　 客车生产改装企业数量
　　表1-4　 企业合资情况
　　表2-1　 跨国公司与中国企业合资企业名录
　　表2-2　 跨国公司发展综述
　　表2-2　 进入全球采购系统的中国企业
　　表2-3　 发展模式
　　表2-4　 专卖店分类
　　表2-5　 外资售后服务公司发展
　　表2-5　 各个地区国家国际汽车金融服务业状况
　　表2-5　 客车企业数量统计
　　表2-6　 集中度比较
　　表2-6　 进入客车行业企业列表
　　表2-7　 大众在中国投资分布
　　表2-8　 通用在中国投资分布
　　表2-9　 福特在中国投资分布
　　表2-10　戴克在中国投资分布
　　表2-11　雷诺-日产在中国投资分布
　　表2-12　丰田在中国投资分布
　　表2-13　独立军团在中国投资分布
　　表3-1　 基本财务指标
　　表3-2　 偿债能力分析
　　表3-3　 赢利能力分析
　　表3-4　 成长能力分析
　　表3-5　 宇通公司收入构成
　　表3-6　 宇通公司收入构成
　　表3-7　 基本财务指标
　　表3-8　 偿债能力分析
　　表3-9　 赢利能力分析
　　表3-10　成长能力分析
　　表3-11　金龙公司收入构成
　　表3-12　基本财务指标
　　表3-13　偿债能力
　　表3-14　成长能力分析
　　表3-15　赢利能力分析
　　表3-16　主营业务收入构成按行业分
　　表3-17　主营业务构成按产品构成分
　　表3-18　基本财务指标
　　表3-19　偿债能力分析
　　表3-20　赢利能力分析
　　表3-21　成长能力分析
　　表3-22　江淮汽车主营业收入构成
　　表3-23　中通客车
　　表3-24　基本财务指标
　　表3-25　偿债能力
　　表3-26　盈利能力
　　表3-27　成长能力
　　表3-28　基本财务指标
　　表3-29　偿债能力
　　表3-30　盈利能力
　　表3-30　成长能力

图题
　　图1-1　 2004年客车产销量对比
　　图1-2　 2004年各类客车产量对比
　　图1-3　 2004年各类客车销量对比
　　图1-4　 2004年汽油柴油客车产量对比
　　图1-5　 2004年汽油柴油客车销量对比
　　图1-6　 客车产品流向地对比
　　图1-7　 各个车型的对比
　　图1-8　 2004年1-12月我国主要大型客车企业产量销量排行
　　图1-9　 2004年中型客车产量销量排行
　　图1-10　我国公路增长情况
　　图1-11　旅客运量增长趋势
　　图1-12　大型客车在中长途客车运输工具应用中比重进一步提升
　　图1-13　我国城镇人口增长趋势
　　图1-14　公共交通车辆增长
　　图1-15　我国入境旅游人数增长趋势
　　图1-16　轻型客车销量趋势
　　图1-17　2004年1-12月我国主要轻型客车企业产量销量排行
　　图1-18　轻型客车企业销量降幅排行
　　图1-19　微型客车产销量
　　图1-20　2001年微型客车企业产量对比
　　图1-21　2004年1-12月我国主要微型客车企业产量销量排行
　　图1-22　汽车客车产量对比
　　图1-23　汽车客车销量对比
　　图1-24　各个车型产量对比
　　图1-25　各个车型销量对比
　　图1-26　2001年各个车型产品构成
　　图1-27　2004年各个车型产品构成
　　图4-1　 增长率对比
　　图4-2　 各个国家GDP增长率对比
　　图2-1　 产业链关联比例
　　图2-1　 汽车保有量
　　图2-2　 销售额所占比例
　　图2-3　 各个国家贷款买车比例对比
　　图2-5　 1998年数据统计图
　　图2-6　 2004年数据统计
　　图2-4　 2003年9月股权百分比
　　图2-5　 汽车进口情况
　　图3-1　 汽车行业13家重点企业财务数据
　　图3-2　 客车与汽车行业利润率比较
　　图3-3　 宇通公司2004年产量
　　图3-4　 金龙公司产销量
　　图3-5　 江淮汽车收益指标对比
　　图3-5　 2004年各个车型销售量对比
　　图3-7　 主营业务构成
　　图3-6　 中通公司两项效益指标比较
　　图3-7　 金杯公司财务指标比较

报告简介

　　本报告对客车行业进行了深入的分析，旨在为对客车行业的信贷和投资决策服务。报告中对近两年来客车行业的热点和存在的问题进行了深入的探讨和分析，并对客车行业的投资方向提出了一些建议。本报告建议仅供参考。
　　本报告共四章，其中第一章分析了客车行业的现状，对其产销与汽车行业现状进行了比较。第二章重点描述了客车行业上游零部件和下游售后服务、汽车金融服务，及各个方面对客车行业的投资，其中在外商投资一节详尽清楚的描绘出了“6+3”著名汽车生产企业在中国的战略布局。第三章对重点客车企业的财务情况进行深入分析，第四章分析了客车行业未来科技发展趋势，对国家颁布的宏观政策，客车行业的投资价值提出了一些自己的认识。
　　本报告主要观点：
　　加入WTO后，逐渐下调的关税对客车行业的影响并不是很大，由于九十年代以后，我国客车行业积极与国际著名客车企业进行技术合作或合营，产品的质量和安全系数已达到较高的水平，可以抵御进口客车的冲击。
　　我国的客车出口量并不是很大，在国际上的竞争优势是价格原因造成的，要加强中国客车在国际市场上的竞争力必须对提高客车的差异化技术投入更多的资金和人力。
　　客车行业近两年的利润率从各个客车企业发布的财务报告上看不是很高，但是利润率不高的客车企业却频频有对外兼并扩张的举动，说明客车企业的利润在企业投资和摊销过程被抵消了一部分。
　　由于旅游市场兴旺，城市公共交通运力急需加大等因素影响，当前和未来三年内大中型客车的需求量会一直攀升。
　　中国汽车行业用市场换技术的愿望能否成功关键就在最近的几年，而客车市场也是国内外各个厂商竞争热点战场之一，只有树立起差异性的客车品牌和找到适合的细分市场才能在技术有差距的情况下站稳脚跟。

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