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2004年-2005年度中国交通安全及管制专用设备制造产业研究报告
完成日期：2005年8月
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报告目录 查看简介
1. 行业综述1.1 行业定义
1.2 其他行业参考
1.2.1 环保、社会公共安全及其他专用设备制造业
1.2.2 交通运输行业
1.2.3 电子信息产业
1.3 行业统计标准
1.3.1. 统计部门和统计口径
1.3.2. 统计方法
1.3.3. 数据种类
1.4 2004年中国机械工业发展综述
1.5 2004年交通安全及管制专业设备产业综述
1.6 中国交通安全及管制专业设备制造产业发展综述
2. 市场环境分析
2.1政策环境分析
2.1.1 交通“十五”规划调整
2.1.2《产业结构调整指导目录》
2.1.3《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2004年度）》
2.1.4《“十五”期间我国能源交通发展思路与生产力布局研究》
2.1.5《外商投资产业指导目录》
2.2经济环境分析
2.2.1. GDP持续高速增长
2.2.2. 推行稳健的货币政策
2.2.3. 投资增长继续保持较高增长水平
2.2.4. 通货膨胀压力将逐步缓解
2.2.5. 经济发展与资源约束的矛盾仍然突出
2.3社会环境分析
2.3.1 与社会经济协调发展的问题
2.3.2 环境保护的问题
2.4 技术环境分析
3. 市场竞争分析
3.1 国际市场分析
3.1.1 世界交通安全及管制设备的应用情况
3.1.2 世界交通安全及管制设备制造业的竞争格局
3.1.2.1 英国的PEEK公司
3.1.2.2 德国的世博瀚（Signalbau Huber）公司
3.1.2.3 美国麦肯交通设备公司
3.1.2.4 法国TLD集团
3.2 中国市场分析
3.2.1 中国交通安全及管制专有设备制造业发展分析
3.2.2 中国交通安全及管制专有设备制造市场竞争格局
3.2.2.1 市场规模
3.2.2.2 市场竞争格局
3.2.2.3 国际跨国公司在华投资布局
3.2.3. 产业区域分析
3.2.4. 经济类型企业分析
4. 产品分析
4.1 产品结构
4.2 主要产品分析
4.2.1 道路交通安全及管制专用设备
4.2.2 内河航道及港口安全及管制专用设备
4.2.3 机场安全及管制专用设备
4.3 主要产品技术与国外的差距
4.3.1 技术差距
4.3.2 造成与国外产品差距的主要原因
4.4 产品技术发展趋势
4.4.1 国外新技术发展趋势
4.4.2 国内新技术发展趋势
5. 进出口分析
5.1 进出口概述
5.2 出口分析
5.2.1. 出口产品结构特征
5.2.2. 出口企业类型特征
5.2.3. 出口地区特征
5.2.4. 出口贸易方式特征
5.2.5. 出口国别特征
5.3 进口分析
5.3.1. 进口产品结构特征
5.3.2. 进口企业类型特征
5.3.3. 进口贸易方式特征
5.3.4. 进口国别特征
5.3.5. 进口地区特征
5.4 进出口前景分析
5.4.1 出口前景分析
5.4.2 进口前景分析
6. 主要企业财务分析
6.1 行业整体分析
6.1.1. 企业规模
6.1.2. 工业总产值
6.1.3. 销售收入和利润
6.1.4. 就业人数
6.1.5. 创新能力
6.2 主要企业分析
6.2.1. 安徽皖通科技发展有限公司
6.2.1.1. 企业基本情况
6.2.1.2. 主要产品
6.2.1.3. 企业产销能力分析
6.2.1.4. 企业偿债能力分析
6.2.1.5. 企业运营能力分析
6.2.1.6. 企业盈利能力分析
6.2.1.7. 企业发展能力分析
6.2.1.8. 企业联系方式
6.2.2. 泰兴市电除尘设备厂
6.2.2.1. 企业基本情况
6.2.2.2. 主要产品
6.2.2.3. 企业产销能力分析
6.2.2.4. 企业偿债能力分析
6.2.2.5. 企业运营能力分析
6.2.2.6. 企业盈利能力分析
6.2.2.7. 企业发展能力分析
6.2.2.8. 企业联系方式
6.2.3. 腾达航勤设备(上海)有限公司
6.2.3.1. 企业基本情况
6.2.3.2. 主要产品
6.2.3.3. 企业产销能力分析
6.2.3.4. 企业偿债能力分析
6.2.3.5. 企业运营能力分析
6.2.3.6. 企业盈利能力分析
6.2.3.7. 企业发展能力分析
6.2.3.8. 企业联系方式
6.2.4. 中山市新海消防器材厂
6.2.4.1. 企业基本情况
6.2.4.2. 主要产品
6.2.4.3. 企业产销能力分析
6.2.4.4. 企业偿债能力分析
6.2.4.5. 企业运营能力分析
6.2.4.6. 企业盈利能力分析
6.2.4.7. 企业发展能力分析
6.2.4.8. 企业联系方式
6.2.5. 南海市九江下北永恒玻璃钢制品厂
6.2.5.1. 企业基本情况
6.2.5.2. 主要产品
6.2.5.3. 企业产销能力分析
6.2.5.4. 企业偿债能力分析
6.2.5.5. 企业运营能力分析
6.2.5.6. 企业盈利能力分析
6.2.5.7. 企业发展能力分析
6.2.5.8. 企业联系方式
6.2.6. 合肥工大高科信息技术有限责任公司
6.2.6.1. 企业基本情况
6.2.6.2. 主要产品
6.2.6.3. 企业产销能力分析
6.2.6.4. 企业偿债能力分析
6.2.6.5. 企业运营能力分析
6.2.6.6. 企业盈利能力分析
6.2.6.7. 企业发展能力分析
6.2.6.8. 企业联系方式
6.2.7. 江苏省句容市交通设施有限公司
6.2.7.1. 企业基本情况
6.2.7.2. 主要产品
6.2.7.3. 企业产销能力分析
6.2.7.4. 企业偿债能力分析
6.2.7.5. 企业运营能力分析
6.2.7.6. 企业盈利能力分析
6.2.7.7. 企业发展能力分析
6.2.7.8. 企业联系方式
6.2.8. 世博瀚智能交通系统设备(上海)有限公司
6.2.8.1. 企业基本情况
6.2.8.2. 主要产品
6.2.8.3. 企业产销能力分析
6.2.8.4. 企业偿债能力分析
6.2.8.5. 企业运营能力分析
6.2.8.6. 企业盈利能力分析
6.2.8.7. 企业发展能力分析
6.2.8.8. 企业联系方式
6.2.9. 沈阳地泰检测设备有限公司
6.2.9.1. 企业基本情况
6.2.9.2. 主要产品
6.2.9.3. 企业产销能力分析
6.2.9.4. 企业偿债能力分析
6.2.9.5. 企业运营能力分析
6.2.9.6. 企业盈利能力分析
6.2.9.7. 企业发展能力分析
6.2.9.8. 企业联系方式
6.2.10. 成都华太集团股份有限公司
6.2.10.1. 企业基本情况
6.2.10.2. 主要产品
6.2.10.3. 企业产销能力分析
6.2.10.4. 企业偿债能力分析
6.2.10.5. 企业运营能力分析
6.2.10.6. 企业盈利能力分析
6.2.10.7. 企业联系方式
7. 产业发展分析
7.1发展趋势
7.2行业预测
附录1 2004年企业注册类型、规模及资产情况
附录2 2004年工业总产值（现价）
附录3 2004年销售收入和利润
附录4 2004年企业出口交货值
附录A 行业主要信息资源
附录B 行业组织和相关管理部门
行业组织
相关管理部门
党的十六大提出全面建设小康社会的目标，需要有一个能力更充分、布局更协调、衔接更顺畅的综合交通运输体系与之相适应。在量上，要求交通基础设施和运输装备规模在现有规模基础上有一个较快的发展，满足不断增长的客货运输需求。在质上，要求交通运输不断改善运输质量，要求提供安全、舒适、便捷、经济、环保、可持续、多样化的运输服务，在运输质量上满足全面小康社会发展的要求。
在党中央、国务院的正确领导下，2004年各级交通部门坚持科学发展观，交通各项工作取得了显著成绩。到2004年年底，全国公路通车总里程达185.6万公里，新增4.6万公里。高速公路里程达3.42万公里，新增4400公里。农村公路建设加快，预计全年完成投资比上年增长51.8％，新改建农村等级公路25万公里，其中新增沥青路、水泥路13万公里，又有123个乡镇和11200多个行政村通了公路。港航基础设施建设明显加快。完成沿海、内河投资增长33%。沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨。内河港口新增吞吐能力710万吨，改善内河航道里程691公里。公路、水路客货运输生产全面增长。到2005年，全国民用运输机场达到173个左右，其中大型枢纽机场3个，中型枢纽机场6个，干线和支线机场164个。运输飞机商载总吨位约1.5万吨，座位数11.7万个，分别比2000年增加34.3%和30.9%，运输能力年均增长8%左右。
入世后，许多交通安全及管制专有设备制造业的大公司进一步占领我国的交通安全行业的设备，既给中国经济实力本来就弱的交通安全设备制造业企业带来很大的冲击，同时也通过合资等途径将先进的相关制造技术带到中国，使中国的相关交通安全设备的企业注入了活力。在《“十一五”时期综合交通运输发展规划思路研究》中指出，政府将进一步加大对交通安全及管制设备制造业的支持力度，推动交通运输业的科技进步；同时，通过市场竞争，在交通设施建设、运输设备制造、组织管理等方面积极采用新的现代技术，促进交通运输服务水平上新台阶。
本报告根据国家统计局、海关总署、交通部等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计，对2004年我国交通安全及管制专用设备制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国交通安全及管制专有设备制造行业的发展做出预测
在党中央、国务院的正确领导下，2004年各级交通部门坚持科学发展观，交通各项工作取得了显著成绩。到2004年年底，全国公路通车总里程达185.6万公里，新增4.6万公里。高速公路里程达3.42万公里，新增4400公里。农村公路建设加快，预计全年完成投资比上年增长51.8％，新改建农村等级公路25万公里，其中新增沥青路、水泥路13万公里，又有123个乡镇和11200多个行政村通了公路。港航基础设施建设明显加快。完成沿海、内河投资增长33%。沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨。内河港口新增吞吐能力710万吨，改善内河航道里程691公里。公路、水路客货运输生产全面增长。到2005年，全国民用运输机场达到173个左右，其中大型枢纽机场3个，中型枢纽机场6个，干线和支线机场164个。运输飞机商载总吨位约1.5万吨，座位数11.7万个，分别比2000年增加34.3%和30.9%，运输能力年均增长8%左右。
入世后，许多交通安全及管制专有设备制造业的大公司进一步占领我国的交通安全行业的设备，既给中国经济实力本来就弱的交通安全设备制造业企业带来很大的冲击，同时也通过合资等途径将先进的相关制造技术带到中国，使中国的相关交通安全设备的企业注入了活力。在《“十一五”时期综合交通运输发展规划思路研究》中指出，政府将进一步加大对交通安全及管制设备制造业的支持力度，推动交通运输业的科技进步；同时，通过市场竞争，在交通设施建设、运输设备制造、组织管理等方面积极采用新的现代技术，促进交通运输服务水平上新台阶。
本报告根据国家统计局、海关总署、交通部等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计，对2004年我国交通安全及管制专用设备制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国交通安全及管制专有设备制造行业的发展做出预测
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