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2004-2005年度中国铁路机车车辆及动车组产业研究报告
完成日期：2005-4
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报告目录 查看简介
1. 行业综述1.1 行业定义
1.2 相关行业分析
1.2.1. 铁路运输设备制造业
1.2.2. 铁路运输业
1.2.3. 钢铁工业
1.3 行业统计标准
1.3.1. 统计部门和统计口径
1.3.2. 统计方法
1.3.3. 数据种类
1.4 2004年中国机械工业发展综述
1.5 2004年中国铁路机车车辆及动车组产业综述
1.6 近年来中国铁路机车车辆及动车组产业发展综述
2. 市场环境分析
2.1 政策环境分析
2.2 经济环境分析
2.2.1. 国际经济环境分析
2.2.2. 中国经济环境分析
2.3 社会环境分析
2.3.1. 与社会经济协调发展的问题
2.3.2. 环境保护的问题
2.4 技术环境分析
3. 市场竞争分析
3.1 国际市场分析
3.1.1. 世界铁路发展情况
3.1.2. 世界铁路机车车辆应用情况
3.1.3. 世界铁路机车车辆竞争格局
3.1.3.1. 庞巴迪（Bombardier）运输公司
3.1.3.2. 法国阿尔斯通（Alstom）公司
3.1.3.3. 德国西门子（Siemens）交通技术集团
3.1.3.4. GE运输系统集团
3.1.4. 世界铁路机车车辆市场发展预测
3.2 中国市场分析
3.2.1 中国铁路机车车辆行业发展分析
3.2.1.1. 发展历史
3.2.1.2. 行业发展存在的问题
3.2.2. 中国铁路机车市场竞争格局
3.2.2.1. 市场规模
3.2.2.2. 市场竞争格局
3.2.2.3. 国际跨国公司在华投资布局
3.2.3. 产业区域分析
3.2.4. 经济类型企业分析
4. 产品分析
4.1 产品结构
4.2 主要产品分析
4.2.1. 电力机车
4.2.2. 内燃机车
4.2.3. 客车车辆
4.2.4. 货车车辆
4.2.5. 动车组
4.2.5.1. 世界动车组概况
4.2.5.2. 中国内燃动车组的发展
4.2.5.3. 中国电动车组的发展
4.3 主要产品技术于国外的差距
4.3.1. 技术差距
4.3.2. 造成与国外产品差距的主要原因
4.4 产品技术发展趋势
4.4.1. 国外新技术发展趋势
4.4.2. 国内新技术发展趋势
4.4.2.1. 电力机车技术发展趋势
4.4.2.2. 内燃机车
5. 进出口分析
5.1 进出口概述
5.2 出口分析
5.2.1. 出口产品结构特征
5.2.2. 出口企业类型特征
5.2.3. 出口地区特征
5.2.4. 出口贸易方式特征
5.2.5. 出口国别特征
5.3 进口分析
5.3.1. 进口产品结构特征
5.3.2. 进口企业类型特征
5.3.3. 进口贸易方式特征
5.3.4. 进口国别特征
5.3.5. 进口地区特征
5.4 进出口前景分析
5.4.1. 出口前景分析
5.4.2. 进口前景分析
6. 主要企业财务分析
6.1 行业整体分析
6.1.1. 企业规模
6.1.2. 工业总产值
6.1.3. 销售收入和利润
6.1.4. 就业人数
6.1.5. 创新能力
6.2 主要企业分析
6.2.1. 长春轨道客车股份公司
6.2.1.1. 企业基本情况
6.2.1.2. 主要产品
6.2.1.3 企业产销能力分析
6.2.1.4. 企业偿债能力分析
6.2.1.5. 企业运营能力分析
6.2.1.6. 企业盈利能力分析
6.2.1.7. 企业发展能力分析
6.2.1.8. 企业联系方式
6.2.2. 中国南车集团株洲电力机车厂
6.2.2.1. 企业基本情况
6.2.2.2. 主要产品
6.2.2.3 企业产销能力分析
6.2.2.4. 企业偿债能力分析
6.2.2.5. 企业运营能力分析
6.2.2.6. 企业盈利能力分析
6.2.2.7. 企业发展能力分析
6.2.2.8. 企业联系方式
6.2.3. 南车四方机车车辆股份有限公司
6.2.3.1. 企业基本情况
6.2.3.2. 主要产品
6.2.3.3 企业产销能力分析
6.2.3.4. 企业偿债能力分析
6.2.3.5. 企业运营能力分析
6.2.3.6. 企业盈利能力分析
6.2.3.7. 企业发展能力分析
6.2.3.8. 企业联系方式
6.2.4. 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
6.2.4.1. 企业基本情况
6.2.4.2. 主要产品
6.2.4.3 企业产销能力分析
6.2.4.4. 企业偿债能力分析
6.2.4.5. 企业运营能力分析
6.2.4.6. 企业盈利能力分析
6.2.4.7. 企业发展能力分析
6.2.4.8. 企业联系方式
6.2.5. 中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
6.2.5.1. 企业基本情况
6.2.5.2. 主要产品
6.2.5.3 企业产销能力分析
6.2.5.4. 企业偿债能力分析
6.2.5.5. 企业运营能力分析
6.2.5.6. 企业盈利能力分析
6.2.5.7. 企业发展能力分析
6.2.5.8. 企业联系方式
6.2.6. 中国南车集团资阳机车厂
6.2.6.1. 企业基本情况
6.2.6.2. 主要产品
6.2.6.3 企业产销能力分析
6.2.6.4. 企业偿债能力分析
6.2.6.5. 企业运营能力分析
6.2.6.6. 企业盈利能力分析
6.2.6.7. 企业发展能力分析
6.2.6.8. 企业联系方式
6.2.7. 中国北车集团大连机车车辆有限公司
6.2.7.1. 企业基本情况
6.2.7.2. 主要产品
6.2.7.3 企业产销能力分析
6.2.7.4. 企业偿债能力分析
6.2.7.5. 企业运营能力分析
6.2.7.6. 企业盈利能力分析
6.2.7.7. 企业发展能力分析
6.2.7.8. 企业联系方式
6.2.8. 中国北车集团唐山机车车辆厂
6.2.8.1. 企业基本情况
6.2.8.2. 主要产品
6.2.8.3 企业产销能力分析
6.2.8.4. 企业偿债能力分析
6.2.8.5. 企业运营能力分析
6.2.8.6. 企业盈利能力分析
6.2.8.7. 企业发展能力分析
6.2.8.8. 企业联系方式
6.2.9. 长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
6.2.9.1. 企业基本情况
6.2.9.2. 主要产品
6.2.9.3 企业产销能力分析
6.2.9.4. 企业偿债能力分析
6.2.9.5. 企业运营能力分析
6.2.9.6. 企业盈利能力分析
6.2.9.7. 企业发展能力分析
6.2.9.8. 企业联系方式
6.2.10. 中国北车集团西安车辆厂
6.2.10.1. 企业基本情况
6.2.10.2. 主要产品
6.2.10.3 企业产销能力分析
6.2.10.4. 企业偿债能力分析
6.2.10.5. 企业运营能力分析
6.2.10.6. 企业盈利能力分析
6.2.10.7. 企业发展能力分析
6.2.10.8. 企业联系方式
7. 产业发展分析
7.1 产业发展趋势
7.1.1. 世界铁路发展趋势
7.2.1. 中国铁路机车发展趋势
7.2 产业发展预测
7.2.1. 《中长期铁路网规划》
7.2.1.1. 《规划》的特点
7.2.1.2. 《规划》实施展望
7.2.2. 市场预测
附录1 2004年企业注册类型、规模及资产情况
附录2 2004年工业总产值（现价）
附录3 2004年销售收入和利润
附录4 2004年企业出口交货值
附录A：行业主要信息资源
附录B：行业组织和相关管理部门
行业组织
相关管理部门
表目录
表 1 1 铁路运输设备制造行业分类
表 1 2 2004年铁路运输设备制造业经济统计 单位：亿元
表 1 3 2000～2004年中国铁路投资建设
表 1 4 2003～2004年各行业工业总产值增速对比情况(%)
表 1 5 2004年铁路机车车辆及动车组制造行业企业重要数据指标比较分析
表 1 6 2004年铁路机车车辆及动车组制造行业企业重要财务数据比较分析
表 1 7 2001-2004年铁路机车车辆及动车组制造业总体状况
表 3 1 居世界前十五位的国家铁路主要运营指标
表 3 2 世界主要国家铁路机车车辆拥有量
表 3 3 2004年中国铁路机车车辆市场销售收入排名
表 3 4 2004年全国铁路机车车辆产业区域分布
表 3 5 中国铁路机车车辆行业企业的所有制结构特征
表 3 6 中国铁路机车车辆不同经济类型企业的财务状况比较（一）
表 3 7 中国铁路机车车辆不同经济类型企业的财务状况比较（二）
表 4 1 近年来中国铁路机车车辆拥有量统计
表 4 2 2002~2004年中国铁路车辆主要产品产量统计
表 4 3 近年来铁路机车各车型产品比例分布统计
表 4 4 中国电力机车研制开发情况概述
表 4 5 中国铁路内燃机车研制开发情况概述
表 4 6 客车基本型号表
表 4 7 中国25型新型客车技术参数一览表
表 4 8 货车基本型号表
表 4 9 中国动车组研制开发情况概述
表 5 1 2004年中国铁路机车车辆进出口情况
表 5 2 2005年中国铁路机车车辆产品海关税则表
表 5 3 2003～2004年中国铁路机车车辆各产品出口量比较
表 5 4 2003～2004年中国铁路机车车辆各产品出口额比较
表 5 5 2004年中国铁路机车车辆行业出口企业类型特征
表 5 6 2004年中国铁路车辆行业出口贸易方式特征
表 5 7 2003～2004年中国铁路机车车辆及动车组产品进口量比较
表 5 8 2003～2004年中国铁路机车车辆及动车组产品进口额比较
表 5 9 2004年中国铁路机车车辆进口贸易方式特征
表 6 1 2004年铁路机车车辆及动车组行业工业总产值、销售收入和利润前十名企业
表 6 2 2004年铁路机车车辆及动车组行业工业总产值（现价）上十亿元企业 单位：亿元
表 6 3 2004年铁路机车车辆及动车组行业企业产品销售收入与利润总额
表 6 4 2004年铁路机车车辆及动车组大型企业就业人数
表 6 5 2004年铁路机车车辆及动车组企业新产品产值 单位：万元
图目录
图 1 1 2001～2004年铁路机车车辆及动车组制造行业销售情况分析
图 1 2 2001～2004年铁路机车车辆及动车组制造行业利润情况分析
图 1 3 2001～2004年铁路机车车辆及动车组制造行业资产情况分析
图 3 1 世界铁路各大洲分布比例
图 3 2 世界铁路机车车辆市场竞争格局
图 3 3 世界铁路机车车辆投资分析
图 3 4 中国铁路机车车辆市场规模分析
图 3 5 中国铁路机车车辆市场竞争格局
图 3 6 2004年全国铁路机车车辆产业区域分布.
图 3 7 三种经济类型企业的销售收入收入和利润比较
图 4 1 中国铁路客车车辆车型分布
图 4 2 中国铁路货车车辆车型分布
图 5 1 2004年中国铁路机车车辆出口产品结构分析
图 5 2 中国铁路车辆产品出口地区分布
图 5 3 2004年中国铁路机车车辆及动车组出口国别分布
图 5 4 2004年中国铁路机车车辆进口产品结构分析
图 5 5 2004年中国铁路机车车辆及动车组进口国别特征
图 5 6 2004年中国铁路机车车辆进口地区特征
铁路机车车辆及动车组是铁路运输的运载工具，它承担着国家最多的客流以及物资运输工作，几乎所有与交通运输有关的行业都与铁路机车车辆及动车组制造行业有关。铁路机车车辆及动车组制造行业的发展主要依赖着国家交通、物流的发展。
铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7.4万km，位居世界第三、亚洲第一。其中复线铁路2.5万km，电气化铁路1.9万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿t?km，已成为世界上铁路运输强度最大、运输效率最高的国家。作为铁路运载设备的机车车辆和动车组，就成为担负客货运量最大，也是最重要的运输工具。
中国的铁路车辆制造行业发展历史悠久，1880年，唐山胥各庄机修厂成立。次年，制造出“龙号”蒸汽机车。建国后，在国家的大力扶持下，我国机车车辆工业从无到有，迅速成长为国民经济中的一支重要力量。2000年，中国的机车车辆工业管理体制发生了历史性的变革，垄断的局面有所改变，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩后，分立重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司。从而被推向市场，这样就将形成国内铁路机车车辆市场的竞争性格局。
入世后国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联手把产品、资金、技术推入国内市场，这对中国的机车车辆工业势必将带来严峻的挑战。
只有推进专业化，才能广泛、迅速地采用相关的先进技术，提高产品技术性能、质量，降低成本。同时形成各种生产原配件的专业化厂商，为机车制造企业提供招标择优采购的平台。此外，“产学研”结合是我国机车车辆企业发展最关键的环节。在现时的知识经济时代，唯有通过三者的结合才能将最新的科技成果迅速地转化为生产力，增强自身在国际市场的竞争力，求得整个机车车辆与动车组行业的生存与发展，在激烈的竞争中占有一席之地。在这一方面我们尚有大量工作要做。
本报告根据国家统计局、海关总署、铁道部等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计，对2004年我国铁路机车车辆及动车组制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国铁路机车车辆及动车组制造行业的发展做出预测。
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