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2005中国高速公路行业投资与发展分析报告
完成日期：2005年5月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 6500 | 6800 | 6800 | |
| 优惠价 | 6200 | 6500 | 6500 | |
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报告目录 查看简介
第一章 我国高速公路行业概况第一节 高速公路行业的界定
第二节 高速公路建设产业链介绍
第三节 高速公路行业的行业特征
一、设计车速
二、设计车型
三、设计交通量与通行能力
第四节 行业在国民经济的重要性
一、高速公路功效分析
二、高速公路的社会效益
第五节 国际高速公路行业发展状况和特征分析
一、世界公路与高速公路建设比较情况
二、美国高速公路发展情况
三、高速公路未来发展趋势
（一）相邻国之间合作修建高速公路
（二）信息化公路将逐步实现
（三）卫星检测及控制系统将得到广泛利用
（四）智能运输系统的应用将更加广泛
第二章 高速公路产业发展环境分析
第一节 高速公路产业发展宏观经济环境分析
一、宏观经济回顾与展望
（一）2004年我国工业经济回顾
（二）2005年宏观经济形势及宏观调控分析
（三）未来5年我国经济预测
（四）2005年国际经济环境分析
二、“十一五”期间固定资产投资状况预测
第二节 高速公路行业发展行业环境分析
一、高速公路公路运营管理模式分析
二、 公路建设养护体制分析
（一）公路项目养护管理内容
（二）占用费制在公路养护体制中的应用
（三）养护技术的进步
三、高速公路行业收费政策
四、收费系统建设状况
五、高速公路管理体制存在的问题
第三章 高速公路行业绩效分析
第一节 高速公路行业效益水平分析
一、高速公路效益与成本关系的独特性分析
二、高速公路与其他收费路桥效益水平比较
第二节 开征燃油税对高速公路效益水平的影响
第四章 我国高速公路行业供需状况分析
第一节 我国高速公路建设情况分析
第二节 高速公路行业市场需求分析
第三节 高速公路客运市场分析
一、高速公路客运的特点
二、高速公路客运发展面临的机遇
三、高速公路客运存在的问题
四、解决对策
第五章 我国高速公路行业投融资体制与投资特性分析
第一节 国家高速公路网规划
一、规划的背景和意义
二、国家高速公路网规划方案
（一）规划方案
（二）中国国家高速公路网详细布局
三、国家高速公路网规划的特点及效果
第二节 我国高速公路行业投融资体制分析
第三节 股权融资
第四节 高速公路建设债券融资
一、债券融资的优势
二、利用债券融资的适应性分析
第五节 BOT融资
一、政府提供的政策法律环境
二、BOT项目合同的实质性条款
三、项目的综合补偿机制
四、项目的市场选择机制
五、BOT项目的约束机制
六、退出机制与风险规避机制
七、BOT项目的监督评价机制
第六章 高速公路行业区域分析
第一节 我国高速公路行业区域分布状况
一、各省高速公路建设情况比较
二、高速公路建设地区分布情况
第二节 重点省市高速公路建设情况
一、山东省高速公路行业发展状况
二、广东省高速公路行业发展状况
三、江苏省高速公路行业发展状况
四、河北省高速公路行业发展状况
五、辽宁省高速公路行业2004年发展状况
第七章 我国高速公路行业重点企业分析
第一节 高速公路上市公司总体情况
第二节 上市公司财务状况分析
一、短期偿债能力分析
二、资产结构和偿债能力分析
三、盈利能力分析
四、发展能力分析
第三节 行业重点企业分析
一、深圳高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
二、安徽省高速公路总公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
三、江苏宁沪高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
四、海南高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
五、福建省高速公路有限责任公司
（一）公司简介
（二）控股子公司
（二）公司整体经营状况
六、湖北省高速公路集团有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
七、湖北楚天高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
八、东北高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
九、广东省高速公路有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十、华北高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十一、江西赣粤高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十二、皖通高速股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十三、河南中原高速公路股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十四、山东基建股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
十五、浙江海越股份有限公司
（一）公司概况
（二）公司整体经营状况
（三）发展战略
第八章 我国高速公路行业替代分析
第一节 公路运输产业发展状况分析
一、我国公路运输产业发展历程
二、2004年公路运输产业状况
三、公路运输市场发展预测
第二节 水路运输产业发展状况分析
一、2004年水路运输产业状况
二、水路运输市场发展预测
第三节 铁路运输产业发展状况分析
一、铁路运输产业发展状况
二、2004年铁路运输市场
三、铁路运输市场发展预测
第四节 民航运输产业发展状况分析
一、民航运输产业发展状况
二、2004年民航运输产业状况
三、民航运输市场发展预测
第五节 各种运输方式比较分析
一、各种运输方式比较分析
二、国内各种运输方式竞争情况
三、联合运输方式的发展情况
第九章 未来5年我国高速公路行业市场发展预测
第一节 高速公路车流量分析预测
一、全国高速公路车流量趋势预测
二、主要高速公路车流量分析
第二节 高速公路客运市场发展预测
一、高速公路客运的主要特点
二、高速公路客运发展面临的机遇
三、目前高速公路客运存在的主要问题
四、高速公路客运竞争力分析
五、高速公路客运市场发展趋势
第十章 高速公路行业投资机会及风险分析
第一节 高速公路行业成长能力及稳定性分析
一、高速公路建设产业生命周期分析
（一）产业生命周期的基本理论
（二）高速公路建设产业自身的生命周期
（三）公路建设产业生命周期与宏观经济相关性
二、公路建设产业的增长性与波动性分析
第二节 高速公路行业供给总量预测
一、影响高速公路建设的主要因素
（一）国家规划
（二）政策导向
（三）建设法规
（四）经济的发展
二、未来三年高速公路建设里程预测
（一）预测模型
（二）国民经济增长率预测
（三）弹性系数的确定
（四）预测结果
第三节 投资风险分析
一、政策风险
二、区域经济状况
三、市场风险
四、建设风险
五、运营风险
第四节 投资机会分析
图表目录：
表1：2004年建成通车的主要高速公路
表2：2004年公路货物运输量
表3：2004年公路旅客运输量
表4：2004年公路建设固定资产投资完成情况
表5：2004年水路货物运输量
表6：2004年水路旅客运输量
表7：2004年内河建设、沿海建设固定资产投资完成情况
表8：2004年铁路生产指标完成情况
表9：2004年中国民航货运量、货物周转量；客运量、旅客周转量情况
表10：2004年山西省主要城市公路通车里程情况表
表11：2004年山西省主要城市公路客运量、旅客周转量情况表
表12：2004年山西省主要城市公路货运量、货物周转量情况表
表13：2004年山西省客货运输量情况
表14：2004年深圳高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表15：2004年江苏宁沪高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表16：2004年海南高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表17：2004年湖北楚天高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表18：2004年东北高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表19：2004年广东省高速公路有限公司整体经营情况分析
表20：2004年华北高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表21：2004年江西赣粤高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表22：2004年安徽皖通高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表23：2004年河南中原高速公路股份有限公司整体经营情况分析
表24：2004年山东基建股份有限公司整体经营情况分析
表25：2004年度浙江海越股份有限公司经营业绩情况
表26：2004年浙江海越股份有限公司整体经营情况分析
略……
近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增。现在高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一，受到各级政府的高度重视。
2003年我国新修通了4600公里高速公路，全国高速公路通车总里程（不包括台湾）延伸到2.98万公里。2004年中国新增公路通车里程4.6万公里，总里程将达185.6万公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。
根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券，是我国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
本报告依托本中心多年交通运输行业研究经验，针对行业的产业特性对行业内的企业群体进行了深入的调查与研究，采用定量及定性的科学研究方法编写而成。报告全面总结了2004高速公路行业的发展情况以及未来公路运输规划、建设，通过翔实的数据和充分的论述，从多个角度揭示了我国高速公路行业的市场现状、竞争格局、投资环境等重要信息，并深入分析了今后一段时间内影响高速公路行业发展的主要因素，在此基础上，对行业发展趋势做出了定性与定量相结合的分析预测。为企业制定发展战略以及捕捉投资机会提供权威、充分、可靠的依据。
2003年我国新修通了4600公里高速公路，全国高速公路通车总里程（不包括台湾）延伸到2.98万公里。2004年中国新增公路通车里程4.6万公里，总里程将达185.6万公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。
根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券，是我国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
本报告依托本中心多年交通运输行业研究经验，针对行业的产业特性对行业内的企业群体进行了深入的调查与研究，采用定量及定性的科学研究方法编写而成。报告全面总结了2004高速公路行业的发展情况以及未来公路运输规划、建设，通过翔实的数据和充分的论述，从多个角度揭示了我国高速公路行业的市场现状、竞争格局、投资环境等重要信息，并深入分析了今后一段时间内影响高速公路行业发展的主要因素，在此基础上，对行业发展趋势做出了定性与定量相结合的分析预测。为企业制定发展战略以及捕捉投资机会提供权威、充分、可靠的依据。
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