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2005年中国公路运输行业投资与发展分析报告
完成日期：2005年5月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 6500 | 6800 | 6800 | |
| 优惠价 | 6200 | 6500 | 6500 | |
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第一章 交通运输行业发展概述第一节 我国交通运输发展战略布局和建设重点
一、加强运输网络建设
二、加强交通运输系统建设
第二节 交通运输行业在我国国民经济发展中地位
第三节 我国交通运输业发展现状
一、2004年交通运输业的投资、利用外资和运输量
二、我国交通运输面临的环境
第四节 交通运输业行业特征分析
一、交通运输辅助业行业特点
二、交通运输经营业行业特点
第二章 交通运输行业发展环境分析
第一节 政策环境分析
第二节 投资环境分析
第三节 宏观经济环境分析
第四节 相关行业发展情况
一、我国物流行业发展情况
二、能源运输行业发展情况
第五节 2005年我国公路交通治超工作要点分析
一、指导思想与目标
二、具体措施和要求
三、对公路运输影响
第三章 2004－2005公路运输行业运行分析
第一节 我国公路运输行业发展情况
一、我国公路网建设情况
二、公路运输行业投融资体制
三、2004年公路运输行业运行情况
（一）公路客运完成情况
（二）公路货运完成情况
四、2005年一季度我国公路运输运行情况
（一）2005年一季度公路运输行业主要运行数据
（二）2005年一季度公路运输行业特点分析
第二节 我国高速公路发展状况
一、国家高速公路网规划简介
（一）规划背景和意义
（二）国家高速公路网规划方案
（三）国家高速公路网规划的特点及效果
（四）高速公路网投资设想
二、高速公路管理体制剖析
（一）行政隶属体制
（二）效益核算体制
（三）行业管理体制
（四）建设管理体制
（五）交通管理体制
三、高速公路产业化经营分析
（一）高速公路产业化的内涵
（二）高速公路产业化经营的必要性
（三）我国实施高速公路产业化经营分析
四、我国高速公路收费体制分析
（一）高速公路联网收费管理模式分析
（二）公路超载治理和《收费公路管理条例》的实施创造了
良好的发展环境
（三）取消收费是未来发展的方向
五、我国高速公路组合式收费分析
（一）人工收费面临主要问题
（二）ETC收费技术在我国发展现状及发展趋势
（三）适合国情的组合式收费技术方案
（四）组合式收费技术在广东省应用案例分析
六、全国主要高速公路通行收费标准分析
（一）吉林省高速公路通行费收费标准研究
（二）沪宁高速公路车辆通行费征收标准研究
（三）四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准研究
（四）合宁高速公路车辆通行费收费标准研究
（五）河北省京石高速公路收费标准研究
（六）广州至开平高速公路车辆通行费收费标准研究
（七）浙江省现行车辆通行费率研究
（八）山东省高速公路收费标准研究
（九）湖北省高速公路收费标准研究
（十）贵州高速公路收费标准研究
第三节 城市公交运输行业分析
一、城市公共客运交通行业重要性凸现
（一）我国加快城镇化进程助推城市公交业的快速发展
（二）城市交通拥挤现已成为城市发展的“瓶颈”
（三）“公交优先”战略带来巨大发展契机
二、现阶段城市公交运输行业发展特点
（一）具有公用事业属性
（二）非周期性行业，受宏观经济调控影响较小
三、公交运输行业发展趋势
（一）涉足公交广告及传媒领域
（二）发展汽车相关业务
（三）开拓物流行业
四、公交运输行业发展不利因素分析
（一）燃油成本高企是侵蚀上市公司利润的主导因素
（二）城市交通建设速度相对滞后
（三）轨道交通、私家车的分流影响
（四）政府的价格管制束缚公司的利润快速增长
第四节 我国公路货运现代化与装备发展现状分析
一、我国公路货运现代化与装备发展的方向
二、我国公路货运现代化和装备发展的重点分析
三、发展高速高效厢式半挂车需要具备的主要条件
第五节 我国煤炭运输分析
一、我国煤炭运输格局分析
（一）各种运输方式所占比例情况
（二）各地区煤炭运输方式分析
二、煤炭公路运输情况分析
三、电煤运输紧张对公路运输影响
第六节 我国化学危险品运输状况
一、我国化学危险品运输相关政策
二、近期化学危险品政治重点
三、我国化学危险品运输对策
第七节 我国公路物流行业发展现状分析
一、2004年物流行业发展回顾
二、2005年物流行业发展主要趋势
第四章 公路运输行业投融资分析
第一节 非公资本进入公路行业研究
一、国家对引入非公资本进入公路行业主要政策
二、非公资本进入公路行业存在主要障碍分析
（一）法律法规不够健全
（二）现行的公路管理方式与非公有资本的进入不相匹配
（三）对非公有资本的进入缺乏相应的监管手段
三、我国对非公资本进入公路行业相应对策研究
（一）政策措施
（二）公路管理机构及管理方式的相应调整
（三）相应国家管理机构职责变化
第二节 当前我国公路建设主要融资方式分析
一、股票融资方式
二、债券融资方式
三、银行借款融资方式
四、借用国外贷款融资方式
第三节 公路建设融资风险分析
一、现金性融资风险
二、收支性融资风险
三、汇率风险和利率风险
第四节 公路建设融资风险规避措施
第五节 我国高速公路投资体制分析
一、我国高速公路管理模式分析
二、高速公路进入产业扩张期
三、民营资本参与高速公路建设
四、高速公路运营收益前景乐观
第五章 公路交通行业重点企业分析
第一节 现代投资股份有限公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第二节 安徽皖通高速公路有限公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第三节 福建省高速公路有限责任公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第四节 河南中原高速公路股份有限公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第五节 江西赣粤高速公路股份有限公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第六节 江苏宁沪高速公路股份有限公司
一、公司简介
二、公司主要路段介绍
三、公司经营情况分析
第七节 湖北省高速公路集团有限公司
一、公司简介
二、公司主要建设项目情况
三、公司经营情况
第六章 其他运输行业发展情况
第一节 我国铁路运输行业发展分析
一、我国铁路发展行业概况
二、2004年铁路行业发展情况
三、国家对铁路行业发展主要政策分析
第二节 水路运输行业发展分析
一、我国主要水路运输线路情况
二、2004年水路运输行业运行情况分析
三、国家对水路运输行业主要政策分析
第三节 我国航空运输行业发展分析
一、我国主要航空公司情况
二、2004年行业运行分析
三、国家对发展航空运输业主要政策分析
第七章 我国公路运输行业竞争优劣势分析
第一节 我国公路运输在交通运输结构中所处地位
第二节 公路运输优劣势分析
一、公路运输行业优势分析
二、公路运输行业劣势分析
第三节 公路运输行业主要发展趋势
第八章 我国交通需求预测
第一节 全社会运输需求总量的预测
第二节 各种运输方式运量需求预测
一、各种运输方式旅客运输需求预测
二、各种运输方式货物运输需求预测
第三节 我国交通运输行业成长动因分析
第四节 未来10年我国公路交通需求趋势分析
一、公路交通发展趋势分析
二、公路运输需求分析
第九章 我国公路运输行业发展预测分析
第一节 我国公路运输历史数据分析
一、公路客运在我国客运总量构成中所占比例变化分析
二、公路货运在我国货运总量构成中所占比例变化分析
三、主要运输方式所占比例变化特点及发展趋势
第二节 “十一五”交通运输行业展望
一、交通运输网络规模进一步扩大
二、优化运网结构
三、促进各种运输方式协调发展
四、交通运输技术大幅提升
第三节 “十一五”交通行业发展环境分析
一、经济社会环境
二、政策环境
三、科学技术环境
四、市场环境
五、国际环境
第四节 高速公路建设规模分析
一、从合理布局角度分析
二、从国际比较角度分析
三、从承担汽车行驶量的角度测算
四、高速公路合理规模
第五节 2005年我国主要地区高速公路项目
一、2005年安徽省公路交通建设
二、2005年广西公路交通建设
三、2005年河南省公路交通建设
四、2005年京津地区公路交通建设
五、2005年山东省公路交通建设
六、2005年新疆公路交通建设
七、2005年贵州公路交通建设
第六节 农村公路发展规划研究
一、农村公路规划和建设的原则和总体目标
二、农村公路建设面临的有利环境和制约因素
（一）农村公路建设面临的有利环境
（二）农村公路建设面临的制约因素
运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%。
截至2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，仅次于美国，居世界第二。而根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。
根据本中心研究，尽管受宏观调控影响，预计2005年GDP增幅将较2004年出现明显回落，但仍将保持在8－9％的较高水平。而从1990年以来公路客货运与GDP增长的相关性分析看，目前公路客运的弹性系数在0.8左右，货运的弹性则在１左右。随着国民经济总量增长以及产业结构不断升级，对高速公路的需求将持续增长。我们认为未来两到三年全国高速公路仍将保持快速增长的态势，其中东部地区主要高速公路车流量的平均增长将达到15－20％，中西部地区主要公路车流量增长也将超过12％。
2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%。
截至2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，仅次于美国，居世界第二。而根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。
根据本中心研究，尽管受宏观调控影响，预计2005年GDP增幅将较2004年出现明显回落，但仍将保持在8－9％的较高水平。而从1990年以来公路客货运与GDP增长的相关性分析看，目前公路客运的弹性系数在0.8左右，货运的弹性则在１左右。随着国民经济总量增长以及产业结构不断升级，对高速公路的需求将持续增长。我们认为未来两到三年全国高速公路仍将保持快速增长的态势，其中东部地区主要高速公路车流量的平均增长将达到15－20％，中西部地区主要公路车流量增长也将超过12％。
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