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中国摩托车工业研究报告
完成日期：2005年5月
| 报告类型 | 纸介版 | PDF Email版 | PDF 光盘版 | 两种版本价格 |
| 价格 | 4900 | 5200 | ||
| 优惠价 | 4700 | 4900 | ||
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1 世界摩托车工业现状与趋势1.1 世界摩托车工业概述
1.2 主要摩托车工业国分析
2 中国摩托车工业现状与存在的问题
2.1 中国摩托车工业现状
2.2 中国摩托车出口现状与存在的问题
2.3 入世对中国摩托车工业发展的影响
3 中国摩托车工业竞争力分析
4 中国摩托车工业的地位、优势、劣势及问题
5 发展中国摩托车工业的对策和建议
附录：国家统计局2004年1-12月中国摩托车制造业统计与分析数据
目前中国摩托车产业年产量已连续5年位居世界第一。摩托车产业年产值达600多亿元人民币，影响就业面达1000万人。136家企业参与市场角逐,前10家骨干企业产销之和就分别占有61．35%和61．21%的比重,均比上年有所提高。但今年库存的快速增加令人担忧。截至9月末,前10位骨干企业新增库存量分别达5万辆和4万辆,造成大量摩托车积压,资金周转困难,形势并不乐观。
2004年摩托车市场总需求与2003年持平或略有增加。而国家对摩托车出口退税下调、对摩托车排放标准的新规定，加上生铁、铝材和钢材等原材料涨价、运输费用增加、国内100多个大中城市“禁摩”、“限摩”的规定仍然有效，以及议论已久的费改税政策出台的预期，使得本来羸弱不堪的摩托车行业更加负重难行。
更为严重的是，摩托车行业自身素质的羸弱并未得到较大的改观。经历了十多年的盲目生产、扩张、低价“倾销”等初级竞争，数百家生产企业仍然健在，规模化生产依然是一相情愿的纸上谈兵。目前进入《公告》的大小摩托车企业仍有155家之多，其中真正称得上品牌的企业不足1/3。另外，还有数不胜数的未入流企业搅闹市场，前店后厂式的小企业好似一方诸侯，抢资源、夺市场、压价格，挤压了品牌企业的生存空间。以摩托车三大生产重镇之一的重庆市为例，该市以摩托车工业为重要的支柱产业，拥有嘉陵、力帆等著名品牌企业，全市摩托车工业总产值已达237亿元，但行业利润却只有1.6亿元。重庆摩托车销售利润已经薄到0.9％，卖一辆1万元的整车，只有90元的利润，形同卖废铁。即便如此，我们的名牌产品还是要跟着降价，独立研发的技术、上规模产生的效益全部葬送在降价潮中。市场秩序如此，企业强身健体上规模，实现了规模化生产又能如何？
2004年以来,中国共向亚洲、非洲、南美洲、北美洲、欧洲和大洋洲的160多个国家(地区)出口摩托车。虽说出口增长幅度较大,但竞争十分激烈,甚至在有的国家(地区)达到了白热化程度。如出口量最大的尼日利亚摩托车市场,今年的数量、金额和平均单价同比都呈现出负增长,激烈程度可见一斑;缅甸、美国、菲律宾、墨西哥、多哥和德国等其数量和金额同比均大幅增长,有的甚至成倍增长,但平均单价则为负增长,说明这些国家市场竞争相当惨烈,有大打价格战,甚至有“血拼”之虞。
种种因素使得摩托车行业今年的利润会明显下降，2005年很可能成为摩托车行业的一个分水岭，行业内部将重新整合。
本报告由中国摩托车行业知名专家进行2年的全面调研，并组织组织撰写，内容包括中国摩托车以及相关行业，对中国2004年全年摩托车业进行了全面分析。本报告图表30余幅,数据截止到2005年5月。
2004年摩托车市场总需求与2003年持平或略有增加。而国家对摩托车出口退税下调、对摩托车排放标准的新规定，加上生铁、铝材和钢材等原材料涨价、运输费用增加、国内100多个大中城市“禁摩”、“限摩”的规定仍然有效，以及议论已久的费改税政策出台的预期，使得本来羸弱不堪的摩托车行业更加负重难行。
更为严重的是，摩托车行业自身素质的羸弱并未得到较大的改观。经历了十多年的盲目生产、扩张、低价“倾销”等初级竞争，数百家生产企业仍然健在，规模化生产依然是一相情愿的纸上谈兵。目前进入《公告》的大小摩托车企业仍有155家之多，其中真正称得上品牌的企业不足1/3。另外，还有数不胜数的未入流企业搅闹市场，前店后厂式的小企业好似一方诸侯，抢资源、夺市场、压价格，挤压了品牌企业的生存空间。以摩托车三大生产重镇之一的重庆市为例，该市以摩托车工业为重要的支柱产业，拥有嘉陵、力帆等著名品牌企业，全市摩托车工业总产值已达237亿元，但行业利润却只有1.6亿元。重庆摩托车销售利润已经薄到0.9％，卖一辆1万元的整车，只有90元的利润，形同卖废铁。即便如此，我们的名牌产品还是要跟着降价，独立研发的技术、上规模产生的效益全部葬送在降价潮中。市场秩序如此，企业强身健体上规模，实现了规模化生产又能如何？
2004年以来,中国共向亚洲、非洲、南美洲、北美洲、欧洲和大洋洲的160多个国家(地区)出口摩托车。虽说出口增长幅度较大,但竞争十分激烈,甚至在有的国家(地区)达到了白热化程度。如出口量最大的尼日利亚摩托车市场,今年的数量、金额和平均单价同比都呈现出负增长,激烈程度可见一斑;缅甸、美国、菲律宾、墨西哥、多哥和德国等其数量和金额同比均大幅增长,有的甚至成倍增长,但平均单价则为负增长,说明这些国家市场竞争相当惨烈,有大打价格战,甚至有“血拼”之虞。
种种因素使得摩托车行业今年的利润会明显下降，2005年很可能成为摩托车行业的一个分水岭，行业内部将重新整合。
本报告由中国摩托车行业知名专家进行2年的全面调研，并组织组织撰写，内容包括中国摩托车以及相关行业，对中国2004年全年摩托车业进行了全面分析。本报告图表30余幅,数据截止到2005年5月。
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