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《2005年中国船舶制造业分析及投资咨询报告》(上、下卷)
完成日期：2005年5月
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第一章 国际船舶制造业的概况1.1 世界船舶制造业概况
1.1.1 2004年全球造船业销售情况
1.1.2 2005年世界造船业状况良好
1.1.3 世界造船工业发展的主要特征
1.1.4 世界造船市场出现根本性好转
1.1.5 世界造船业将高速发展
1.2 船舶制造业面临的挑战
1.2.1 国际钢铁价格上涨影响造船业
1.2.2 国际造船业遭遇成本危机
1.2.3 国际造船业驶向“中国时代”
1.3 船舶工业军民两用技术发展
1.3.1 发展背景
1.3.2 国外舰船工业军民两用技术的现状和发展
1.3.3 我国船舶工业军民两用技术发展现状
第二章 我国船舶制造业
2.1 我国船舶工业发展沿革
2.1.1 改革开放以来中国船舶工业的发展概况
2.1.2 船舶工业成为我国出口支柱
2.1.3 我国船舶工业的突出矛盾和主要特点
2.1.4 2004年船舶工业经济运行存在的主要问题
2.1.5 2004年我国船舶制造工业快速增长
2.2 2004年我国船舶制造业企业经营状况
2.2.1 2004年船舶制造业不同规模企业数据
2.2.2 2004年船舶制造业不同所有制性质企业数据
2.2.3 2004年船舶制造业销售收入前十家企业情况
2.3 船舶工业面临巨大发展机遇
2.3.1 中国造船业的复兴
2.3.2 我国造船业创历史新高
2.3.3 中国造船业正在制造一个神话
2.3.4 产业政策更有利于造船业的发展
2.4 我国船舶工业的技术
2.4.1 中国造船技术突飞猛进
2.4.2 中国造船技术争锋日韩
2.4.3 船舶工业如何追赶世界领先技术
2.4.4 对我国造船技术和管理发展的思考
2.4.5 技术创新让船舶工业从比较优势走向竞争优势
2.5 船舶工业与国民经济的发展
2.5.1 对国防建设和国民经济建设的重大贡献
2.5.2 出口创汇，促进外贸事业的发展
2.5.3 促进地区经济发展
2.5.4 为高新技术的应用提供重要阵地与综合社会效应
第三章 全球航运业发展引发巨大需求
3.1 世界航运市场
3.1.1 世界航运市场现状
3.1.2 世界航运市场供不应求
3.1.3 世界航运市场发展趋势
3.2 中国航运市场
3.2.1 中国航运业加入WTO的承诺
3.2.2 加入世贸以来中国航运业发展势头喜人
3.2.3 中国航运业正蓬勃发展
第四章 全球化的船舶市场
4.1 全球船舶市场现状
4.1.1 世界接单量猛增
4.1.2 世界造船业市场出现高产低价现象
4.1.3 世界造船市场订单争夺激烈
4.2 中国造船业国际市场份额稳步上升
4.2.1 2004年我国造船占全球份额超15%
4.2.2 中国包揽全球造船订单三成多
4.2.3 欧洲成为中国造船业第一大海外市场
4.2.4 中国造船业成功拓美市场
4.2.5 中国造船的发展令世界同行不安
4.3 全球船舶市场需求预测
4.3.1 世界造船市场前景展望
4.3.2 2005年继续成为世界造船业高峰年
4.3.3 2005年持续国际船市旺盛的势头
4.3.4 2008年前国际船舶市场需求直线上升
第五章 集装箱船市场
5.1 定义与分类
5.1.1 集装箱的定义
5.1.2 集装箱的分类
5.1.3 集装箱船的分类
5.2 国际集装箱市场概况
5.2.1 2004年集装箱运输市场扫描
5.2.2 2005国际集装箱运输市场发展趋势
5.2.3 集装箱运输市场面临的主要问题
5.3 我国集装箱运输市场概况
5.3.1 我国集装箱运输发展综述
5.3.2 我国集装箱运输进入快速增长期
5.3.3 我国集装箱船队运量占全世界的19.4%
5.4 我国集装箱船市场现状
5.4.1 2004-2005年集装箱船进出口状况
5.4.2 我国集装箱运输市场面临的问题
5.4.3 四大问题亟待解决
5.4.4 集装箱船市场现状分析
5.5 超大型集装箱船
5.5.1 超大型集装箱船的出现与发展
5.5.2 大型集装箱船运力份额上涨
5.5.3 超大型集装箱船促进港口业的发展
5.5.4 超大集装箱船在浙江船厂开造
5.6 集装箱船发展趋势
5.6.1 未来发展空间巨大
5.6.2 万箱集装箱船前景看好
5.6.3 支线集装箱船舶前景广阔
5.6.4 未来集装箱船租赁市场将持续高温
第六章 干散货船市场
6.1 国际干散货船运力短缺
6.1.1 散货船类型介绍
6.1.2 国际干散货船市场面临运力持续短缺
6.1.3 2004年下半年国际干散货船运价再次攀升
6.2 干散货船市场概况
6.2.1 干散货船市场回升
6.2.2 干散货船运输市场结构分析
6.2.3 2005年亚洲货船需求增加
6.2.4 2005年全球干散货船运市场预期保持强劲
6.3 中国干散货船制造业
6.3.1 中国造的散货船市场广阔
6.3.2 中国建造的最大散货船改写上海造船史
6.3.3 2005年1-2月我国干散货船进出口分析
第七章 油轮市场
7.1 市场概况
7.1.1 全球油轮市场需求上升
7.1.2 欧盟对油轮液化气船需求大增
7.1.3 我国油轮运输船队资本市场借东风
7.1.4 2005年1-2月我国油轮进出口数据分析
7.2 中国油轮制造业
7.2.1 我国造船业大突破
7.2.2 中国新一代“绿色环保油轮”在沪问世
7.2.3 上海建造的最大海上浮式储油轮下水
7.2.4 上海最大原油轮完工交付
7.3 单壳油轮
7.3.1 欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施
7.3.2 国际海事组织将把淘汰单壳油轮时限提前5年
7.3.3 国际海事组织逐步禁止单壳油轮
7.3.4 单壳油轮禁令将影响中国燃料油价格
7.4 油轮市场前景展望
7.4.1 世界油船造船市场状况与展望
7.4.2 油轮市场风起云涌双壳油船商机无限
7.4.3 成品油轮渐成航运市场新宠
第八章 旅游船市场
8.1 中国旅游市场大势看好
8.1.1 中国旅游市场恢复的形势趋好
8.1.2 旅游业2004年不错 2005年将更好
8.1.3 开放的中国旅游市场前景
8.2 旅游船制造概况
8.2.1 当今的世界豪华游轮业
8.2.2 2004年-2005年2月年我国游船进出口数据分析
8.2.3 北美游船业的新趋势
8.2.4 旅游船，挪威崇尚大型化
8.3 上海国际游船客运发展前景分析
8.3.1 国际海上旅游发展分析
8.3.2 上海国际航运中心海上旅游发展前景预测
8.3.3 海上国际旅游船舶发展趋势及上海港建设分析
8.4 太阳能旅游船
8.4.1 太阳能旅游船在沈阳获得检验证书
8.4.2 我国第一艘太阳能旅游船在辽宁沈阳问世
8.4.3 第一艘太阳能旅游船亮相沪上
第九章 我国重点省市造船业的发展
9.1 上海市
9.1.1 2004年上海船舶制造业高速增长
9.1.2 上海造船业订单排到2007年
9.1.3 上海船舶制造业新一轮的发展
9.1.4 上海正成为全球最重要的造船基地之一
9.2 辽宁省
9.2.1 辽宁造船业步入世界先进行列
9.2.2 抓住历史机遇快速发展辽宁船舶制造业
9.2.3 三举措为辽宁造船业加力
9.2.4 辽宁将着力吸引外来资金发展装备制造业
9.3 江苏省
9.3.1 江苏船舶制造业发展态势良好
9.3.2 江苏造船破百万吨
9.3.3 江苏造船业进军“双高”船
9.3.4 江苏造船引进外资迈新步
9.4 广东省
9.4.1 钢材涨价影响广东船舶出口
9.4.2 广东船舶出口“逆风飘扬”
9.4.3 广东船舶出口创新高
9.5 浙江省
9.5.1 造船业成浙江制造业重要力量
9.5.2 浙江省造船业跻身全国四强
9.5.3 浙江发展民营修造船业
9.5.4 浙江造船业打拼国际市场
9.6 温州市
9.6.1 温州造船业迅速发展
9.6.2 温州造船进入优化整合年
9.6.3 温州船舶工业图谋发展
9.6.4 温州造船业启航“万吨时代”
第十章 上下游相关产业行业分析
10.1 钢铁业概况
10.1.1 背景
10.1.2 中国钢铁业发展情况
10.1.3 钢铁行业05年面临的问题
10.2 钢铁业与造船业
10.2.1 国际钢铁价格上涨影响造船业
10.2.2 钢材价格上涨 造船企业成本大增
10.2.3 钢价飞涨，国内造船业面临生死抉择
10.2.4 中国造船业渴望与钢铁业协调
10.3 修船业
10.3.1 国际修船业变化多端
10.3.2 我国小型造船及修船业对钢材呈增长态势
10.3.3 修船业面临新机遇
10.3.4 中国修船业瞄准世界一流
10.4 船舶配套业
10.4.1 我国船舶配套企业存在问题分析
10.4.2 发展思路探讨
10.4.3 关于“十五”期间船舶涂装技术发展的建议
10.4.4 我国船舶涂料市场需求与预测
第十一章 造船业重要企业分析
11.1 韩国现代重工造船厂
11.1.1 韩国现代重工在六个月里达到一年的目标
11.1.2 韩国现代重工为造船热冷却作好准备
11.1.3 韩国现代重工赢得卡塔尔巨额订单
11.2 大宇造船海洋工业公司
11.2.1 韩国大宇造船公司积极吸引外资
11.2.2 韩国大宇造船公司运营情况良好
11.2.3 韩国大宇启动全球经营战略
11.3 日本三菱重工
11.3.1 日本三菱重工着力开展造船业务
11.3.2 壳牌集团向三菱重工订造13.5万立方米LNG船
11.3.3 三菱重工因建造LNG船而增产17％
11.4 中国船舶工业集团
11.4.1 概况
11.4.2 中国船舶工业集团公司跻身世界第5名
11.4.3 中国船舶工业集团欲打造世界最大的造船基地
11.4.4 中国船舶工业集团进军“世界第一”
11.5 中国船舶重工集团
11.5.1 概况
11.5.2 中国船舶重工集团2004年承接订单超过６００万吨
11.5.3 渤船重工坐稳中国船舶重工集团“老大”
第十二章 船舶业的竞争与发展
12.1 世界船舶工业的竞争
12.1.1 世界竞争格局及中国的市场地位
12.1.2 世界船舶市场竞争的新焦点
12.2 我国船舶制造业竞争
12.2.1 设计是我国造船业竞争的“软肋”
12.2.2 我国造船业竞争力逐步提高
12.2.3 中国船舶工业挑战日韩
12.2.4 中国造船业促全球造船业竞争向多极化发展
12.3 中国船舶工业的发展战略
12.3.1 中国船舶工业发展的战略思考
12.3.2 进一步提高中国船舶工业国际竞争力的对策和思路
12.3.3 中国船舶经济需破设计之“门”
第十三章 船舶制造投资分析
13.1 投资机会分析
13.1.1 世界造船产业的转移
13.1.2 世界造船业的产品结构调整动态
13.1.3 世界造船业重点产品的发展动向
13.2 投资领域分析
13.2.1 高速客船
13.2.2 集装箱船
13.2.3 散货轮
13.2.4 旅游船
13.3 船舶制造业资金
13.3.1 船舶主要融资方式
13.3.2 船舶建造的报价原则
13.3.3 融资：造船业的难言之隐
13.3.4 个人资金也可"造船"
13.4 对民营船舶企业经营策略的建议
13.4.1 正确的经营策略是企业兴衰成败的关键
13.4.2 深谋远虑的经营策略是企业管理创新的根本
13.4.3 重视产品开发与质量，提高市场竞争力
第十四章 船舶制造业前景与预测
14.1 国际船舶制造业前景与趋势
14.1.1 看世界航运市场发展前景分析
14.1.2 全球造船业市场前景看好
14.1.3 未来十五年世界造船市场趋势
14.1.4 今后10年世界造船业将高速发展
14.2 中国船舶制造业前景
14.2.1 2005年我国船舶工业的预测和建议
14.2.2 我国造船业进入需求旺盛期
14.2.3 中国船舶工业前景分析
14.2.4 新加坡造船厂看好改装船舶市场前景
14.2.5 法国船艇工业看好中国市场前景
14.2.6 中船集团预计2015年成为世界第一造船集团
14.2.7 中国将是未来的世界造船业中心
14.2.8 中国成为世界第一造船大国的时间表
图表目录:
图表1 世界造船能力演变一览表
图表2 中国船舶工业生产能力
图表3 中国船舶工业产量
图表4 我国船舶工业三大力量的对比状况
图表5 我国大中型船厂及其分布一览表
图表6 我国进口船舶统计
图表7 1998－2001年国内船用柴油机厂造机量统计
图表8 中国船用柴油机产量预测
图表9 2004年船舶制造业不同规模企业的资本负债率
图表10 2004年船舶制造业不同规模企业的资金利润率
图表11 2004年船舶制造业不同规模企业的人均销售率
图表12 2004年船舶制造业不同规模企业的工业总产值
图表13 2004年船舶制造业不同所有制企业人均销售率
图表14 2004年船舶制造业不同所有制企业资金利润率
图表15 2004年船舶制造业不同所有制企业资本负债率
图表16 2004年船舶制造业不同所有制企业工业总产值
图表17 2004年船舶制造业销售收入前十家企业销售收入
图表18 2004年船舶制造业销售收入前十家企业利润总额
图表19 2004年船舶制造业销售收入前十家企业全部从业人员的平均人数
图表20 2004年船舶制造业销售收入前十家企业资产总计
图表21 2005年-2020年“国油国运”比例预测
图表22 大类商品的运量一览表
图表23 世界十大商船队排序（按船东国籍划分的）
图表24 沿海主要港口码头泊位数
图表25 沿海主要港口货物吞吐量（万吨）
图表26 沿海主要港口分货类吞吐量（万吨）
图表27 1980年－1999年民用运输船舶机动船拥有情况
图表28 1980年－1999年民用运输船舶驳船拥有情况
图表29 1980年－1999年民用运输船舶帆船拥有情况
图表30 沿海港口码头泊位情况及货物吞吐量
图表31 1987—2003年港口货物吞吐量增长图
图表32 2005年1月份可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船出口数据
图表33 2004年1-12月可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船出口数据
图表34 2004年1-12月可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船主要出口的省市数据
图表35 2004年 1-12月可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船进口数据
图表36 1～4代集装箱船代表船型有关数据
图表37 第四代集装箱船(3800TEU)不同水深条件下的载箱情况
图表38 集装箱船概况一览表
图表39 2004-2006年全球集装箱船有效出租运力统计
图表40 世界主要国家散货船拥有量
图表41 散货船概况一览表
图表42 2005年1-2月载重量不超过15万吨的机动散货船进口数据
图表43 2005年1-2月载重量不超过15万吨的机动散货船我国各省市进口数据
图表44 2005年1-2月载重量不超过15万吨的机动散货船主要出口国家数据
图表45 2005年1-2月载重量不超过15万吨的机动散货船我国各省市出口数据
图表46 2005年1-2月载重量不超过15万吨的机动散货船出口贸易方式
图表47 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船进口数据
图表48 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船我国各省市进口数据
图表49 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船进口贸易方式
图表50 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船主要出口国家数据
图表51 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船我国各省市出口数据
图表52 2004年1-12月载重量不超过15万吨的机动散货船出口贸易方式
图表53 2005年1-2月15万吨〈载重量≤30万吨的机动散货船出口数据
图表54 2005年1-2月15万吨〈载重量≤30万吨的机动散货船我国出口的省市数据
图表55 2004年1-12月 15万吨〈载重量≤30万吨的机动散货船出口数据
图表56 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船进口数据
图表57 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船进口的主要省市数据
图表58 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船进口的贸易方式
图表59 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船出口数据
图表60 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船主要出口的省市数据
图表61 2005年1-2月载重量不超过10万吨的成品油船出口的贸易方式
图表62 旅游船概况一览表
图表63 2005年1-2月机动巡航船、游船进口数据
图表64 2005年1-2月机动巡航船、游船进口的省市数据
图表65 2004年1-12月机动巡航船、游船进口贸易数据
图表66 2004年1-12月 机动巡航船、游船进口的省市贸易数据
图表67 2004年1-12月 机动巡航船、游船进口的贸易方式
图表68 2004年1-12月 机动巡航船、游船出口贸易数据
图表69 2004年1-12月 机动巡航船、游船出口的省市贸易数据
图表70 2004年1-12月 机动巡航船、游船出口的贸易方式
图表71 2005年1-2月娱乐或运动用快艇进口贸易数据
图表72 2005年1-2月娱乐或运动用快艇进口的主要省市贸易数据
图表73 2005年1-2月娱乐或运动用快艇进口的主要贸易方式
图表74 2005年1-2月娱乐或运动用快艇出口贸易数据
图表75 2005年1-2月娱乐或运动用快艇我国主要省市出口贸易数据
图表76 2005年1-2月娱乐或运动用快艇出口的贸易方式
图表77 2003年三大船舶制造中心数据比较
图表78 江苏主要造船企业造船产量统计表
图表79 2005年1-2月世界62国／地区钢产量
图表80 2005年2月份世界主要国家地区钢材进出口价格
图表81 2005年2月份世界主要国家地区各种型号钢的进出口价格
图表82 2005年2月份世界主要国家地区钢材（线材）进出口价格
图表83 2005年2月份世界主要国家地区钢筋、钢带、板卷进出口价格
图表84 2005年2月份世界主要国家地区钢板进出口价格
图表85 我国国产设备的装船率
图表86 全球造船量
图表87 各国船舶漆在涂料中所占的比例
图表88 全球及中国船舶涂料市场情况
图表89 广船国际2004年年度主要财务指标
图表90 广船国际2005年第一季度主要财务指标
图表91 世界造船国竞争力的对比
图表92 各国在船舶建造上的优势分布
图表93 2003-2005年我国的造船产量
图表94 我国造船产量中出口船的比重
图表95 我国向发达国家出口的船舶的比重
图表96 2003-2005我国造船完工量在世界市场中的份额
图表97 上海设计的船舶占全国民用船舶的比重
图表98 油轮占世界四大船型的新造船比例
图表99 集装箱船占世界四大船型的新造船比例
图表100 干散货船占世界四大船型的新造船比例
图表101 液化气船占世界四大船型的新造船的比例
图表102 集装箱船的新造船完工量
图表103 世界滚装船建造完工量
图表104 2005-2010年世界三大船型的需求量在总需求量中的比重
图表105 韩日两国的定单量在世界总量中的比重
图表106 全世界船队的运力增长图
图表107 中、日两国的各船厂平均钢材利用率对比
图表108 中、日、韩三国船用设备国产化的比重
图表109 1950-2020年船舶工业国际产业转移的过程
图表110 当前主要国家造船行业综合竞争力评价
图表111 主要国家造船行业综合竞争力变动趋势
图表112 三大造船国家比较优势
图表113 1982-2003年中国造船产量在世界总产量中的份额和名次
2004年我国船舶工业继续呈现强劲增长势头,全年造船完工量突破850万载重吨，占世界市场份额达到15%以上，比2003年上升约3个百分点，连续10年居世界第三位；另外在2004年，中国造船业承接的新船订单数量占全球总新订单数的30%以上。中国船舶制造业发展势头喜人。
10年前的1995年，我国造船产量首次超过德国，占到世界造船市场份额的5%，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国。2003年全国造船完工量641万载重吨，占世界份额的11.8%，突破了中国造船业连续10年来占世界市场份额5%到7%的徘徊局面。
从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升趋势，中国已经成为全球重要的造船中心之一。预计在未来15年，中国将取代韩国，成为世界第一造船大国。
近年来世界贸易快速发展，中国对外贸易额更是突飞猛进，以石油及铁矿石等产品进口量的持续上升，使中国海洋运输业快速发展。未来15年中国经济将继续保持快速增长势头，对外贸易额也会继续增长，所以未来对运输船舶具有长期持续的需求。
国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，是与企业发展命运攸关的题。
本报告从船舶制造从国际背景入手，先介绍了国际船舶制造业的概况和中国的船舶制造业，然后对全球船舶市场进行了深入分析，随后对我国船舶制造业的主要区域进行了阐述。接着对集装箱船、干散货船、油轮、旅游船等进行了细致透彻的分析，并且还对韩国和日本以及我国的船舶制造业的企业和与造船业的相关行业还有船舶制造业的竞争格局进行了阐述，最后对船舶制造业的投资以及发展前景做出了科学地预测，是你全盘把握船舶制造业不可缺少的重要工具。
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