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报告目录 查看简介
1. 行业综述1.1 城市轨道交通的定义
1.1.1 地铁
1.1.2 轻轨
1.1.3 有轨电车
1.1.4 磁悬浮列车
1.1.5 市郊铁路
1.2 城市交通设备
1.2.1 车辆设备
1.2.1.1 地铁车辆
1.2.1.2 轻轨车辆
1.2.1.3 有轨电车
1.2.1.4 磁悬浮列车
1.2.2 通信系统
1.2.2.1 传输系统
1.2.2.2 公务通信系统
1.2.2.3 运输专用通信系统
1.2.2.4 无线通信系统
1.2.2.5 电视监控系统
1.2.2.6 乘客导向系统
1.2.2.7 广播系统
1.2.2.8 时钟系统
1.2.3供电系统
1.2.3.1 供电系统的组成
1.2.3.2 高压供电源方式
1.2.3.3 牵引供电系统
1.2.3.4 动力照明供电系统
1.2.3.5 电力监控系统
1.2.4 信号系统
1.2.4.1 传统信号系统
1.2.4.2 现代信号系统
1.2.5 环控系统
1.2.5.1 通凤与空调系统
1.2.5.2 防排烟系统
1.2.5.3 环境监控系统
1.2.6 给排水系统
1.2.6.1 给水系统
1.2.6.2 排水系统
2. 国际市场概述
2.1轨道交通的发展历史
2.1.1 轨道交通的产生
2.1.2 电力驱动列车的诞生
2.1.3 动车组的出现
2.2 世界各国轨道交通的发展过程
2.2.1 各国简况
2.2.2 各国轨道交通现状
2.2.2.1 地铁
2.2.2.2 轻轨
2.2.2.3 有轨电车
2.3 城市轨道交通的技术经济特征
3. 中国市场概述
3.1中国城市轨道交通的发展历程
3.2 中国城市轨道交通分布
3.2.1 北京
3.2.2 天津
3.2.3 香港
3.2.4 上海
3.2.5 广州
3.2.6 深圳
3.2.7 重庆
3.2.8 大连
3.3 中国城市轨道交通设备市场分析
3.3.1 城市轨道交通投资构成分析
3.3.2 地铁建设融资渠道分析
3.3.3 中国城市轨道交通设备竞争格局
3.3.3.1 跨国企业在中国的发展
3.3.3.2 设备国产化进程
3.3.3.3 中外企业全面合作
4. 主要设备提供商
4.1 国外设备提供商
4.1.1 庞巴迪（Bombardier）运输公司
4.1.2 法国阿尔斯通（Alstom）公司
4.1.3 德国西门子（Siemens）交通技术集团
4.1.4 美国通用电气（GE）公司
4.1.5 荷兰Ansaldo Signal NV集团
4.1.6 法国阿尔卡特（Alcatel）公司
4.2 国内设备提供商
4.2.1 长春轨道客车股份有限公司
4.2.2 中国南车集团南京浦镇车辆厂
4.2.3 中国南车集团株洲电力机车厂
4.2.4 南车四方机车车辆股份有限公司
4.2.5 湘潭电机集团
5. 产业发展环境分析
5.1 政策环境分析
5.2 经济环境分析
5.3 社会环境分析
5.4 技术环境分析
6. 发展趋势分析
6.1 中国城市轨道交通规划
6.2 技术发展趋势
6.2.1 技术发展特点
6.2.2 轨道交通发展呈多样化
6.2.3 新型城市轨道交通系统开展研发
6.3 中国城市轨道交通设备需求预测
附录1 中国各地城市轨道交通规划汇总
北京
上海
广州
天津
深圳
长春
杭州
武汉
南京
西安
成都
厦门
乌鲁木齐
表目录
表 1 1 广州地铁车辆主要参数
表 1 2 上海地铁车辆主要参数
表 1 3 中国出口车辆参数
表 1 4 一般轻轨车辆的基本参数
表 1 5 中国轻轨车辆的推荐参数
表 2 1 世界运营线路超过100km的城市地铁概况
表 2 2 世界城市地铁一览表
表 2 3 各国轻轨线路
表 2 4 城市轨道交通技术等级表
表 2 5 典型的城市轨道交通系统
表 2 6 城市轨道交通系统的特点
表 3 1 中国城市轨道交通统计
表 3 2 北京城市轨道系统统计
表 3 3 天津城市轨道系统统计
表 3 4 香港城市轨道交通统计
表 3 5 上海城市轨道系统统计
表 3 6 广州城市轨道交通统计
表 3 7 城市轨道交通投资构成分析
表 4 1 近年来长客-庞巴迪应标中国城市轨道车辆设备情况
表 4 2 近年来南京浦镇应标中国城市轨道车辆设备情况
表 4 3 近年来株洲电力机车应标中国城市轨道车辆设备情况
表 5 1 2004年全社会固定资产投资情况（单位：亿元）
表 5 2 中国市区人口超300万的主要城市统计
表 5 3 中国市区人口超300万主要城市的GDP和财政收入统计
表 6 1 中国城市轨道交通各地规划统计
表 6 2 广州轨道交通发展规划
图目录
图 3 1 深圳地铁投资构成分析
做为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。
截至2005年2月，中国投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路运营里程约为293公里。
从全国的情况来看，有地铁运营后希望地铁网络化、正在施工和准备上报立项的城市已经超过了20个。希望修建地铁的城市大多位于各个地区的中心，经济发展状况较好。已经有地铁希望实现网络化扩建、刚开工建设地铁的城市有：北京、上海、广州、天津、大连、深圳、南京、武汉、重庆、长春等。正式提出希望建设地铁的城市有：成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州、厦门和乌鲁木齐等。
截至2004年年底，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
城市地铁交通设备是技术型密集产品，涉及到机械、电气（强电、弱点）、计算机、声学及乐学等技术领域，与工业基础有密切联系。它主要包括机车辆、空调系统、电气传动系统、计算机临近系统和诊断系统以及通信系统、消防报警系统和自动检票系统。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些通过国外贷款建设轨道交通的城市，限于贷款条件规定，必须要用相当一部分贷款用于购置贷款国的设备产品。为此，国家要求城市轨道项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%，并且指出，城市轨道交通设备国产化工作的重点是轨道车辆和信号系统。
自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩一黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用；长春客车厂与北京地铁车辆厂合作制造的地铁空调车辆，供北京复八线及城铁使用，最近又下线1列地铁列车供武汉轻轨使用。
本报告根据国家发改委、中国铁道部、国家统计局等国家政府机构和机械工业联合会等行业组织协会的统计，对中国城市轨道交通和轨道交通设备的历史、现状和发展等做了详尽的分析，是相关组织机构和研究人员分析参考的重要资料。
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