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摘要第1章 行业综述
1.1 铁路机车车辆及动车组制造行业定义
1.2 其他行业参考
1.2.1铁路机车车辆及动车组制造行业上下游产业链简介
1.3 我国铁路机车车辆及动车组行业统计标准
1.4 2003年中国机械工业发展综述
1.5 2003年我国铁路机车车辆及动车组制造行业情况介绍
1.6 近年来我国铁路机车车辆及动车组行业的发展
第2章 市场环境分析
2.1政策环境分析
2.1.1行业相关政策分析
2.1.2 行业相关标准
2.2 经济环境分析
2.3社会环境分析
2.4技术环境分析
第3章 市场竞争分析
3.1 竞争情况分析
3.1.1 国际市场竞争分析
3.1.2 国内市场竞争分析
3.2 区域结构分布
3.3 不同经济类型企业分析
第4章 产品分析
4.1 产品结构
4.2 主要产品分析
4.2.1 电力机车
4.2.2 电力机车
4.3 主要产品技术与国外的差距
4.3.1 技术差距
4.3.2 造成与国外产品差距的主要原因
4.4 产品技术发展趋势
4.4.1 国外新技术发展趋势
4.4.2 国内新技术发展趋势
第5章 进出口分析
5.1 出口分析
5.2 进口分析
5.4 主要出口企业
5.5 进出口前景分析
第6章 主要生产企业
6.1 行业企业总体概括
6.1.1 企业规模
6.1.2 工业总产值
6.1.3 销售收入和利润
6.1.4 就业人数
6.1.5 创新能力
6.2 重点企业个案介绍
6.2.1 株洲电力机车厂
6.2.2 大连机车车辆厂
6.2.3 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
6.2.4 长春轨道客车股份公司
6.2.5 中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
6.2.6 中国南车集团资阳机车厂
6.2.7 南车四方机车车辆股份有限公司
6.2.8 中国北车集团西安车辆厂
6.2.9 大同机车厂
6.2.10 北京二七车辆厂
6.2.11 中国南车集团株洲车辆厂
6.2.12 唐山机车车辆厂
6.2.13 北京二七机车厂
6.2.14 济南机车车辆厂
6.2.15 南方汇通股份有限公司
第7章 行业发展趋势与预测
7.1 发展趋势
7.2 行业预测
附录
附1：行业主要企业经济指标
1.1 2003年企业注册类型、企业规模及资产情况
1.2 2002年～2003年产品工业总产值(现价) （万元）
1.3 2002年～2003年企业销售收入和利润
1.4 2002年～2003年企业就业人数
1.5 2002年～2003年企业新产品产值（万元）
1.6 全国各省企业分布及具体产值和收入。
附2：行业通行主要标准
附3：行业主要信息资源
附4：行业组织和管理部门
表格目录
表格1 铁路运输设备制造行业分类
表格2 2003年铁路机车车辆及动车组制造行业企业重要数据指标比较分析
表格3 2003年铁路机车车辆及动车组制造行业企业重要财务数据比较分析
表格4 2001-2003年铁路机车车辆及动车组制造业总体状况
表格5 全国铁路机车车辆及动车组制造企业的地区占有率和企业数
表格6 我国铁路机车车辆及动车组制造企业的所有制结构及产值和收入情况
表格7 我国不同经济类型铁路机车车辆及动车组制造企业的财务状况比较
表格8 铁路机车车辆及动车组出口排名
表格9 我国铁路机车车辆及动车组出口企业性质与出口量分布
表格10 铁路机车车辆及动车组进口排名
表格11 我国铁路机车车辆及动车组进口企业性质与进口量分布
表格12 2003年铁路机车车辆及动车组行业工业总产值、销售收入、利润前十名企业
表格13 2003年铁路机车车辆及动车组行业工业总产值（现价）上十亿元企业 单位：万元
表格14 2003年铁路机车车辆及动车组行业企业产品销售收入与利润总额
表格15 2003年铁路机车车辆及动车组大型企业就业人数
表格16 2003年铁路机车车辆及动车组企业新产品产值（单位：亿元）
图表目录
图1 2001～2003年铁路机车车辆及动车组制造行业销售情况分析
图2 2001～2003年铁路机车车辆及动车组制造行业利润情况分析
图3 2001～2003年铁路机车车辆及动车组制造行业资产情况分析
图4 全球铁路机车车辆投资分析
图5 2003年国内铁路机车车辆市场地区占有率分析
图6 三种经济类型企业的总产值、收入、和利润比较
图7 2003年中国铁路机车车辆及动车组出口贸易方式比较
图8 2003年中国铁路机车车辆及动车组出口国别分部
图9 2003年中国铁路机车车辆及动车组进口国别分布
铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7.19万km，位居世界第三、亚洲第一。其中复线铁路2.38万km，电气化铁路1.83万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿t·km，已成为世界上铁路运输强度最大、运输效率最高的国家。作为铁路运载设备的机车车辆和动车组，就成为担负客货运量最大也是最重要的运输工具。
目前，我国铁路机车车辆业正处于技术升级换代的关键时期。从2000年起，10年内要完成内燃、电力机车的直流传动向交流传动的过渡，要从准高速发展到高速。“先锋号”和具有完全自主知识产权的“中华之星”先后创造了292kmh和321.5kmh的时速记录，同时国家已经开始着手时速330km动力分散型高速动车组和接触网系统的研究。
随着中国加入WTO，促进国民经济更快、更健康的发展，铁路运输对机车车辆装备的需求将快速增加。目前我国的机车制造能力是1300台年，数量基本能满足国内市场需求，但出口量尚低。与发达国家相比，在技术性能、制造工艺、质量及品种方面尚有相当大的差距。而且我国机车车辆工业在行业结构方面未臻合理，全行业的元器件、部件、组件专业化分工不够细。因此，工艺落后，精度不高，制造水平低，良好的设计难以在产品中体现出来。
入世后国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联手把产品、资金、技术推入国内市场，这对中国的机车车辆工业势力将带来严峻的挑战。
只有推进专业化，才能广泛、迅速地采用相关的先进技术，提高产品技术性能、质量，降低成本。同时形成各种生产原配件的专业化厂商，为机车制造企业提供招标择优采购的平台。此外，“产学研”结合是我国机车车辆企业发展最关键的环节。在现时的知识经济时代，唯有通过三者的结合才能将最新的科技成果迅速地转化为生产力，增强自身在国际市场的竞争力，求得整个机车车辆与动车组行业的生存与发展，在激烈的竞争中占有一席之地。在这一方面我们尚有大量工作要做。
本报告根据国家统计局、海关总署和机械工业联合会等行业协会的统计，对2003年我国铁路机车车辆及动车组制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国铁路机车车辆及动车组制造行业的发展做出预测。
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