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中国客车行业分析预测报告

完成日期：2003-05

报告类型	纸介版	PDF Email版	PDF 光盘版	两种版本价格
价格	3200	3200		3200
优惠价	3000	3000
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第一章 行业概况
　　一、行业界定
　　二、主要产品。
　　三、主要统计数据
　　四、行业重要性
　　五、行业特点
　　六、生命周期分析

第二章 行业结构
　　一、行业产品结构
　　二、产业集中度分析
　　三、行业经济类型结构
　　四、成本及费用构成

第三章 市场状况
　　一、市场规模
　　二、市场份额
　　三、主要产品状况
　　四、市场潜力

第四章 进出口状况
　　一、概况
　　二、出口
　　三、进口

第五章 行业绩效

第六章 企业
　　一、企业概况
　　二、企业分组分析
　　三、主要企业个案
　　四、企业投资融资

第七章 行业发展环境
　　一、行业政策
　　二、进口税率

第八章 行业发展趋势
　　一、客车产业未来发展模式及特点
　　二、行业存在的主要问题及措施

第九章 WTO对中国客车业的影响
　　一、对高档豪华大中型客车的影响
　　二、对中档大中型客车的影响
　　三、对普通型大中型客车的影响 。
　　四、对轻型客车和微型客车的影响

附录

报告简介

　　根据汽车分类标准(GB9417-89)客车可以分类为：大型客车、中型客车、轻型客车和微型客车。近年来中国客车行业发展迅速，到2002年底，客车市场的表观需求额为360.4亿元。

　　2001年客车制造业工业增加值占全国各行业工业增加值总和的2.8‰，但与国内生产总值的增长速度相比，客车制造行业则显示出快速增长的态势，到2002年，客车行业增长速度已相当于GDP增长速度的10倍多。客车行业就业人数为82118人，占全国就业人口总数的0.01%，占第二产业就业人数的0.05%。

　　在纳入统计范围的93家客车制造企业中，国有企业34家、三资企业16家、其他企业40家，集体企业只有3家。三资企业数量较少，但销售收入占到全行业的23%，显示较高的效率。国有企业效率最低。值得注意的是除国有、集体、三资这几种主要形式之外的其他企业，无论是企业数量、资产总额还是产品销售收入都高居榜首，但产品利润率较低。

　　从车型构成来看，中型客车仍然是主导产品，占据大中型客车大部分份额，但大型客车的比例略有提高。从燃油类型构成来看，柴油大中型客车的比例依然高于汽油大中型客车，并且柴油大中型客车份额仍然在持续提高。

　　2002年客车进出口量较2001年增长约1倍，而金额增长幅度则相对较低。出口产品平均单价降低，进口产品平均单价略有上涨。说明目前出口客车多为低端低附加值产品,主要出口国集中在东南亚、西亚、非洲的发展中国家。

　　总的来说，中国的客车制造行业仍处于成长期，原有的小、散、乱格局正在改善，技术水平也在向国际水平靠拢，越来越多的适应市场需求的新产品面世，都预示着客车制造行业有着广阔的发展前景。
　

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